XT1200ZE? Meinungen? Erfahrungen? von adv fahrern?

[Gelöschtes Mitglied 4179]

@ Topas

......... man sollte nie zu viel vergleichen .

Also bei meiner 2010 XTZ ist das Kabel da so nicht verlegt ...... wahrscheinlich ein intelligent optisches Update .



Bei der KTM 1290 SA gefällt mir z. B. diese Bratfolie auf dem Auspuff (links vom Federbein) auch nicht.



Und der Fernlichtschalter ist auch etwas unglücklich gestaltet (der graue Hebel, vorne, in Richtung Hebel), da bleib ich immer wieder hängen und dann war das Fernlicht an ....... aber ich bin überzeugt, man gewöhnt sich daran, wie auch an die "alten" Blinkerschalter/-bedienung der GS.

Auch ist die Blinkerbedienung an der KTM einfach nicht befriedigend gelöst. Da fehlt einem das Gefühl für den Schalter, weil die Bedienwege zu kurz und ungenau sind.

........ und an der GSA wie auch der KTM sind mir zu viel elektronisches Spielzeug, was mich am Meisten abschreckt. Hier ist für mich einfach weniger "mehr"!
Auch wenn es etwas gebastelt ist, aber ich schalte meine Heizgriffe mit einem Schalter an und regele die Temperatur über ein Poti händisch. Ganz easy, ohne durch irgend ein Menu zu zappen, zu bestätigen und einzustellen.

......... und lieber sehe ich auch mal ein Kabel, kann es prüfen, reparieren und weiß, dass es nicht abknickt.

Ich habe mich zu wenig mit den Details der GS(A) beschäftigt, für mich muss einfach ein Wohlgefühl entstehen, wenn ich mit dem Bike fahre, ......... ja, und am Ende auch der Preis mir ein Gefühl geben, dass der Gegenwert stimmt.

Schade ist an der XTZ, dass der Radausbau am Kardan etwas fummelig ist - das konnte YAMAHA früher besser!

Schlussendlich habe ich auch noch 2 Bastelhände und freue mich über die eine oder andere Optimierung.

In diesem Sinne freue ich mich für jeden, der sein Traumbike gefunden hat und fährt!

Gruß

Kardanfan

 

[Capricorn]

Wenn ich es genau nehme, finde ich solche Details auch an meiner GS.

 

[RunNRG]

Es gibt so manche Kleinigkeit oder Details, wo ich auch sagen würde, da hätte sich bei BMW noch mal jemand hingesetzt und es optisch verschönert. Das sind aber wohl verschiedene Entwicklungsphilosophien. Die Japaner haben bei der XT wohl mehr auf zweckmäßige Lösungen mit entsprechender Qualität gesetzt. Und die XT ist für Yamaha nicht das, was die GS für BMW ist. Für BMW muss jedes Detail zumindest optisch stimmen, um zu zeigen, wer der Marktführer in dem Segment ist.

Irgendwie kommt meine GS von einem völlig anderen Planeten, das sich da jemand hingesetzt und optisch verschönert hat....bei meiner nicht.
Wenn die GS eines nicht ist, dann ästhetisch oder gar "schön". sie ist zweckmäßig, grob zusammengesetzt, selbst die Schrauben sind alle rauh, matt, grob, das genaue Gegenteil von Yamaha.
Die Karl-Dall-Optik, die Rahmenschweißnähte, die Schalter...das ist alles, aber nicht schön.
Vor einen Japaner kann man sich hinsetzen und ihn anschauen (meine schicken Supersportler standen früher den Winter über im Wohnzimmer), der Bikeport für meinen Kugelfisch hat nicht mal ein Fenster.

 

[Jonni]

Die Zeiten, in denen die Japaner auch auf die Optik Wert legten, sind längst vorbei. Wenn ich die neuen Hondas sehe, bei denen sogar schon Automotorteile verbaut werden, lässt dies für mich nur einen Schluss zu: die Japaner rechnen heute mit jedem Cent, genau so wie die Europäer. Zu verschenken hat keiner mehr etwas.

Die Schweißnähte der LC könnten aber wirklich besser sein. Die Schweißnähte unserer 700er sind jedenfalls perfekt. BMW kann es also. Offenbar spielt hier die Produktionsdauer eine nicht unerhebliche Rolle.

CU
Jonni

 

[monochrom]

Die Schweissnähte meiner LC:

 

[*Topas*]

...ob Yamaha oder auch KTM, bauen beide interessante Alternativen.
Nimmt man den Aussenseiter Tripple dazu, auch noch Triumph..

Warum mein Favorit bei der GSA liegt hat aber weiterführende Gründe...

- der Boxer - klares Alleinstellungsmerkmal - optisch - wie auch charakteristisch
- all inklusive Konzept: Mopped - Koffer - Kleidung - Navi mit Anbindung in die neue GS - alles greift ineinander
- Features sind optional zu haben - wobei dort KTM gut mitzieht - LED - Kurvenlicht etc.
- alltagstauglich und reisetauglich - da sollte die XT gut mithalten können....

klar können andere evtl. schneller (KTM) oder preiswerter (Yamaha)
aber besser? - was bedeutet es für den Einzelnen?

für jeden Fahrer etwas anderes

Der Yamsel User schätzt das tolle Motorfeeling und den günstigen Preis
der KTM`ler seinen kraftvollen spontanen Motor..

Der GSA Fahrer winkt beiden an der Tanke zu ...

 

[AmperTiger]

Der GSA Fahrer winkt beiden an der Tanke zu ...

jo und fährt die Tour alleine zuende, weil er ja soviel weiter kommt mit seinem Tank. Damit die Tour mit seinen Kumpels nicht zerrissen wird, fährt der Supertanker dann auch alle 400km an die Tanke
Ist wie der GS_LCtreiber, der die Performance seines überlegenen Motorkonzepts schätzt und bei 90% aller Fahrten seine Grand Madame mit der F650 50PS hinter sich hat.

 

[*Topas*]

fährt der Supertanker dann auch alle 400km an die Tanke

weil er nett ist...

 

[Capricorn]

Damit die Tour mit seinen Kumpels nicht zerrissen wird, fährt der Supertanker dann auch alle 400km an die Tanke

BMW-Fahrer haben Kumpels? Und Frauen?

 

[Zörnie]

- all inklusive Konzept: Mopped - Koffer - Kleidung - Navi mit Anbindung in die neue GS - alles greift ineinander

Ja, da ist BMW unübertroffen. Ich gehe in den Laden, reiche 20-25k-Euro über den Tisch und fahre als Fernreiseheld komplett ausgestattet nach Hause.

Aber der Flow der positiven Energie würde auch gestört, wenn nicht auf jeder Schraube das Herstellerlogo pappt.

 

[BT-Pepe]

........Der Yamsel User schätzt das tolle Motorfeeling.......

Genau das ist das Problem der XT. Der Motor mag robust sein wie ein Ackergaul, "tolles Motorfeeling" kommt leider in keinem Drehzahlbereich auf, von der zugeschnürten Abstimmung ganz zu schweigen

 

[Zörnie]

Genau das ist das Problem der XT. Der Motor mag robust sein wie ein Ackergaul, "tolles Motorfeeling" kommt leider in keinem Drehzahlbereich auf, von der zugeschnürten Abstimmung ganz zu schweigen

Bei mir kommt das jedes Mal auf, aber das ist Geschmackssache. Anderen läuft dafür beim LC-Boxer der Mund über, für mich ist der LC-Boxer ein Grund, die GS nicht zu kaufen.

 

[glattfoxen]

jo und fährt die Tour alleine zuende, weil er ja soviel weiter kommt mit seinem Tank. Damit die Tour mit seinen Kumpels nicht zerrissen wird, fährt der Supertanker dann auch alle 400km an die Tanke
Ist wie der GS_LCtreiber, der die Performance seines überlegenen Motorkonzepts schätzt und bei 90% aller Fahrten seine Grand Madame mit der F650 50PS hinter sich hat.

Danke! So herzlich hab ich schon lange nicht mehr gelacht!

 

[*Topas*]

muss man ja nicht annehmen, man kann aber...

bei den Anderen gibt's da nichtmal die Option.

 

[AmperTiger]

ja ich wollt ja nur aufzeigen, dass man das Tankvolumen streng gesehen nicht braucht, jedenfalls bin ich sogar in Marokko mit einem 13 Liter Tank durchgekommen (plus 5 Liter Reservekanister) ohne stehen zu bleiben.
Dann richtet sich bei einer Tour das Tempo immer noch nach dem Schwächsten (Fahrerisch oder eben Mopedtechnisch)

Noch dazu bin ich persönlich froh, nicht auf der Flucht zu sein und auch mal alle 200km ne Pause einlegen zu können, Tanken, rauchen, Sack richten, Foto machen, was auch immer

 

[Wolfgang.A]

Noch dazu bin ich persönlich froh, nicht auf der Flucht zu sein und auch mal alle 200km ne Pause einlegen zu können, Tanken, rauchen, Sack richten, Foto machen, was auch immer

Wenn Du nicht gerade eine Sammlung über Tankstellen-Fotos machst, dann lassen sich diese beiden Punkte schon mal schlecht verbinden. Sack richten kann man überall und rauchen ist eigentlich auch besser abseits von Tankstellen.

Klar braucht man die Reichweite nicht unbedingt, aber es ist manchmal auch entspannend beim Tanken nebenbei zu stehen, wenn sich die Kumpels um die eine Zapfsäule raufen oder sündteuren italienischen Edelsprit zapfen.

(Sagt einer, der selbst nur einen 16L-Tank auf seiner 800er hat )

 

[Zörnie]

muss man ja nicht annehmen, man kann aber...

bei den Anderen gibt's da nichtmal die Option.

Ich meine das teils augenzwinkernd, teils aber auch anerkennend Richtung BMW, denn dieses Rundum-Sorglospaket bringt erstens Geld beim Kauf des Zubehörs etc. in die Kasse, zieht zweitens eben Käufer in die Läden und drittens sorgt es natürlich auch für Kundenbindung.

Aber Gepäcklösungen bietet a) jeder Motorradhersteller mittlerweile auch an und b) bekomme ich überall woanders (Givi, H&B, Touratech) auch Koffer etc. für Triumph, KTM und Yamaha. Von dem Überangebot an Bekleidung in jeder Preislage gar nicht zu reden.

 

[glattfoxen]

Ich muss ja ganz ehrlich immer schmunzeln, wenn ich einen BMW Fahrer von Kopf bis Fuss in BMW Kleidung sehe
Aber vermutlich fehlt mir mit meinem Kleidungs-Patchwork das letzte Quentchen GS-Feeling ...

 

[Zörnie]

Ich muss ja ganz ehrlich immer schmunzeln, wenn ich einen BMW Fahrer von Kopf bis Fuss in BMW Kleidung sehe
Aber vermutlich fehlt mir mit meinem Kleidungs-Patchwork das letzte Quentchen GS-Feeling ...

So wird es wohl sein

Ich trage ja meinen Rallye 2 auch seit Jahren und es ist ein guter Anzug. Aber zumindest aus meiner Erfahrung kann ich schon sagen, dass, wenn nur BMW (oder ein anderer Hersteller) um einen herum ist (Kleidung, Zubehör, Zeitschrift, Events beim ), die große übrige Motorradwelt doch klein wird und blass.

 

[RunNRG]

Dann kanste über mich auch schmunzeln...

Da die ganzen Nullachtfünfzehn Hersteller in großen Größen nichts anbieten, bleibt entweder die Wahl beim Edelschneider Stadtler o. ä. oder das BMW-Sortiment, die ein ganz ausgezeichnetes Größenangebot aufweist.
Und da so viel davon gekauft werden, bekommt na sie auch gebraucht, dann zu akzeptablen Tarifen. Ich hätte früher auch nicht gedacht ,das ich mal in Original-BMW-Klamotten (Rallye 2 Pro) rum fahre, aber das macht beileibe nicht jeder wegen Schickimicki, sondern wegen praktikabel und mangels preiswerter Alternativen.