GPS map 60 CSX fades away ...

[michel110]

Hi ich hab ne neue Funktion bei meinem GPSmap 60 csx entdeckt .... kaum steckt er in der Touratechhalterung und ist an das Bordnetz meiner Bestie (R100Gs) angeschlossen, wird der Bildschim langsam ausgeblendet .. "it fades away .. " also nicht die Anzeige "noch 20 sekunden bis shutdown" wenn die Stromversorgung wegbricht sondern die Anzeige wird ohne weitere Meldung immer schwächer bis kein Bild mehr da ist !!!!

hat da jemand nen heißen Tipp ... Bitte ...

Grüße

 

[GS100-Treiber]

Hi ich hab ne neue Funktion bei meinem GPSmap 60 csx entdeckt .... kaum steckt er in der Touratechhalterung und ist an das Bordnetz meiner Bestie (R100Gs) angeschlossen, wird der Bildschim langsam ausgeblendet .. "it fades away .. " also nicht die Anzeige "noch 20 sekunden bis shutdown" wenn die Stromversorgung wegbricht sondern die Anzeige wird ohne weitere Meldung immer schwächer bis kein Bild mehr da ist !!!!

hat da jemand nen heißen Tipp ... Bitte ...

Grüße

Man kann einstellen wie sich das GPS verhalten soll..
a) wenn es Strom bekommt
b) wenn kein Strom mehr da ist

entweder einschalten oder autom. ausschalten mit diesem Hinweis...
Schau mal unter den Einstellungen "Anzeige" nach. Dort müßt es sein denk ich.

Peter

 

[michel110]

Hi Gs100-Treiber ...

das ist mir schon kar .. aber bei mir geht es nicht um das Garmin-eigene Abschalten ... bei mir blendet sich die Anzeige langsam aus ... trotz angezeigter Netz-Stromverbindung ....

ich meine NICHT das Abschaten bei Verlust der Netzverbinbdung .... die Anzeige wird immer schwächer und verschwindet schließlich ganz ...... !!!!
Obwohl sowohl Batterien noch saft genug haben (4 Balken) ud auch die Bordnetzstromverbindung steht und angezeigt wird .....


Grüße

 

[Qooler]

Hallo Michel,

ich hatte damals mit meinem 60c und einer TT-Halterung das gleiche Problem.
Die Halterung bekam von der Moped-Batterie Saft und somit das GPS-Gerät mit dem Effekt wie Du ihn beschrieben hast.
Bei mir war die „Lösung“ recht einfach, Batterien aus dem Gerät während es in der Halterung eingebaut war!
Das ist zwar etwas lästig, wenn man nach dem Anhalten erst die Batterien wieder ins GPS fummeln muss,
aber anders konnte ich damals das Gerät nicht am Moped betreiben.
Versuchs mal und Berichte!

Gruß aus Mittelhessen

Thomas

 

[GS100-Treiber]

Hoppla,

da hatte ich dich falsch verstanden.

Daher verweise ich aufs NaviUser-Forum.
Berichte dort mal dein Problem, dort sitzen die Experten

Gruß
Peter

 

[michel110]

Hi Qoooler .. ja irgendeinen Zusammenhang mit den Batterien hatte ich auch im Kopf fand dazu aber nichts mehr .. komisch ist nur dass die Batterien ja voll sind und wenn er Strom vom Netz bekommt dürften die Batterien - ob losgerappelt oder nicht - ja eigentlich kine Rolle mehr speilen .... dachte ich .... aber genau das könnte es gewesen sein ... wenn der sibirische Winter hier vorbei ist werde ich das Ganze nochmal testen ...

Hi Gs100-Treiber ... ja die Jungs und Mädels sind da fit ..

Danke schon mal für die Tipps ...

ich melde mich dann noch einmal wenn ichs ausprobieren konnte

Grüße

 

[Biji]

MoIn,
hatte ebenfalls GPS60csx und TT Halterung, Strom von Bakterie direkt an div. Bikes (auch F650GS, R1100GS, R1150GS, ...) niemals solche Effekte egal ob mit oder ohne Batterien bzw. Akkus im Gerät. Was also ist an der 12er anders? Versuche mal einfach den Anschluß über Stecker und Steckdose - geht's oder selber Effekt?

 

[michel110]

Hi Biji ....
ich habs ja doppelt, Strom vom Mopped und gleichzeitig noch Batterien im Gerät ....
ich hatte mal gelesen, dass man die Batterien heraus nehmen sollte, weil durch die Vibrationen die Batteriekontakte brechen könnten. Von meinem Fehler war da aber eben nicht die Rede ... und die Batterien herausnehmen wollte ich auch nicht, da ich das Gerät gerene mal in die Hand nehme z.B. im Cafe um da dann daran herumzufummelne .. :-)

Grüße

 

[Biji]

Hi Biji ....
ich habs ja doppelt, Strom vom Mopped und gleichzeitig noch Batterien im Gerät ....
ich hatte mal gelesen, dass man die Batterien heraus nehmen sollte, weil durch die Vibrationen die Batteriekontakte brechen könnten. Von meinem Fehler war da aber eben nicht die Rede ... und die Batterien herausnehmen wollte ich auch nicht, da ich das Gerät gerene mal in die Hand nehme z.B. im Cafe um da dann daran herumzufummelne .. :-)

Grüße

Moin Michel,
Du hast derzeit aber den Strom nicht über das org. Stromkabel mit Steckdosenstecker, oder? Das meinte ich mit testen, da ich vermutete, dass es evtl. an der direkten Verkabelung an der 12er liegt.

Ich habe nie die Akkus bzw. Batterien rausgenommen (selber Grund wie bei Dir), ich kenne die Diskussionen darüber, konnte das Problem aber bisher nicht praktisch nachvollziehen. Vielleicht wenn man ausschliesslich fiese OR Pisten befährt... kommt in EU eber eher weniger vor.

 

[michel110]

@ Biji ... ääähm ich hab auch nur ne 100´er .. keine 12´er ....

und wie gesagt Problem trat auf bei stromversorgung direkt von der Batterie des Moppeds (keine Steckdose) und gleichzeitig Mignon-Batterien im GPS .....

 

[Biji]

Ok,
ich bin blind ich las hier 1200: 'Bestie (R100Gs)' !! shit nu isses soweit...

Dann neuer Versuch: Nimm' mal Akkus statt normale Batterien - ich glaube ich hatte auch immer nur Akkus drin und normale nur als Ersatz dabei.

 

[willi.k]

Hi,

auch noch ein bischen Senf von mir dazu.

Am Motorrad benutze ich das 60 CSx immer ohne Akkus, wegen....hatten wir schon.

Als das 60CSx neu war, d.h. eine frühe Firmwareversion 'drauf war, hatte ich das unvermittelte Ausschalten bei externer Stromversorgung (direkt von der Batterie) auch wiederholt. Nach dem damals folgenden Update ist es nie mehr aufgetreten.

Hast Du etwa 'ne uralte FW . Klar ist unwahrscheinlich, aber...

Ferner ist es häufig beim Startvorgang (Spannungsabfall) ausgegangen. Seit ich mit 'ner Hawker unterwegs bin, ist es nie mehr aufgetreten.

Am vergangenen WE habe ich es im Akkubetrieb im Auto benutzt, und plötzlich war es aus. Eine Erklärung habe ich nicht, der Ladezustand der zwar alten Akkus war o.k. und "angesprungen" ist es auch wieder. Und nu . Vielleicht entdecke ich noch eine Ursache.

Ich hoffe, ich konnte zur weiteren Verwirrung beitragen .

Im übrigen bin ich weiterhin mit dem 60 CSx für meine Einsatzbereiche bestens zufrieden.

 

[michel110]

Hi willik. ...

Fw ist die ganz neue .....

ansomnsten verwirrung ist groß .... nochmal ich meine nicht das offizille Garmin Abschalten nach Strom Weg / Batterie leer ... keine meldung vorher .. Anzege wird sacht ausgeblendet .....

 

[willi.k]

.... nochmal ich meine nicht das offizille Garmin Abschalten nach Strom Weg / Batterie leer ... keine meldung vorher .. Anzeige wird sacht ausgeblendet .....

Ja, da habe ich Dich schon richtig verstanden...it fades away...

Vielleicht entdecke ich noch eine Ursache.

Außer bei der alten/ersten FW-Ursache ließ es sich bei meinen anderen "Ausfällen" immer mit einem Spannungsabfall erklären.

In der zuletzt geschilderten Akkusituation hätte ich auch noch eine derartige Erklärung parat: Ich war im Routing-Modus unterwegs (was ich höchst selten tue) und bin ständig von der berechneten Route abgewichen, so dass ständig eine Neuberechnung erfolgte. Vielleicht war das für die alten zwar vollen Akkus zuviel des Guten. Da ich der Route sowieso nicht folgen wollte, habe ich es auch nicht unmittelbar wieder eingeschaltet, sondern war froh, dass nicht permanent mit einem Piepton mein Selbstbestimmungsrecht kommentiert wurde.

Allerdings habe ich bei keiner dieser Gelegenheiten ein Fading bemert, sondern Display aus und Schluss.

Ich fasse zusammen: ich glaube, ich konnte doch nicht wirklich helfen.

 

[Crespo]

Hallo,

kann zum "fade away" leider nix beitragen, kenne den Effekt nicht.

Afaik trat das Problem mit "Batterien drin und abbrechenden Kontakten" bei den alten 60ern auf, sprich die Geräte ohne "x".

Ich hab jedenfalls immer Akku-Batterien drin, und hab damit noch keine Probleme gehabt.

Und ich beweg meine HP2 damit nicht nur onroad