Zulassungsproblem

[Langsamraser]

Hallo allerseits und herzlich willkommen in diesem Thema. Ich habe mich mal hier angemeldet, weil hier viel los ist und ich auf unglaublichen Sachverstand hoffe. Ich hätte gern ein Problem:
In meiner Garage steht ein sehr ausgefallenes Motorrad, eine Yamaha TW 200. Das Modell TW 125 kennt man hier in Deutschland, das ist ein ganz lustiges Ballonreifen-Endrurolein. Gab es auch als 200er, und wenn ich nicht irre, auch als 225er. Aber nie hier in Deutschland. Und hier beginnt das Problem.
Diese in meiner Garage stehende war einst in Griechenland zugelassen. Da dies ein EU-Land ist, gibt es das Recht, diese Maschinen auch in Deutschland zuzulassen. Theoretisch.
Das kleinere Problem ist, dass in den griechischen Papieren keine Leistungsangabe steht. Die Leistungsdaten herauszufinden ist kein wirkliches Problem, aber es wird eine "offizielle" Angabe benötigt, die man bei Yamaha kaufen kann. Kostet 60 Euro wie man hört. Kann man da herum kommen irgendwie?
Aber das eigentliche Problem: Abgaswerte. Die gemessenen Werte sind OK, aber uninteressant. Auch hier werden "offizielle" Werte benötigt. Und die gbit es nicht. Gab es nicht. Wird es nie geben. Nicht für Geld noch gute Worte. Braucht man aber für die AU. Ohne keine Zulassung. Und hier ist dann mein Latein am Ende.
Also hier das Hoffen auf besagten unglaublichen Sachverstand. Was ist zu tun?

 

[Bahnburner]

Hallo LAngsamraser,

wie alt ist denn das Fahrzeug (es gilt das Erstzulassungsdatum)?
Und, gab es das Modell serienmäßig in GR oder hat es eine Einzelzulassung?
Wenn es die Serie in GR gab und das Fzg. neu genug ist, dass es eine EG-Typgenehmigung hat (dann steht auf dem Typschild eine Genehmigungsnummer ähnlich wie "e1*2002/24*0199*09", das ist aber nur ein Beispiel, das ist die Nummer der GS 2010), dann muss es ein COC geben (zur Not Kopie bei Yamaha kaufen), damit ist eine Zulassung in der ganzen EU möglich. Wenn es eine "alte" nationale Zulassung (wie in D früher mit der ABE) hat, ist es komplizierter, denn dann gibt es wahrscheinlich keinen Zulassungsdatensatz mit allen in D benötigten Daten. Es sei denn, jemand hat so eine schon mal mit Einzelabnahme zugelassen und Du findest den, wo Du abschreiben kannst.
Bei einer Erstzulassung nach 1989 kommst Du sonst um die Abgasmessung nicht rum (und das ist nicht die simple CO Messung wie bei der AU sondern Du brauchst eine Zyklusmessung auf der Rolle, das wird ganz schnell teuer). Falls es eine griechische Einzelabnahme ist, gerift die Regelung, dass ein bereits in einem anderen Mitgleidsstaat zugelassenes Fahrzeug in einem anderen Mitgliedsstaat zugelassen werden können soll nicht, da Kräder bisher nur nationale Einzelabnahmen (in D §21 StVZO) bekommen können. Der §13 EG-FGV greift bisher nur für Autos.

OK, wahrscheinlich keine hilfe, aber ein Bisserl Info.
Grüße
"Bahnburner"
Matthias

 

[ChristianS]

Ich find das Ding klasse!
Schade, dass ich so groß bin.

In Amerika scheints die häufiger zu geben:

Gibt sogar ein 2015er Modell:

Oder aber auch als "custom made" in Japan:

Vielleicht ist Griechenland die falsche Richtung und vielleicht ist es einfacher und zielführender, ein entsprechendes offizielles Pamphlet bei unseren amerikanischen Freunden zu organisieren.

Um eine Einzelabnahme kommste hier wahrscheinlich so oder so nicht herum.
Sollte aber mit halbwegs "offiziellen" Belegen kein Problem sein.
Ist halt leider auch sehr Prüferabhängig.

 

[Bahnburner]

Hallo Langsamraser, CristianS,

GR ist nur dann einfacher, wenn das Mopped eine EG-Typgenehmigung hat. Dann muss es möglich sein, vom Hersteller / Importeur ein COC ("Certificate of Conformity) zu bekommen. Damit ist eine Zulassung in D problemlos möglich.
Ansonsten kann ein Datenblatt für das US Modell tatsächlich hilfreich sein, aber ich weiß nicht wie es mit den Emissionen beim Motorrad ist. Beim PKW wird US "SULEV" bei der Einzelabnahme u.U als EU6 anerkannt, ULEV weiß ich nicht sicher (der Sachverständige vom TÜV oder DEKRA wirds wissen).

Grüße
"Bahnburner"
Matthias

 

[jehova]

Die "leichteste Lösung" ist eine Deutsche Briefkopie von einem in Deutschland zugelassenen Fahrzeug zu beschaffen. Die wird eigentlich immer akzeptiert. Wenn Du bei motoscout suchst ist eine TW 200 in Bayern zu verkaufen. Nimm doch einfach mal Kontakt zum Verkäufer auf. - Viel Glück !!!

 

[Langsamraser]

Die TW in meiner Garage ist Bj. 1992, also AU-pflichtig.
Bei der TW in Bayern steht: Direktimport aus Spanien. Fahrzeug hat EU-Prüfnumer aber leider fehlt mir das COC-Papier, weswegen die Zulassung hier in Deutschland schwierig ist.

 

[Langsamraser]

Nochmal ich: Es gibt eine deutsche Briefkopie, diese hat aber leider eine andere Typnummer und darf deshalb nicht verwendet werden. Obwohl kein Unterschied in Motor oder Abgas besteht.

 

[ChristianS]

Die Blau-/Grünkittel sollen ja auch die Briefkopie nicht 1:1 übernehmen, sondern lediglich als "Leitfaden" für'ne Einzelabnahme benutzen.
Mein Gott, die stellen sich aber auch manchmal an...!
Versuchs mal bei einer anderen Prüfstelle.

 

[Dauerschrauber]

Hi!

Mein Gott, die stellen sich aber auch manchmal an...!
Versuchs mal bei einer anderen Prüfstelle.

Dem kann ich aus eigener Erfahrung nur zustimmen: ich wohne genau an der Grenze zw. Hessen und Rheinland-Pfalz, und die jeweiligen TÜV-Stationen sind gerade mal 3 km auseinander. In Hessen ist es TÜV Süd mit Graukitteln, die Kunden grundsätzlich als Störenfried betrachten und äußerst pingelig sind. In Rheinland-Pfalz ist es der TÜV Nord, bei denen der Kunde König ist, die sich als technischer Dienstleister für ihre Kunden sehen und auf bei Eintragungen, Abnahmen etc. gerne unterstützen, ein Unterschied wie Tag und Nacht!

Ich ärgere mich nur, dass ich die ersten Jahre immer zum lokalen TÜV (in Hessen) gefahren bin, bis ich diese Unterschiede festgestellt habe...

Viele Grüße,
Matthias

 

[Langsamraser]

Also der TÜV-Prüfer (RLP) war sehr freundlich und bemüht, hat nach Musterzulassungen gesucht und rumtelefoniert, muss sich aber an die Vorschriften halten, und die wollen Abgaswerte. Also will ich die auch. Aber woher?

 

[AmperTiger]

Melde dich bei tw-parts.com an und sprich den Administrator an, der nennt sich macbig, der hilft dir weiter, es gibt einige in D zugelassene 200er TW, die wurden aber per Einzelabnahme zugelassen.
Offiziell importiert wurde die TW 200 nur nach Spanien.

 

[Langsamraser]

Mit TW-Parts gibt es Kontakt, von da stammt eine Brief-Kopie. Das ist aber eine andere Typ-Nummer. Es gibt da wohl drei verschiedene, eine japanische, eine spanische und eine amerikanische. Der Brief ist eine spanische, meiner wohl eine amerikanische.

 

[AmperTiger]

Ah ok, such dir eine andere Prüfstelle, telefoniere ein paar ab, bis du bei einem landest, der willig ist.
Hab ich mit meinen Felgen auch gemacht.

 

[AQU]

Servus. Problem inzwischen gelöst? Habe eine Werkstatt und die Berechtigung zur AUK. Motorräder ohne KAT und davon gehe ich ja aus, müssen bestimmte Grenzwerte einhalten. Diese Grenzwerte sind in jeden Gerät für die AU hinterlegt. Jede Wekstatt , welche die AUK durchführt kann die Maschine abnehmen. Wenn die Grenzwerte eingehalten werden, dann mit der AUK Bescheinigung zum TÜV oder Dekra und gut is. Die müssen diese Bescheinigung anerkennen.

 

[Bahnburner]

Hallo AQU,

ich fürchte das bringt den Langsamraser (noch) nicht ans Ziel; für eine Einzelabnahme §21 braucht er eine Zyklusmessung (Viergas) um die Einhaltung der Emissionsrichtlinien nachzuweisen. Die AUK ist "nur" eine Wiederkehrende CO Messung zur Überprüfung im Rahmen der Hauptuntersuchung (§29).

Grüße
"Bahnburner"
Matthias

 

[AQU]

Auch das sollte aber für eine anerkannte AUK Stelle kein Problem darstellen. Alle Geräte die zur AUK benutz werden, können noch ein bischen mehr. ich bin blos ein weng weit weg vom "Langsamraser"