Aber gerade die von dir genannten Faktoren mit der alternden Kundschaft - ich füge mal wohlhabender und schwergewichtiger hinzu - begünstigen ja derzeit und in naher Zukunft die Modellpolitik von BMW.
Ja toll Achim,
Thomas nicht nur in naher Zukunft, das wird wohl so bleiben so lange es uns so gut (oder zu gut) geht.
Also mir der beste Kompromiss aus allem vollkommen aus, und ruf bitte nicht zu laut Jehova.
https://www.motorradonline.de/recht-verkehr-branche/zweirad-neuzulassungen-europa-2017.995126.html
Schau doch mal auf den Threadtitel: Es geht um die Frage, warum kein anderer Hersteller ein Motorrad mit Zweizylinder-Boxer baut. Mir ist - zumindest aus dem Kopf - nur ein einziges Nachkriegsmotorrad mit Boxermotorrad und deutlich weniger als 500 Kubik bekannt, das ist die BMW R45. Alle anderen (z.B. die Honda CX500 hatten mehr. Ein Motorrad mit 500 Kubik und mehr nannte man früher mal "schweres Motorrad", und ich glaube, es käme niemand auf den Gedanken, eine 125er mit Zweizylinder-Boxer zu bauen.
Wie gesagt, die R1200GS war das erfolgreichste Mopped über 500 Kubik WELTWEIT (nicht nur in Deutschland). Ich kann mir jedoch vorstellen, dass diese Zahl deshalb mit Vorsicht zu genießen ist, weil sich bei anderen Herstellern großer Motorräder der Erfolg auf mehrere Modelle verteilt. So baut Harley mehr als doppelt so viele Moppeds wie BMW (und alle über 500 Kubik).
es war eine Aussage von meiner Seite, warum ich denke, das eben ein Hersteller wie Honda nicht so auf das FÜR UNS so dominante Segment >1000 ccm fixiert ist, weil sie eben in dem o.g. kleinen Segment ganz andere Stückzahlen verkaufen.
Dabei ist außer BMW Honda der einzige Hersteller, der überhaupt einen Boxer in ein Motorrad baut;-)
Ich habe nur geantwortet auf die Frage hin wieviel Honda Cups das waren. Mehr nicht. Ins Leben gerufen hatte das hier ein Anderer. Zitiere bitte diesen. Honda ist nicht die weltbeste Marke, Jeder Hersteller hat auf die Eine oder Andere Art Dreck am Stecken und Du hast recht es handelt sich hier alles andere als um ein ausgewachsenes Motorrad, lediglich auf dem Papier. Sorry mein Fehler, ich hatte wieder mal vergessen alle Eventualitäten so zu erwähnen das die Angriffsfläche so klein wie möglich ist. Muss man ja in Foren, weil Jeder nicht die Info nur aufnimmt, sondern sich dann "nur" das "negative" aus dem Beitrag rausfischt um Gegen zu Argumentieren.
Nigs weiter,
Thomas, ich bin weder ein BMW noch ein Honda Fahrer bzw Fan, sondern fahre lediglich diese Motorräder, babbel mir nix schön sondern bin Realist, egal wie der Hersteller heist. Das eine ist da gut das andere dort! Lediglich war ich im Besitz von knapp 30 Honda Monkey, Dax und XL50. Das ist mein Bezug zu Honda, hätte aber auch Zündapp sein können. Deshalb finde ich aber auch nicht alles toll was Honda baut.
MZ hatte mal einen 2-Zylinder 2-Takt Boxer
Oops, erwischt. Dnjepr gibt es auch noch, oder? Oder ist das heute ein Laden?
Jedem seine Religion und Mission. Ich finde es toll wenn mein Motorrad, momentan die GS LCA, mich in schöne Länder/ Gegenden und wieder nach Hauese bringt, das sind Emotionen, kann aber auch mit jedem anderen einigermassen geeigneten Töff genau so gut so funktionieren.
Erlaube mir, daß ich hierzu anmerke: Die R45 hat nicht deutlich weniger als 500 Kubik, sondern genau 473 Kubik, somit 23 weniger, als die CX500 (496 Kubik), die aber einen V-Motor hat.
