XT1200ZE? Meinungen? Erfahrungen? von adv fahrern?

[Zörnie]

Wartungsfreundlicher ist sicherlich der Boxer

Auf jeden Fall war die XT in der Wartung nicht wesentlich billiger als die GS. Die niedrigeren Stundensätze bei Yamaha werden durch die Unmengen zulässiger AW wieder ausgeglichen.

 

[Zörnie]

An der GS gefällt mir neben dem Karl-Dall-Blick einfach nicht, dass sie beim leichtesten Umfaller gleich auf dem Ventildeckel liegt. Letzteres ergibt für mich irgendwie keinen Sinn. Für viele anscheinend schon.

Bei der XT musst die Seiten ebenfalls gut schützen, den auch bei seichten Umfallern nehmen die Seitenteile gerne Schaden. Und noch blöder, wenn es die linke Seite mit dem Lüfter trifft.

 

[Suedwestpfaelzer]

Das Design ist bei GS und XT gleichermaßen nicht der wirklich große Bringer. Die GS zu grobschlächtig, die XT zu sehr Yoghurtbecher. Bei beiden steht die Optik für mich deutlich hintenan und folgt der Funktion weit abgeschlagen.

Was mich nicht allzu sehr stört, aus dem Alter bin ich längst raus. Was wohl auch die allermeisten GS-Treiber ganz ähnlich sehen dürften

 

[*Topas*]

Welche Grossenduro ist designtechnisch vorn?

 

[Suedwestpfaelzer]

Multistrada?

 

[*Topas*]

hab ich mir angeschaut - nicht mein Geschmack

allein diese komischen Luftschaufeln....

 

[Andi#87]

allein diese komischen Luftschaufeln....

Die geben im Herbst, Winter, Frühjahr, schön kalte Beine....

 

[Suedwestpfaelzer]

Welches sinnvolle Design sollte man einer eierlegenden Wollmilchsau denn auch verpassen?

 

[Pinky]

Welches sinnvolle Design sollte man einer eierlegenden Wollmilchsau denn auch verpassen?

So eines wie das hier. Da kommt weder die XTZ noch die Mulit ran.

 

[Zörnie]

Sinnvoll, aber schön?

 

[Andi#87]

Bis auf die goldenen Bremasättel...100% ACK

 

[*Topas*]

Sinnvoll, aber schön?

sehr schön

 

[AmperTiger]

Auf jeden Fall war die XT in der Wartung nicht wesentlich billiger als die GS. Die niedrigeren Stundensätze bei Yamaha werden durch die Unmengen zulässiger AW wieder ausgeglichen.

Stimmt das nimmt sich nix, aber warum soll eine Yamaha unbedingt billiger zu warten sein, als eine BMWKTMTriumph?

was die yamaha unbedingt besser konnte als alle 12er war der Kardan, so muss das funktionieren. 1250er kann ich nicht mitreden, bin ich nicht gefahren, interessiert mich null.
Ich fand Fahrwerk, Bremsen, Anmutung deutlich zu schlecht in den Tests bewertet, dem Motor hab ich mittels Software auf die Sprünge geholfen, das hat es ausgemacht.
Tacho der ZE war genauso scheiße, wie alle monochromen Digitalinstrumente. (Auch an der T7, da war Yamaha mit der XJR von der Ablesbarkeit schon mal Lichtjahre weiter und schöner)

 

[*Topas*]

Wie lange bist du die XT gefahren?

 

[Gelöschtes Mitglied 4179]

Bis auf die goldenen Bremasättel...100% ACK

Dazu gehören auch zwingend goldene Felgen - alles andere ist

 

[AmperTiger]

Wie lange bist du die XT gefahren?

Ein gutes Jahr und über 6000km, mir war sie schlicht beim Rangieren und Händeln zu schwer.

 

[Gelöschtes Mitglied 4179]

Wozu die Diskussion XT oder GS(A)?

Die XT ist Schnee von gestern!

Wer aber eine gute gebrauchte Reisemaschine sucht, der kann mit der XT "fast" nichts falsch machen, besonders wenn er zu zweit fährt.

Wer meint, er braucht 150 ... 180 PS, der ist dann eh total falsch orientiert - auch, wo man in EUROPA meistens nur noch 80 km/h fahren darf.

Und das Thema Kundendienst - ich habe oft Servicekosten, die liegen bei, inzwischen über € 1.000!

Auch hier ist der Aufwand, die Seitenteile zu demontieren, den Tank hochklappen, den Luftfilter entfernen, ..... um an die gaaaanz tief sitzenden Zündkerzen zu kommen, ect. ....... einfach viel zu hoch.

Das toppt nur die Honda CRFL 1000 AdVS - ein konstruktives Verbrechen, was sich hier die Japaner geleistet haben.

Sie ist die Schönste

 

[Jonni]

Ein Vergleich XTZ und GS ist doch nicht zielführend. Die Yamaha ist eingestellt und daher Vergangenheit. Zukunft ist hingegen das, was ab Ende September den Markt der Reiseenduros wieder ordentlich aufmischen wird.

CU Jonni

 

[*Topas*]

Ein gutes Jahr und über 6000km, mir war sie schlicht beim Rangieren und Händeln zu schwer.

Ok, dann ist Service noch keine so grosse Sache.
Auf den 135.000 km ist mir die BMW jedenfalls recht positiv aufgefallen.

Handling muss natürlich passn,
das merke ich aber schon auf einer Testfahrt.
Wobei deine alte GS doch auch recht hoch war?

 

[*Topas*]

Und das Thema Kundendienst - ich habe oft Servicekosten, die liegen bei, inzwischen über € 1.000!

Autsch