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Zulassungen 2015

Erstellt von Jonni, 16.02.2016, 13:31 Uhr · 51 Antworten · 4.699 Aufrufe

  1. Registriert seit
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    #21
    Zitat Zitat von Zörnie Beitrag anzeigen
    Da taucht ja sogar die XT 1200 auf Platz 25 auf
    Es gibt auch ein paar Italiener die an Geschmacksverirrung leiden

    Auf welchem Platz der Bestsellerliste das Mopped was ich fahre steht, geht mir aber sowas am A.... vorbei.
    Dass ein Motorrad wie die GS, bei Ihren Qualitäten und bei einem durchaus fairem Preis, viele Abnehmer findet ist wohl kein Wunder.
    ... und warum sollte ich mich ärgern, wenn BMW gute Moppeds baut und diese weltweit erfolgreich unter die Leute bringt ?
    .... oder den offensichtliche Erfolg kleinreden oder relativieren ?

    Gruß Thomas

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    #22
    Zitat Zitat von GSfuzzy Beitrag anzeigen
    Ich brauche keine Liste, ich lauf über einen Motorrad Parkplatz ....
    Die sind hier aber alle derzeit ziemlich leer. . .

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    #23
    Zitat Zitat von der_brauni Beitrag anzeigen
    ... und warum sollte ich mich ärgern, wenn BMW gute Moppeds baut und diese weltweit erfolgreich unter die Leute bringt ?
    .... oder den offensichtliche Erfolg kleinreden oder relativieren ?
    Weiß ich doch nicht. Hat denn jemand gesagt, dass du das sollst?

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    Standard @ der Niederrheiner

    #24
    Im Moment schon ,aber bald ist wieder mehr los .Bei uns hier geht es laaangsam wieder los.Vor 2 Wochen hatte ich ne kleine Tour gemacht .Es sind mir sage und schreibe 5 Motorräder begegnet .

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    #25
    Zitat Zitat von der_brauni Beitrag anzeigen
    Dass ein Motorrad wie die GS, bei Ihren Qualitäten und bei einem durchaus fairem Preis, viele Abnehmer findet ist wohl kein Wunder.
    dass du den Preis der GS als fair bezeichnest, sagt mehr über deine Solvenz aus, als über die Preisgestaltung von BMW
    diese Argumentation alleine kann der Grund nicht sein. Wie sonst ist er erkärbar, dass eine GS, die nebenbei die teuerste der Reiseenduros ist sich so gut verkauft, obwohl die Mitbewerber nur in Nuancen anders gewichtet, jedoch keineswegs schlechtere Motorräder sind?
    Allein mit den objektiven Qualitäten der GS ist der Erfolg nicht erklärbar, dazu müßte sie nämlich wenigstens einmal nen Dauertest ohne Schaden überstehen.... (hoffentlich bekomme ich jetzt kein Danke vom Ta-Rider)

    BMW erntet schlicht und einfach jetzt die Saat, die sie vor über 30Jahren gesät haben. Damals (teilweise heute noch) waren sie technische Vorreiter, die weiter gedacht haben als die Japaner, die 25 JAhre lang meinten, im neuen Modelljahr genügen 300gr. weniger und 2PS mehr für einen Verkaufserfolg.

  6. Registriert seit
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    #26
    Zitat Zitat von AmperTiger Beitrag anzeigen
    dass du den Preis der GS als fair bezeichnest, sagt mehr über deine Solvenz aus, als über die Preisgestaltung von BMW
    Du weißt doch Tiger, über Geld (auch das von anderen Leuten) redet man nicht..... Dazu zwei Anektoten aus der Mottenkiste:
    Wer eine BMW hat der war vielleicht mal solvent....
    Da ich mir nur ein Motorrad leisten kann, muß das eben ein GScheites sein.

    Weil ich bevorzugt aus eigener Erfahrung berichte: Die zweimal, bei der ich mir eine jeweils neue (würde aber grundsätzlich auch jung gebraucht kaufen wenns passt) GS kaufte, war der effektiv verhandelte Preisunterschied zu einem vergleichbaren??? Konkurenzmodell so gering, dass mir der durchaus noch vorhandene Mehrpreis wirklich fair erschien, angesichts dessen was mir an Mehrwert geboten wurde. Dabei ist auch immer noch der tatsächlich höhere Wiederverkaufswert niemals berücksichtigt worden, da ein baldiger Wiederverkauf i.d.R. für mich nicht in Frage kommt.
    Ich gebe zu, das ist jetzt schon ein paar Jährchen her und möglicherweise ist das heutzutage auch etwas anders, zumindest die Mitbewerber haben seitdem auch etwas nachgelegt. Aber BMW wurde auch schon am Ende des letzten Jahrtausends als teuer angesehen.

    Zitat Zitat von AmperTiger Beitrag anzeigen
    Allein mit den objektiven Qualitäten der GS ist der Erfolg nicht erklärbar, dazu müßte sie nämlich wenigstens einmal nen Dauertest ohne Schaden überstehen.... (hoffentlich bekomme ich jetzt kein Danke vom Ta-Rider)
    Mit Qualitäten (Mehrzahl) meinte ich nicht Fertigungsqualität bzw. Dauertesthaltbarkeit. Aber weder die paar Motorräder, welche z,B. MOTORRAD dauergetestet hat, noch die Erfahrungen die du deinen BMWs oder ich mit meinen wenigen gemacht habe, haben aufgrund ihrer geringen Anzahl keine statistische Relevanz. Trotzdem muß ich dir Recht geben, das Abschneiden bei diesen Dauertests ist für BMW wahrlich kein Ruhmesblatt...

    Zitat Zitat von AmperTiger Beitrag anzeigen
    BMW erntet schlicht und einfach jetzt die Saat, die sie vor über 30Jahren gesät haben. Damals (teilweise heute noch) waren sie technische Vorreiter, die weiter gedacht haben als die Japaner, die 25 JAhre lang meinten, im neuen Modelljahr genügen 300gr. weniger und 2PS mehr für einen Verkaufserfolg.
    Sch..., muß dir schon wieder Recht geben, aber wie kommst du auf über 30 Jahre? GS-spezifisch würde ich da mal 10 Jahre abziehen.

    Gruß Thomas

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    #27
    Um es genau zu sagen, kam der Durchbruch 2004 mit der 12er GS. Diese hat BMW erstmals an die Spitze der Zulassungszahlen katapultiert und Absatzzahlen gebracht, von denen die Bayern zu Zeiten der 11xx-Modelle nur träumen konnten. Natrürlich wurde dies auch dadurch begünstigt, dass die Mitbewerber damals nur "Krücken" wie z.B. die Varadero im Programm hatten. Wobei man ehrlicherweise sagen muss, dass sich daran bis heute eigentlich nichts geändert hat.

    CU
    Jonni

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    #28
    Zitat Zitat von Jonni Beitrag anzeigen
    Wobei man ehrlicherweise sagen muss, dass sich daran bis heute eigentlich nichts geändert hat.

    CU
    Jonni

    Jonni, du bist so verstrahlt, dass man sich in Osnabrück jegliche Beleuchtung sparen könnte.

  9. Registriert seit
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    #29
    Zitat Zitat von Jonni Beitrag anzeigen
    Um es genau zu sagen, kam der Durchbruch 2004 mit der 12er GS. Diese hat BMW erstmals an die Spitze der Zulassungszahlen katapultiert und Absatzzahlen gebracht, von denen die Bayern zu Zeiten der 11xx-Modelle nur träumen konnten. Natrürlich wurde dies auch dadurch begünstigt, dass die Mitbewerber damals nur "Krücken" wie z.B. die Varadero im Programm hatten. Wobei man ehrlicherweise sagen muss, dass sich daran bis heute eigentlich nichts geändert hat.
    Es hat sich mit der 12er GS aber auch noch was anderes geändert: Der Trend zum teuren Motorrad. In den 80ern war eine Gehhilfe wie die Yamaha Virago 525 mal meistverkauftes Mopped in Deutschland. Und Suzuki war jahrelang Marktführer - sicher nicht mit ihrem Kilogixxer, sondern eher mit der GS 500 oder der SV.

    Das mit den "Krücken" ist natürlich wieder ein blöder Provo-Spruch, der auch nicht stimmt. Im Gegenteil: gemessen an vor zehn Jahren ist heute das Marktsegment der Reiseenduro über 1000 Kubik doch so dicht besetzt wie noch nie.

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    #30
    Zitat Zitat von sampleman Beitrag anzeigen
    Das mit den "Krücken" ist natürlich wieder ein blöder Provo-Spruch, der auch nicht stimmt.
    Laß mir doch meinen Spaß! Einer muss doch die "Markenfremden" jeden Tag wach machen, damit hier etwas "Leben" in der Bude ist.

    CU
    Jonni


 
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