1150 GS Adventure/ 1200GS

[Bonzai]

So......werde mal morgen ne normale 1150gs Probe fahren....bin auf den Vergleich zur 1200GS gespannt....ne 1150gs Adventure probe zu fahren is garnicht so einfach.....hier im Umkreis steht nichts beim Händler rum.....wenn mir das morgen gefällt,geht Ende der Woche meine 1200GS weg.....war heute jemand da der Interesse dran hat

Bin mal gespannt wie dein Vergleich ausfällt.
Wegen BKV würde ich mir keine sorgen machen. Meine "noch" aktuelle K 1200 R Sport bremst auch super aber meine alte 1150er GSA bremste wie ein Panzer .
Bei uns stehen 2 GSA zum verkauf beim Händler.

http://suchen.mobile.de/motorrad-inserat/bmw-r-1150-gs-adventure-schwandorf/193337105.html?lang=de&utm_source=DirectMail&utm_medium=textlink&utm_campaign=Recommend_DES


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Wobei mir die mit 32200 km vom Pflegezustand besser gefallen würde .

 

[Tpauli1977]

Bremskraftverstärker hat meine jetzige 1200GS auch.....bisher ohne Probleme...aber auch jährlich die Flüssigkeit gewechselt...mein Kumpel hat den orginalen Trichter von BMW damals gekauft...geht eigentlich ganz easy

 

[Q-Tips]

Ein Punkt, der für eine aus <=2002 spricht ist die Wartungsfreundlichkeit bzw. der Wechsel der Bremsflüssigkeit.
Das ist bei den "neueren" mit ABS I komplizierter aber auch machbar. Wenn Du sowieso zur Wartung zum freundlichen fährst, kannst Du das vernachlässigen.
En anderer Punkt ist, dass im Falle eines ABS-Ausfalles (ABS I) bei den neueren akuter Handlungsbedarf besteht -> eingeschränkte Bremsleistung. Kann auf mehrtägigen Touren schon mal zum Abbruch führen.
Beim ABS II (also vor MJ2002) bremst es sich in dem Fall genauso wie vorher, nur halt ohne ABS-Funktion...
BKV-Bremse ist nach Meinung einiger hier nicht so gut zu dosieren, wie die ältere EVO-Bremse oder anders: BKV ist deutlich bissiger.
Schätze ist auch Frage der Gewöhnung. Wenn das Ding kaputt geht, wird es teuer. Scheint aber nicht sehr häufig der Fall zu sein...
Einfachzündung ist noch ein Punkt. Ich würde auch hier das einfache bevorzugen, funktioniert ohne Probleme...

 

[Rhino]

Ich wuerde mega_muh, hier mal voll zustimmen. Ich habe mich fuer eine 99ziger 1150GS entschieden. Da ich in Nairobi sitze und ein paar laengere Touren unternehmen will, bin davon ausgegangen, dass ich nicht an jeder Ecke eine Fachwerkstatt und Ersatzteile finde. Auch wollte ich nicht ewig viele Taler ins Bike stecken.
Meine GS war fuerchterlich ungeflegt, aber die freie Werkstatt meine Vertrauens hat alles sauber ueberholt, eine gebrochene Halterung selbst gebaut usw...Ich denke mit der Entscheidung fuer die 1150 habe ich alles richtig gemacht!
In D-Land mit der Fachwerkstatt und dem Ersatzteillager um die Ecke, waere meine Entscheidung vielleicht anders ausgefallen. Aber nur vielleicht!

Gruss
Rhino

 

[Tpauli1977]

Servus...gestern Probefahrt mit ner normalen 1150GS gemacht und muss sagen.....bin positiv überrascht....hätte nicht gedacht,das sie so durchzugsstark ist mit "nur 86 PS" und 260kg.....also kurzum....werde Wohl den Schritt zurück gehen,aber zur 1150 Adventure...die gefällt mir am besten.......nur muss zuerst meine 1200GS weg....das gestaltet sich schwieriger als ich gedacht habe mit knapp 101000km auf der Uhr.....

Fand die 1150er auch sehr handlich.....ist der Motor tiefer eingebaut als bei der 1200GS? tieferer Schwerpunkt.....Getriebe ist es lauter beim Schalten....und was garnicht ging war der orginale Auspuffsound...da war ja das Tickern der Einspritzung lauter.....aber das ist ja das geringste Problem das zu ändern

 

[mac1-2-3]

Servus...gestern Probefahrt mit ner normalen 1150GS gemacht und muss sagen.....bin positiv überrascht....hätte nicht gedacht,das sie so durchzugsstark ist mit "nur 86 PS" und 260kg.....also kurzum....werde Wohl den Schritt zurück gehen,aber zur 1150 Adventure...die gefällt mir am besten.......nur muss zuerst meine 1200GS weg....das gestaltet sich schwieriger als ich gedacht habe mit knapp 101000km auf der Uhr.....

Fand die 1150er auch sehr handlich.....ist der Motor tiefer eingebaut als bei der 1200GS? tieferer Schwerpunkt.....Getriebe ist es lauter beim Schalten....und was garnicht ging war der orginale Auspuffsound...da war ja das Tickern der Einspritzung lauter.....aber das ist ja das geringste Problem das zu ändern

Richtige und gute Entscheidung. Du wirst sie nicht bereuen. Die 1150er Adv ist ein sehr gutes Eisen. Ich war nach einer Probefahrt mit der alten 12er Adv enttäuscht von der 12er. Sie war motorisch nur wenig stärker, hatte ein merkbares Loch und ich dachte mir "Wozu hier 5.000 oder 6.000 Euro aufzahlen?" Die 1150er zieht unten und Mitte druckvoll und gut. Wer noch mehr will, Sportauspuff, PowerCommander usw.
Kann Dir für den Sound einen Akra-Topf sehr empfehlen (db Killer raus). Damit klingt sie bassig, rund und zieht spürbar besser, dreht schön raus und das Teil ist ca 4 kg leichter. Hab den seit einer Woche und bin sehr zufrieden.
Du wirst mit der 1150er Adv viel Freude haben.

Und eines Tages mit ihr eine kleine Ausfahrt nach..

http://www.cycleworld.com/wp-content/uploads/2013/03/BMW-R1150GS-Adventure-Sossusvlei-Namibia.jpg

oder

http://www.cycleworld.com/wp-content/uploads/2013/03/BMW-R1150GS-Adventure-Nevada-USA.jpg

Mit ihr kann man überall hin.

Gute Fahrt,
Mac

 

[Tpauli1977]

Wow.....tolle Bilder....die Farbe der ADV silber/rot gefällt mir eh am besten......aber die 1200er GS muss zuerst weg....der einzige wo da war ist abgesprungen,wären zu viel Kilometer.....meine 12er hat 100700km....

 

[porschefunki]

Tpauli1977, Du wirst Deine 12er weg bekommen.
Irgendwo gibt es bereits jemanden der genau derjenige ist, der Deine 12er sucht,
er hat nur von Deiner Verkaufsanzeige nichts gelesen.
Auch das andere ist sicher, Deine 1150er ist schon gebaut und steht vielleicht bereits zum Verkauf.
Eins fügt sich zum anderen, das ist einfach so.......

Gratuliere zur Entscheidung einer ADV, die Entscheidung habe ich letztes Jahr im Dezember auch getroffen.
Gesehen, gekauft und bisher nicht bereut und genieße jeden Kilometer.

 

[Tpauli1977]

@porschefunki

Ja...irgendwann kommt jemand......ich habe bisher alle meine Motorräder sehr gepflegt und penibelst gewartet...lege da viel Wert drauf....meiner 1200GS fehlt es auch an nichts....nur Langstrecke...immer 20 km schonend warm gefahren...keine Autobahn Bolzerei.....klar 100000km....da gibt es hier und da mal ne Gebrauchsspur.....mein VW T4 hat auch knapp 300000 km und läuft wie ein Uhrwerk.....hab den Preis meiner GS mal noch etwas nach unten korrigiert...mal gespannt...und abwarten

 

[porschefunki]

...mal gespannt...und abwarten

Eben, in der Ruhe liegt die Kraft!
Und gepflegt und Historie ist eh hilfreich.

Viel Erfolg beim Verkauf und aber viel Glück bei der Auswahl der Adventure !

 

[Tpauli1977]

Servus.....später ist es soweit.....meine 1200GS wechselt den Besitzer.....mit einem lachenden und weinenden Auge.....dann mach ich mich mal auf die Suche nach ner 1150 gs adventure in silber/rot......

 

[porschefunki]

Dann viel Erfolg!!
Genau so sieht meine aus,
Mattsilber, schwarzer Motorblock,
Ez 2004, mit Bkv und Dz, 30 Ltr. Tank und kurzer 1. Gang

Grüße aus dem Elsass

 

[Tpauli1977]

...und die Suche geht los.......

 

[sugus]

Wenn wir schon dabei sind, was sind denn die Technischen und Ausstattungsmässigen Unterschiede 1150GS <-> 1150GS ADV?

 

[generalgarden]

mehr Federweg an der GSA, größerer Tank, anderer Sitz und anderes Heck, andere Koffer, Tankverbindung von der linken zur rechten Seite (kann den gesamten Tankinhalt nutzen). Eventuell noch die Übersetzung (kurzer erster Gang). Ständer sind (leicht unzureichend) auf den längeren Federweg der GSA angepasst. Die GSA hat meines Wissens nach auch Stahlflex serienmäßig.

 

[sugus]

OK und was ist die tiefste Sitzposition??

 

[Q-Tips]

die sitzhöhe bei der 1150 adv ist abhängig von der sitzbank und nicht wie bei der normalen gs verstellbar.
original von bmw gibt es eine normale sitzbank (sitzhöhe 90cm) und eine flachere version (ich meine 3 cm tiefer, bin mir aber nicht sicher), deutlich zu erkennen an der ausbuchtung in der mitte. im zubehör findet man noch bänke mit anderen sitzhöhen.
ps: ich denke 1,80m sollte man für die adv schon haben....

 

[generalgarden]

Ich versteh die Faszination der GSA auch nicht ganz. Der größere Tank ist nett, aber die normale hat auch schon 350 km Reichweite. Ist man mit anderen Fahrern unterwegs, muss man eh meist vorher tanken. Der Federweg ist auch nur fürs Gelände interessant. Den Rest bekommt man größtenteils für wenig Geld nachgerüstet. Grad wer keine 1,90 m groß ist hat wohl mit der normalen GS auch im Gelände weniger Probleme.

 

[der niederrheiner]

Das unterscheidet die Buben von den Männern. Die fahren die ADVent. . .

 

[generalgarden]

ah ok, das hat was mit Midlife-Crisis zu tun. Hätt ich mir auch denken können