XT1200ZE? Meinungen? Erfahrungen? von adv fahrern?

[Gelöschtes Mitglied 4179]

Autsch

.... nur ein Ausschnitt

 

[*Topas*]

dazu fehlt mir der innere Antrieb

 

[Suedwestpfaelzer]

Die XT eignet sich glücklicherweise gut für versierte Selbstschrauber. Die regelmäßigen Wartungen erledige ich alle selbst, das originale WHB leistet dabei gute Dienste. Selbst die Reifen montiere ich selbst.

Erst bei 50.000 km habe ich sie erstmals zum Profi (Sigi in Hinterweidenthal) gegeben - Ventile prüfen, LKL und Schwingenlager schmieren, Synchronisieren, CO einstellen. Diese Sachen wollte ich mir nicht selbst antun. Kosten dafür: rund € 650,-- inklusive neuer Ventildeckeldichtungen. Eigentlich nur ~ € 600,-- ... der Rest waren Kleinteile für meine Ersatz-Sitzbank.

Nun vermutlich wieder für die nächsten 50.000 km Ruhe. Passt doch.

 

[*Topas*]

Kosten dafür: rund € 650,-- inklusive neuer Ventildeckeldichtungen.

Günstiger, als ich vermutet hätte.

 

[GS`ler]

Die 1200 Tenere war damals auch bei mir ganz heiß im Rennen. Entweder GS oder Tenere. Ist dann die GS geworden, weil Gewicht, Fahrwerk und Handlichkeit besser waren. Aber viel hat nicht gefehlt und es wäre die Tenere geworden. Zuverlässig, schnell genug, Langstreckenkomfort und Kardan und optisch finden ich sie auch sehr ansprechen. Tolle Teil!

 

[*Topas*]

Die XT war zumindest für mich so gut, dass ich sie am längsten Probe gefahren habe

 

[Suedwestpfaelzer]

Fahre sie nun bereits das 3. Jahr zur Probe. Da werden vorraussichtlich noch ein paar Jährchen hinzukommen

 

[Pinky]

Die 1200 Tenere war damals auch bei mir ganz heiß im Rennen. Entweder GS oder Tenere. Ist dann die GS geworden, weil Gewicht, Fahrwerk und Handlichkeit besser waren. Aber viel hat nicht gefehlt und es wäre die Tenere geworden. Zuverlässig, schnell genug, Langstreckenkomfort und Kardan und optisch finden ich sie auch sehr ansprechen. Tolle Teil!

So war es bei mir auch. Die Preise der XT waren zu der Zeit sehr verlockend. Ist dann aber auch eine GS 2008 geworden. Gepunktet hat die GS mit dem Fahrwerk (ESA/Telelever) und dem Boxer-Motor. Außerdem fand ich das Blau der XT nicht so toll.

 

[Suedwestpfaelzer]

Außerdem fand ich das Blau der XT nicht so toll.

So verschieden sind die Geschmäcker. Gerade das Blau der XT wollte ich haben.
Aber es hat sie ja in so einigen Farben gegeben, die ich im übrigen alle langweilig fand. Besonders das Weiß. Werde auch nie verstehen, was man an "Triple Black" und Grau so toll finden kann.

Was kaum einer weiß: es gab die XT sogar in einem schönen Rot. Glaube, in Deutschland aber nicht. So hätte ich sie zumindest auch gekauft:

 

[Zörnie]

So verschieden sind die Geschmäcker. Gerade das Blau der XT wollte ich haben.
Aber es hat sie ja in so einigen Farben gegeben, die ich im übrigen alle langweilig fand. Besonders das Weiß. Werde auch nie verstehen, was man an "Triple Black" und Grau so toll finden kann.

Was kaum einer weiß: es gab die XT sogar in einem schönen Rot. Glaube, in Deutschland aber nicht. So hätte ich sie zumindest auch gekauft:

Anhang anzeigen 601648

Ja, einige gute Farben waren in Europa nicht erhältlich. Auch darüber kann man Fahrzeuge verkaufen - oder eben nicht.

 

[enduro_drive]

In den USA gab es sie auch in gelb, hat sie aber auch nicht vorm Untergang gerettet...

Apropos Farben: folieren geht über studieren...

 

[AmperTiger]

Ich denke Yamaha hat das Konzept überdacht, festgestellt, dass gegen die GS kein Staat zu machen ist. Wo rangieren denn KTM und Triumph mit ihren Monsterenduros? Nicht mal unter den ersten 50.
da dachte sich Yamaha: der Markus möchte lieber 50kg weniger Gewicht, würde dafür auch auf 25 PS verzichten und bämmm die Tenere 700 wurde geboren und verkauft sich seitdem wie geschnitten Brot.

 

[Grimm]

ich glaube auch das gegen die GS in ihrem segment keiner wirklich anstinken kann, dafür ist sie zu ausgereift und zu überlegen.

deswegen wäre es mal zeit für ne Tenere 900, die könnte in ihrem segment richtig abräumen

 

[*Topas*]

Dann ist der Sprung zum richtigem Mopped, nicht mehr weit

 

[frank69]

Die T9, falls sie jemals kommt, hat den Triple.
Ein guter Motor, ich bin die Tracer 9 GT probegefahren.
Mir fehlt aber einfach der gefühlte Punch eines Zweizylinders, einer der Gründe damals die Tiger Explorer wieder zu verkaufen.
Mal sehen, was und wann was kommt von Yamaha. Falls was kommt...

 

[Suedwestpfaelzer]

Hab' ich auch nicht verstanden, warum man die XT 1200 nicht mit einem aktuellen Motor aus dem laufenden Programm auf Euro-5 heben wollte. Von mir aus gerne der 900er Triple.

Wäre aufgrund des Kardans vermutlich aufwendig geworden, bei weiterhin ungewissen Verkaufszahlen. Schade trotzdem... tschüss Kardan.

 

[*Topas*]

Warum scheitert eine Euro 5 Anpassung überhaupt?

 

[Suedwestpfaelzer]

Warum scheitert eine Euro 5 Anpassung überhaupt?

Wegen Abgas

 

[frank69]

Es wird wohl den Aufwand nicht gelohnt haben...

 

[*Topas*]

haben andere Hersteller hinbekommen