Wie entsteht ein Motorrad? Hightech und Handarbeit

[kocjoa]

Ein interessanter Beitrag von Spiegel.TV > Wie entsteht ein Motorrad? Hightech und Handarbeit


Gruß
kocjoa

 

[ta-rider]

Echt Hightech pur. Um so mehr erstaunen die vielen Motorschäden der Maschinen in den Tests der Zeitschriften. Dabei konnte man in Japan schon 1980 ohne Computer & co Motorräder bauen, die 400.000 km halten: http://www.gs-forum.eu/r-1200-gs-lc...itives-ueber-die-wasserboxer-gs-u-adv-104564/

 

[marenz3518]

Echt Hightech pur. Um so mehr erstaunen die vielen Motorschäden der Maschinen in den Tests der Zeitschriften. Dabei konnte man in Japan schon 1980 ohne Computer & co Motorräder bauen, die 400.000 km halten: http://www.gs-forum.eu/r-1200-gs-lc...itives-ueber-die-wasserboxer-gs-u-adv-104564/

An deiner Stelle würde ich doch so langsam mal den Arzt aufsuchen. Normal ist das nicht das man sich ständig so zum bekehrenden Vollhorst macht.

 

[apfelrudi]

Der ta-rider gehört hier schon irgendwie zum Inventar, den wirst hier nicht los.
jede Familie hat irgendwo einen evtl i.nzestuös gezeugten Tobias im Programm

 

[QVIENNA]

"besteht aus zwei Seitenteile..."

kein wunder, dass ab und zu was fehlt

aber schon sehr beeindruckend, welche checks hier gemacht werden, bevor man das ding auf den kunden loslässt.

 

[der niederrheiner]

Der ta-rider gehört hier schon irgendwie zum Inventar, den wirst hier nicht los.
jede Familie hat irgendwo einen evtl i.nzestuös gezeugten Tobias im Programm

Du meinst, sowie Silberfischchen?!? Oder Bettwanzen?!?

 

[Benno]

Du meinst, sowie Silberfischchen?!? Oder Bettwanzen?!?

Oder Pickel am Ar....

 

[maxquer]

aber schon sehr beeindruckend, welche checks hier gemacht werden, bevor man das ding auf den kunden loslässt.

Umso beindruckender wie mies die Möhren teilweise bei den Langstreckentests abschließen!

Gruß,
maxquer

 

[Gast 32829]

Ein interessanter Beitrag von Spiegel.TV > Wie entsteht ein Motorrad? Hightech und Handarbeit

Wo bitte ist denn da das Motorrad, ich sehe keine Tschiess ?


Josef

 

[QVIENNA]

Umso beindruckender wie mies die Möhren teilweise bei den Langstreckentests abschließen!

Gruß,
maxquer

meine vermutung: das sind die "materialoptimierer" und pfennigfuchser in der zentrale, die nach datenblatt einkaufen und nicht mit hausverstand und erfahrung. die im werk können den mist verbauen, den der zentraleinkauf verbrochen hat.

 

[Vatta]

ganz schön negative Schwingungen hier.....

Ich fand das Video interessant! Danke für den Link.

Werksbesichtigungen finde ich ohnehin immer interessant. Man sieht mal Dinge, Technik und Abläufe von denen man vorher keinen blassen Schimmer hatte - die meisten jedenfalls nicht.

 

[QVIENNA]

Das (promo) Video ist toll, das Werk ebenfalls. Hilft aber nichts, wenn fehlerhafte Teile verbaut werden, die nicht im Einflußbereich des Werks liegen.

 

[GSWinni]

... wenn fehlerhafte Teile verbaut werden, die nicht im Einflußbereich des Werks liegen.

Wie meinst du das? Das Werk bekommt doch keine Überraschungseier geliefert. Da es nur noch selten Wareneingangskontrollen gibt, sind alle Zulieferer zertifiziert. Alle Erstmuster werden akribisch vermessen. Die Punkte, die vermessen werden müssen, legt das Werk bzw. die Qualitätssicherung der Entwicklungsabteilung fest. Nicht der Zulieferer.
Natürlich sitzen hier wie dort keine Hellseher. Wo Menschen arbeiten, werden Fehler gemacht. Ist halt so. Da können FMEAs 1000seitig sein. (FMEA = Fehler Möglichkeits und Einflußgrößen Analyse).
Ich kenne keinen Zulieferer, der sich traut, wissentlich n.i.O. Teile auszuliefern. Wenn das rauskäme wäre er kein Zulieferer mehr. Und wenn er n.i.O. Teile liefert, dann stellt das Werk eine AWE (Abweicherlaubnis). D.h., das Werk akzeptiert die Abweichung und ist somit in der Verantwortung.

Dass es heute geil ist, den billigsten Zulieferer zu nehmen als den preiswertesten ist auch Fakt. Die Ergebnisse dieser Geilheit liest man dann in den Zeitungen.

Grüße
Winni

 

[boro]

Schönes und interessantes Video.


Gruß
Jochen

 

[QVIENNA]

Wie meinst du das?

Dass es heute geil ist, den billigsten Zulieferer zu nehmen als den preiswertesten ist auch Fakt. Die Ergebnisse dieser Geilheit liest man dann in den Zeitungen.

Grüße
Winni

genau das meine ich.

 

[der niederrheiner]

Danke für den Link. Ich hab's zwar schon mal in Echt gesehen, aber für sowas kann ich mich immer wieder begeistern.

Hab vor ewigen Jahren mal bei Ford einen Elektromotor von uns, trieb 'ne interne Pumpe dort an, neu gewickelt. Da war immer mal Zeit um 'nen Werksrundgang zu machen. Das war echt faszinierend. . .

 

[Uli G.]

Vor einigen Jahren habe ich mir die Fertigung bei Ducati ansehen dürfen.
Vor Ort gebaut werden die Rahmen. Vor Ort gefertigt werden Zyl.-Köpfe u. Gehäuseteile aus angelieferten Gußteilen. Nach Fertigstellung der zu bearbeitenden Teile werden Motore gebaut.
Ein Mann, ein Motor! (kompletter Aufbau in der Verantwortung eines Mitarbeiters! Mahle Kolben, Lager von z.B. INA).
Im weiteren Verlauf der Fertigung wird der Motor dann im (vor Ort selbst gefertigten) Rahmen montiert, dazu die Gabel (fertig vormontiert, mit komplettem Rad, befüllter Bremsanlage mit Handarmatur, aus dem Container von Brembo), ebenso wie Schwinge u. Hi-Rd (s. Gabel ...), der Kabelbaum usf.
Nach Fertigstellung der Maschine geht's auf den Leistungsprüfstand, dann zum Versand, o. zurück zur Produktion (bzw. einer kleinen Abteilung, die sich um derartiges kümmert), um Fehler auszubügeln.
Derweil finden draußen, auf der Straße, ständig Fahrproben statt (rund um u. in Bologna begegnet man praktisch ständig Ducati-Testfahrern, und auf dem Werksgelände herrscht ständiges "Kommen u. Gehen" von Testmaschinen).
Eine "sehr persönliche" Produkton, mit "Dosen"herstellung, zumindest bei den Massenprodukten (Vertreterfahrzeuge ), absolut nicht vergleichbar.
Zusammen mit dem Ducatimuseum (mit allen Rennmaschinen, u. fast allen ehemaligen Produkten ausgestattet -z.B. die 450er Scrambler der frühen 70er fehlte ) ein rundrum empfehlenswerter Besuch .


Grüße
Uli