XT1200ZE? Meinungen? Erfahrungen? von adv fahrern?

[AmperTiger]

so verschieden sind die Geschmäcker gelle, ich würde mir die so nicht kaufen, aber ich finde das rot relativ unverbraucht

 

[Capricorn]

Rot ist gut, aber weiss ist noch besser

 

[Zörnie]

Ich finde das viele schwarze Plastikzeugs schei...... und gefällt mir optisch überhaupt nicht mehr!!!!

Auch die Farbe der Sitzbank ist nur noch Einheitsbrei in schwarz, wie auch die Felgenfarbe.

Ursprünglich war auch mal der Rahmen grau ........ jetzt nur noch alles schwarz.

Dieses hellblau-silber im Stil der 80iger mag ich nach dem Treffen kaum noch sehen. Und ich hab noch die Klagen der Fahrer mit den schwarz-silber Sitzen im Ohr, wie sie diese blöden Seitenteile sauber halten sollen.

Die Farbauswahl bei der XT ist ja begrenzt, aber ich kann allen etwas abgewinnen. Na gut, dass Matt-Grey ist nicht so der Hingucker. Dafür haben einige Modell aber zweifarbige Sitzbänke Die ZE in Race Blu z.B.

 

[AmperTiger]

ein bischen hat Kardan recht. diese vielen schwarzen (demzufolge unlackierten) Plastix sehen hauchzart nach Rotstift aus.

 

[Gelöschtes Mitglied 4179]

Und ich hab noch die Klagen der Fahrer mit den schwarz-silber Sitzen im Ohr, wie sie diese blöden Seitenteile sauber halten sollen.

Meine Sitzbank ist noch immer Silber nach 95.000 km - wie viele km sind die Klagenden gefahren?

Dieses hellblau-silber im Stil der 80iger mag ich nach dem Treffen kaum noch sehen.

Da ich nie so viele XTZ´s sehe, habe ich damit kein Problem - nur bei den vielen schwarzen Bauteilen habe ich meine Probleme.

Und farblich wurde auch die XT 660 so abgewertet .... da scheint man auch jeden Cent einsparen zu wollen.

Gruß Kardanfan

 

[Zörnie]

ein bischen hat Kardan recht. diese vielen schwarzen (demzufolge unlackierten) Plastix sehen hauchzart nach Rotstift aus.

Diese unlackierten Teile sind schon teuer genug. Da möchte ich gar nicht wissen, was Yamaha aufrufen würde, wenn z.B. die Seitenteile wie bei den früheren Modelljahren noch lackiert wären

 

[AmperTiger]

na das ist ja auch verständlich, ohne an der Substanz zu sparen (wie Honda an den letzten Affentwin) spart man dort am ehesten. Die verkauft sich nicht gut. der Preis für die Z ohne E wurde marktgerecht angepaßt, so müssen auch die Herstellungskosten sinken.

 

[schwarzesSchaf]

Muss man bei denen immer noch alle 5000km die Speichen kontrollieren?

Das Rot sieht spiiießig aus

 

[Zörnie]

Muss man bei denen immer noch alle 5000km die Speichen kontrollieren?

Ja

 

[Therion]

Hallo ihr lieben Liebenden
schon grad etwas schräg meine Frage in ein gs Forum zu stellen anstatt ins xt.
hab dort schon fast alles durchgelesen, oft das Gefühl dass dort mehr ehemalige fjr Fahrer, Strassenfahrzeug und keine endurofahrer unterwegs sind. Deshalb mal verzweifelt hier
bin gerade aus dem Spital zurück und brauch wohl was neues, warte noch bis die gs beim freundlichen steht.
ich war mit meiner 1200gs adv tü mehr als nur happy und such nun Ersatz. Die lc fällt aus, komm ich im Gelände nicht mal im Ansatz zurecht damit, fand ich meine seelige 1150 angenehmer, evtl Ware die z oder ze was. Vielleicht kann mir jemand seine Erfahrung offroad mitteilen. Auf einfachem Schotter hab ich sie schon bewegt(Lgks und Konsoren), da geben sich die zwei nicht viel. Bewegt die jemand auch schwerem Gelände mal querfeldein ? Hab teilweise etwas bedenken betreffend Wendigkeit und bodenfreiheit. Reperatur Anfälligkeit bei stürzen. Da macht die gs extrem viel mit im Gegensatz zur 800 Adventure, deshalb auch ein Aspekt pour moi. Ist das ze Fahrwerk geeignet oder doch lieber die normale z und eine anständiges tractive Fahrwerk rein.
Ach das Leben steckt voller Herausforderungen

 

[Zörnie]

Hallo Therion,

ich weiß zwar nicht, ob es überhaupt Fahrer gibt, die die XT richtig im Gelände bewegen, aber an deiner Stelle würde ich die Fragen auch im XT-Forum stellen. Die Bandbreite der Fahrer dort ist auch recht weit.

Mehr als Schotter bin ich auch nicht gefahren. Die XT ist robust. Nur die beidseitigen Plastikseitenteile sind ungeschützt anfällig und da kann es links kritisch werden, da dahinter der Ventilator für den Kühler sitzt. Es gibt aber reichlich Schutzbügel im Zubehör.

 

[RunNRG]

Du suchst in einem GS-Forum nach Hard-Enduroerfahrungen mit der Super-Tääterä.... ?

Querfeldein ist übrigens nicht per se schweres Gelände, Matsch- oder Tiefsandpassagen ohne Stollenreifen kommen bei alle 270kg-Monstern einer willentlichen Kapitulation gleich.

Wenn Dir doch die TÜ-ADv so gut gefallen hat, warum kaufste sie dann nicht wieder?

Meine TÜ-ADv gefällt mir auch, aber ich bin bei 2 Metern und 110 kg nicht so muskulös, das ich sie huckepack aus jedem Schlammassel raustragen wollte. Daher fahre ich Strasse, mal einen Feldweg, bissel Schotter, Strassenbaustellen, das reicht mir!

 

[Therion]

Danke Zörnie .... Probieres es doch auch mal im xt

 

[AmperTiger]

Ist das ze Fahrwerk geeignet oder doch lieber die normale z und eine anständiges tractive Fahrwerk rein.

die Yamaha ist DIE Reisemaschine unter den großen, sie kann durch den gutmütigen Motor und das tolle Fwk auch offroad, solange man akzeptiert, dass man da mit fast 270kg unterwegs ist. Zubehörhersteller machen mit Federbeinen bezügl. der Super Tenere vermutl. nicht viel Geschäft, frag mal warum. Das Fahrwerk ist wirklich gut, ich für mich würde es sogar als sehr gut bezeichnen. ich bin mal ne kleine Runde mit der Z gefahren und ne große Runde mit der ZE.
Ansonsten frag bei den Xtlern, wie Steffen schon sagte.

 

[RunNRG]

Stimmt , die Yamaha ist DIE Reisemaschine! , Profis käm was anderes garnicht in die Wüste.....

Michael Martin - Motorrad


Komisch, komisch, ausgerechnet der prominenteste unter den Weltreisenden Motorradlern fährt eine GS-Adventure, wobei die Yamsel doch DIE Reisemaschine ist. (wahrscheinlich von BMW geschmiert, bei so untauglichem Material...)

Ich bin die ST einen ganzen Tag gefahren, mein Dealer wollte wohl Euphorie wecken. Hat er geschafft, ich war ganz euphorisch, als ich sie wieder abgeben durfte. .

 

[ta-rider]

Stimmt , die Yamaha ist DIE Reisemaschine! , Profis käm was anderes garnicht in die Wüste.....

Michael Martin - Motorrad

Es ist ein gewaltiger Unterschied ob man ein Motorrad selber kaufen muss oder es gesponsert bekommt. Wenn ich dafür Geld bekomme, fahre ich auch BMW und zuletzt sogar eine Harley aus Moskau zurück. Selber kaufen, würde ich das Zeug nicht.

 

[RunNRG]

Beweise?

 

[AmperTiger]

Stimmt , die Yamaha ist DIE Reisemaschine! , Profis käm was anderes garnicht in die Wüste.....

Michael Martin - Motorrad

ja komisch, dass der Michael die Gs garnicht bezahlen mußte und auch jedes Jahr in Garmisch erzählt, was die GS, mit ungefähr 250 kg Filmmaterial drauf doch für ein tolles Motorrad ist

Beweise?

http://www.michael-martin.de/de/planet_wueste/sponsoren.html

 

[RunNRG]

Neid?

Ich würde eh meine Honda Innova nehmen, die schleif ich mit ihren 88 kg auch quer über Felsbrocken, die weder eine Täterä noch jegliche Adventures jemals überwinden können.

 

[AmperTiger]

Neid? .

ne, du hast ja BMW ins Spiel gebracht und wenn ich eine wollte, tät ich eine kaufen.

Ist halt einfach so, dass die SuperTen von den Testern als die Maschine bezeichnet wird, mit der man streßfrei die meisten Km abspulen kann. ist doch ne Empfehlung.