Versys 1000

[GSAchris]

Was immer das für ein Motorrad ist auf dem Bild, mit den auch offiziellen Bildern der 1000er Versys hat sie nichts gemein

Grüße
Steffen

Hi Steffen,

beim nochmaligen betrachten muss ich Dir recht geben. Das Bild erscheint bei Tante google in der Bildergalerie der 1000er Versys.

Tja, man sollte halt immer 2 mal guggen.

 

[Eifelzug]

Das wird bestimmt ein Verkaufsschlager, denke ich.
In die Kerbe hätte auch YAMAHA schlagen müssen und nicht den direkten Vergleich mit der GS suchen sollen. Die Absatzzahlen von YAMAHA sind in Deutschland auf Sturzflug, YAMAHA marschiert mit den Absätzen in Richtung 3. Marke. Kawa hat das schon gut gemacht. Jetzt noch eine neue DL1000 von Suzuki und es wird wieder bunter auf den Pässen.

 

[Zörnie]

Das wird bestimmt ein Verkaufsschlager, denke ich.

Worauf gründet sich dein Optimismus? Ich bin nicht überzeugt, dass es viele Fahrer gibt, die einen großen schweren reiseenduroähnlichen Tourer mit dem Kawa-typischen Preis/Leistungsverhältnis (und das ist höchstens neutral, nicht anerkennend gemeint) wollen. Um Käufer anzusprechen hätte sie um Welten besser aussehen müssen

Grüße
Steffen

 

[Eifelzug]

Worauf gründet sich dein Optimismus? Ich bin nicht überzeugt, dass es viele Fahrer gibt, die einen großen schweren reiseenduroähnlichen Tourer mit dem Kawa-typischen Preis/Leistungsverhältnis (und das ist höchstens neutral, nicht anerkennend gemeint) wollen. Um Käufer anzusprechen hätte sie um Welten besser aussehen müssen

Grüße
Steffen

In 2010 hat Kawa gemäß World of Bike Zulassungsstatistik 659 Stück von der 650er verkauft in Deutschland, war der Rang 32 in der Top 50. Hier wird es vermutlich so ähnlich laufen wie bei HONDA, einige sind umgestiegen auf die CBF1000 und Andere haben sich eine 1000er gegönnt zum Preis einer 650er BMW. Natürlich spielt der Preis eine Rolle und Kawa hat auch einen guten Ruf als Motorradmarke. Der Eine oder Andere kühle Rechner, dem es nicht nur um die Marke geht, wird sich für eine 1000er Kawa entscheiden zum Preis einer 650er BMW und muss auf nichts verzichten, wie z.B. auf das ABS. Das Preis- und Leistungsverhältnis könnte das Pro Kawa sein bei nicht Markenfans.

 

[Nordlicht]

Worauf gründet sich dein Optimismus? Ich bin nicht überzeugt, dass es viele Fahrer gibt, die einen großen schweren reiseenduroähnlichen Tourer mit dem Kawa-typischen Preis/Leistungsverhältnis (und das ist höchstens neutral, nicht anerkennend gemeint) wollen. Um Käufer anzusprechen hätte sie um Welten besser aussehen müssen

Grüße
Steffen

Ach ja, Optik ist ja das Wichtigste am Motorrad...

 

[Zörnie]

Ach ja, Optik ist ja das Wichtigste am Motorrad...

Mit dem guten Aussehen ist es wie mit den Beziehungen: Sie schaden nur dem, der sie (es) nicht hat!

Grüße
Steffen

 

[Eifelzug]

Schönheit liegt ja bekanntlich im Auge des Betrachters und über Geschmack kann man eigentlich auch nicht streiten.

Die R1200GS hat ja nun auch keinen Schönheitswettbewerb gewonnen und trotzdem habe sich in diesem Jahr von Januar bis September 5807 Käufer in die 12er GS verliebt. Für die schöne Ducati Multistrada 1200 waren es nur 827 Käufer und für die stylische Triumph Tiger 800 waren es immer hin 1063 Käufer. Da würden vermutlich 913 Harley XL1200X Fahrer sagen, Liebe macht blind.

 

[Cloudhopper]

Schönheit liegt ja bekanntlich im Auge des Betrachters und über Geschmack kann man eigentlich auch nicht streiten.

Immerhin das haben dann die Versys-Famile als auch der GS-Clan gemeinsam:
Gesichter, die nur eine Mutter lieben kann

 

[alex37]

Also damit man sieht, wovon man spricht. Sie sieht folgendermassen und für meinen Geschmack äusserst gut aus:

 

[IamI]

Ser's,

bitte die schaut aus, wie wenn sie in einen Bus gekanllt wäre.

Die hat ja eine voll eingedrückte Nase.

Grüße

Wolfgang

 

[alex37]

Den Bericht dazu leider auf Englisch findet man hier:
http://www.asphaltandrubber.com/bikes/2012-kawasaki-versys-1000/

 

[peter-k]

Das ist eine Konkurrenz zur Tiger 1050, aber weniger zur GS.

 

[alex37]

Ser's,

bitte die schaut aus, wie wenn sie in einen Bus gekanllt wäre.

Die hat ja eine voll eingedrückte Nase.

Grüße

Wolfgang

Du guckst falsch: Die Nase beginnt bei ihr einfach weiter hinten, seitlich des Tanks...

Sie hat keinen Schnabel, aber - und das ist was zählt - sie ist auf Anhieb als Versys zu erkennen

Leider hat sie keinen Kardan...

Damit fehlt ihr wohl eines der Hauptargumente, um wirklich mit der GS mitspielen zu können.

 

[Zörnie]

Leider hat sie keinen Kardan...

Damit fehlt ihr wohl eines der Hauptargumente, um wirklich mit der GS mitspielen zu können.

Da braucht es schon etwas mehr als nur einen Kardan. Hätte die Kawa den, wäre sie teurer und schwerer und verlöre damit ihr beinahe einziges Plus gegenüber den Mitbewerbern, nämlich den Preis.

Grüße
Steffen

 

[Wogenwolf]

Mir gefällt sie optisch sehr gut und ich würde sie mir jetzt doch näher ansehen (trotz Kette), wenn ich mich nicht gerade anders entschieden hätte.
Mit einem Motor zum Angasen!!!

 

[nordluecht]

Mit dem guten Aussehen ist es wie mit den Beziehungen: Sie schaden nur dem, der sie (es) nicht hat!

Grüße
Steffen

Aussehen entscheidet wer zusammen kommt, Charakter entscheidet, wer zusammen bleibt.

Zur 650 Versys kann ich nur Gutes berichten. Ein pflegeleichtes, zuverlässiges Mopped mit guten Manieren. Meine Frau hat sie doch mit einer Träne im Knopfloch gegen Ihre 1200 GS getauscht.
Bei allen Vergleichen muss man aufpassen, in welchem Leistungs- und vor allem in welchem Preissegment vergleicht man Motorräder..

 

[OliverBO]

hiho...

immer das gelaber von wegen"kardan ist soooo wichtig".....:-)
naja,wer es meint bitteschön,
das aber als hauptargument an zu führen warum die versys nicht mithalten kann ist schon ein bisschen wenig...
ich find sie gut,bin mal mal auf die ersten tests und probefahrten gespannt.
gut,das es mehr konkurenz gibt,zumindest für die,die nicht die markenbrille auf haben und es nicht unbedingt immer der boxer sein muss.

Oliver

 

[Gast 5187]

Mit dem Kardan halte ich für Quatsch.
Klar, wenn(!) er keine Probleme macht, ist es noch sauberer.
Wenn!

Ich bin 6 Jahre auch Kette gefahren, mit nem gescheiten Öler (also kein Scottoiler!!)!! Null Probleme.
Die erste Kette habe ich nach 42000 km das erste Mal nachgespannt, die mußte dann allerdings bei 48000 km auch runter. Aufwand 150 Euro.

Diese ganze Kettenfetterei mit Spray ist der größte Unsinn!

 

[Christian RA40XT]

Die erste Kette habe ich nach 42000 km das erste Mal nachgespannt

Der Hinterreifen hat 42.000km gehalten?

 

[Gast 5187]

Nö. Nur kann man das Hinterrad aus- und wieder einbauen ohne die Kettenspanner anzutasten.
Weiss ich deshalb, weil ich es in der Zeit über achtmal gemacht habe.