XT1200ZE? Meinungen? Erfahrungen? von adv fahrern?

[Zörnie]

Ich glaube die Unterschiede bei den grossen Reiseenduros sind so gering ist; dass sie für Normalverbraucher wie mich komplett egal sind.

Ich finde die Unterschiede zwischen den Reiseenduros, die ich gefahren bin, schon deutlich spürbar. Ob er sie für ausschlaggebend hält muss ja jeder für sich entscheiden.

 

[frank69]

Da hast Du recht, Steffen. Ich bin jedenfalls auf Dein neues Baby gespannt.

 

[Huck]

Aber ohne Schnabel... Geht ja gar nicht...

Und lass die runden Zusatzscheinwerfer weg... Die sind so hässlich...

 

[frank69]

Die Zusatzscheinwerfer sehen allerdings arg zugekauft aus. An den fehlenden Schnabel kann Mann sich gewöhnen, ist ja keine GS.
Eas ich allerdings auf der Probefahrt auch toll fand war der absolut unauffällige Kardan. Das haben sie bei Yamaha drauf. Den nicht entkorkten Motor fand ich gar nicht so schlimm.
Nur der Auspuff sieht absolut doof aus. Das Motorrad im ganzen gefällt mir aber von allen GS Rivalen am besten.

 

[monochrom]

Und ich persönlich freue mich für jeden, der sich etwas kauft, was ihm Freude bereitet

Auch wenns keine BMW ist oder sogar gerade deswegen...

 

[Zörnie]

Die Zusatzscheinwerfer sehen allerdings arg zugekauft aus. An den fehlenden Schnabel kann Mann sich gewöhnen, ist ja keine GS.
Eas ich allerdings auf der Probefahrt auch toll fand war der absolut unauffällige Kardan. Das haben sie bei Yamaha drauf. Den nicht entkorkten Motor fand ich gar nicht so schlimm.
Nur der Auspuff sieht absolut doof aus. Das Motorrad im ganzen gefällt mir aber von allen GS Rivalen am besten.

Die ZSW sind schon deutlich größer und auffälliger als die bei BMW, aber hübsch im Wortsinn sieht das auch an meiner GS nicht aus. Der ESD ist schon mächtig, aber er steckt ja in einer schwarzen Kunststoffverkleidung. Das verhagelt dann die Seitenansicht nicht so. Und zur Not mache ich dann den linken Koffer davor

 

[fmantek]

Falsch. Gekauft mit knapp 19.000 km. Verkauft mit knapp 24.000 km.

Selbst wenn die Adv. von meinem Bruder nicht sehr viele km gefahren wurde, wäre der Verlust mit einem vergleichbaren Reiskocher oder Engländer erheblich höher gewesen. Ich erinnere mich noch sehr gut an den Verkauf meiner seligen Varadero im Jahre 2003. Obwohl es damals ein aktuelles Modell war, war die in D nicht mehr zu verkaufen. Die ließ sich von meinem BMW-Händler nur noch im Paket mit anderen Motorrädern nach Holland abschieben. Also erzählt hier bloß nicht, die GS habe im Vergleich zu Reiskochern und Engländern einen überproportional hohen Wertverlust. So eine Behauptung ist der reine Quatsch.

CU
Jonni

Who the .... cares? Wenn es darum geht, kauf dir eine HD

 

[Zörnie]

Was ich beim Alpenmasters der MOTORRAD nicht verstehe, ist, wie sie es geschafft haben, die ZE mit 277 kg zu wiegen. Yamaha gibt sie vollgetankt mit 265 kg an und weitere Ausstattung wie Bügel o. Koffer kann ich auf den Fotos nicht erkennen

Dafür ist die RT 5 kg leichter als die von BMW vermerkten 274 kg. MOTORRAD misst hier mal ohne Koffer. 280 kg oder mehr mit Vollausstattung hätten wohl beim Lesen etwas fett gewirkt

 

[Gast15171]

das messen von MOTORRAD nennt man objektiv.
dein unvermögen, dies nachvollziehen zu wollen
hingegen ist subjektiv.
hoost mi?

 

[Zörnie]

das messen von MOTORRAD nennt man objektiv.
dein unvermögen, dies nachvollziehen zu wollen
hingegen ist subjektiv.
hoost mi?

Ja, so dachte ich mir das auch und ärgere mich über meine Voreingenommenheit

 

[popeye]

-schwer? Mag sein,
-müder Motor? Empfinde ich nicht so
-unhandlich? Sicherlich nicht
- teuer? Serienausstattung vergleichen!
-Sitzkomfort für meine Sozia? "Also, ich sitze besser wie auf der BMW" ,Zitat Ende
Glücklich? Ich auf jeden Fall !!!
Gruß,
Popeye

 

[Gast15171]

Ja, so dachte ich mir das auch und ärgere mich über meine Voreingenommenheit

weshalb denn das?
vorurteile, zumal solche, die man nicht revidieren will wider besseres wissen, das
ist doch toll. sind doch die allerbesten urteile!

beispiel? na, ICH.
mein gebetsmühlenartig wiederholtes mantra:
r100gs - mehr braucht kein mensch.
alle rxx gs nach den r100gs sind scheixxe

 

[voyager]

Der Spatz in der Hand......

 

[Gast 5187]

das messen von MOTORRAD nennt man objektiv.

Aber erst seitdem sie die ADAC Arithmetik nutzen.

 

[boxerdriver]

-schwer? Mag sein,
-müder Motor? Empfinde ich nicht so
-unhandlich? Sicherlich nicht
- teuer? Serienausstattung vergleichen!
-Sitzkomfort für meine Sozia? "Also, ich sitze besser wie auf der BMW" ,Zitat Ende
Glücklich? Ich auf jeden Fall !!!
Gruß,
Popeye

Jede Mutter lobt ihre Butter.

Boxerdriver

 

[voyager]

Meine Frau fährt jetzt im dritten Jahr und ist ihrem Spielzeug,650 Twin entwachsen.Die 800 er ist keine Alternative da die Mehrleistung erst über die Drehzahl kommt.Leider kann ich sie nicht für den Boxer begeistern.Deshalb werden wir jetzt die 1200 Tenere probefahren,ich drück mir selber die Daumen das sie sich begeistern kann.

 

[chrissivogt]

Hallo Miteinander

Ich bin gestern die Tenere probegefahren, möchte meine Erfahrung zum besten geben.

Bin Mitte 40, 179cm groß und 72kg schwer. Fahre seit 2005 richtig Motorrad, davor Roller und Chopper.
Hatte eine 1150er ADV, 1200GS, 1200 ADV, 1200GS, Honda Crosstourer DCT, nur 1200 ADV.
Ich komme vom Bodensee, fahre wenn möglich nur kleine Straßen wo es geht. Über Land gemütlich und wenns kurvig wird so zügig wie es geht.

Zum Motor, läuft im Vergleich zur luftgekühlten GS butterweich. Ich fahre gerne in hohen Gängen, da bei der Tenere kein ruckeln. Bin eine bekannte Strecke einen Gang höher als mit der GSA gefahren. Läuft fast wie der V4 der Honda CT. Power für mich ausreichend, ich bewege mich wie bei der GS meist in dem unteren und mittleren Drehzahlbereich. Der T-Modus war für mich erst mal angenehmer, der S-Modus zu aggressiv, gerade in Verbindung mit dem leichtgängigen Gasgriff. Der Sound im Stand o.k., während der Fahrt et was leise, da müßte nachgebessert werden.

Windschild finde ich besser zu positionieren, entweder hoch oder tief. Schutz und Lautstärke ähnlich wie bei der GS, aber nicht so gut wie bei der GSA.

Endlich nun auch eine Ganganzeige und gescheite Griffheizung. Menüführung gewöhnungsbedürftig. Leider keine automatischen Blinkerrückstellung.

Fahrwerk fand ich härter als bei der GS, aber erst mal o.k. Nicken beim anbremsen hielt sich in Grenzen. Leider kann die Härte nur beim stehen eingestellt werden, find dich nicht gut. Ich halt auf ner Hoppelpiste doch nicht an um das Fahrwerk zu verstellen. Bremsen Top, sogar teilintegriert wie bei der GS. Beim ziehen am Hebel bremst es hinten mit.

Von der Optik her gefällt mit die Tenere sehr gut, gerade die schmale Tailie.

So, was mir gar nicht gefällt ist die Sitzposition, die in den Tests so gelobt wurde. Obwohl Platz vorhanden sind die Fußrasten viel zu weit hinten platziert, das geht gar nicht. Und dann stoße ich mit dem Knie schon an die seitliche Verkleidung vor dem Tank, und das bei meiner Größe. Da bräuchte es auch eine Kahedo Sitzbank und eine Lenkererhöhung.

Mein Fazit. Für mich eine echte Alternative zur GS, wenn das mit der Sitzposition und dem Preis nicht wäre. Die Tenere sollte 2000€ unter der GS liegen........ Für mich wenigstens. Meine letzte Honda Crosstourer hatte ich 10% unter NP gekauft und nach einem Jahr mit einem Verlust von knapp 5000€ verkauft. Bei der Vorgängerin GS hatte ich knapp 3000€ verloren, und das bei gleicher Haltedauer und Laufleistung.

Gruß Christian

 

[BMW_Killer]

Meine letzte Honda Crosstourer hatte ich 10% unter NP gekauft und nach einem Jahr mit einem Verlust von knapp 5000€ verkauft. Bei der Vorgängerin GS hatte ich knapp 3000€ verloren, und das bei gleicher Haltedauer und Laufleistung.

Gruß Christian

Jonni, Jonny, Johni, oder Johannes, wo bist du?

 

[AmperTiger]

pMein Fazit. Für mich eine echte Alternative zur GS, wenn das mit der Sitzposition und dem Preis nicht wäre. Die Tenere sollte 2000€ unter der GS liegen........ Für mich wenigstens.

warum sollte Yamaha ein tolles, sehr wertiges Motorrad, dass auf Augenhöhe mit den Konkurrenten liegt, günstiger anbieten? im ListenPreis von 15200€ (für die ZE) sind ein elektrisch verstellbares Fahrwerk, ein Hauptständer, Heizgriffe, integrales ABS, schlauchlose Speichenfelgen mit enthalten. Wer auf die elektrische Verstellung und die Heizgriffe verzichten kann (Version Z ohne E), zahlt 1000€ weniger.
Das Fahrwerk ist mit Sicherheit das beste konventionelle Fahrwerk im Reiseenduromarkt.

 

[Zörnie]

Es ist schon paradox. Wird eine absolut gleichwertige Konkurrentin auf dem Preisniveau der BMW angeboten, meckern sie, weil sie zu teuer sei. Bietet der Hersteller das Motorrad günstiger an, ist das wieder ein Beweis dafür, dass es wohl nicht auf Augenhöhe oder darüber mit der GS liegen kann

Hier hat BMW mit seinem (zweifelhaften) Markenimage wohl ganze Arbeit geleistet

Grüße
Steffen