ABS II-Störung und mehr

[Dirty Todd]

Hallo GS-Gemeinde!
Fahre ich doch vorgestern mit meiner 1150 gs durch die Herbstsonne, bremse und die ABS-Leuchte fangen an wechselnd zu blinken. Mache das Moped aus und stelle dann wieder auf Zündung; die ABS-Leuchten blinken immernoch abwechselnd und unter dem Sitz klackt das Relais. Auch nach dem Starten und Anfahren blinken die Leuchten abwechselnd. Versuche den Fehlerspeicher nach Gerts Vorlage zu löschen. Gelingt nicht; es blinkt weiter.
Jetzt fahre ich den nächsten Tag wieder (ABS blinkt) und nach einer Pause schalte ich die Zündung ein und die ABS-Leuchten sind aus. Das heißt sie sind auch gar nicht erst angegangen. Außerdem leuchtet die Ölkontrollleuchte auch bei "Zündung ein" nicht mehr.
Habe keine Ahnung was das ist.

Grüße
Dirty Todd

PS: Habe vor einem Jahr die Schaltungsänderung am ABS II nach Vorlage Powerboxer vorgenommen. Hat tiptop funktionert.

 

[Kustom]

schwache batterie sowie defektes leuchtmittel der ölkontrolle?!

 

[palmstrollo]

Möglicherweise ein Defekt an einem Sensor.

schwache batterie ...

So wie er schreibt, passiert es während der Fahrt. Der Motor läuft (Batterie also kräftig genug; wenigstens für den Anlasser) und der Selbsttest nach dem Anfahren ist auch durch.

 

[Dirty Todd]

Kontrollleuchten sind nicht defekt. wurde schon gecheckt. Schwache Batterie ist auch nicht möglich, denn die Maschine springt problemlos an.
Hat jemand noch Vorschläge zur Fehleranalyse?.....Bevor ich zum freundlichen gehen muss.
LG
Dirty Todd

 

[DocQ]

Also Störungen am ABS sind bei der Q:
1. die Batterie
2. die Batterie
3. die baterie
4. was anderes.

Nur weil die Q anspringt heisst das nicht, daß die Batterie in Ordnung ist. Wenn bei mir der Selbsstest nicht läuft nachdem die Q anspringt, ist das Zeichen, daß sie an den Strom muß. Dann hab ich weider ein par Wochen Ruhe. Bevor Du also viel Geld beim Freundlichen lässt. Miss mal die Batteriepannung oder lad sie einfach mal auf.

Gruß,

Peter

 

[palmstrollo]

...
Wenn bei mir der Selbsstest nicht läuft nachdem die Q anspringt, ist das Zeichen, daß sie an den Strom muß. ...

Dann hast du aber bereits während des Startens ein Wechselblinken.
Wenn beim Startvorgang kein Wechselblinken auftritt, ist die Batterie kräftig genug (bzw. der Anlasser ist auch nicht defekt ).
Meine Vermutung: ein Sensor n.i.O. oder ABS-Modul "schwergängig" --> durch reichlich ABS-Bremsungen im Regelbereich wieder gangbar machen.
Ich würde jedoch zuerst mal zum fahren und den Fehlerspeicher auslesen und löschen lassen. Wenn beim Plunger-Test wieder der Fehler auftritt, dann mit den ABS-Bremsungen wie oben beschrieben das Problem hoffentlich nachhaltig lösen.

 

[DocQ]

Dann hast du aber bereits während des Startens ein Wechselblinken.
Wenn beim Startvorgang kein Wechselblinken auftritt, ist die Batterie kräftig genug (bzw. der Anlasser ist auch nicht defekt ).
Meine Vermutung: ein Sensor n.i.O. oder ABS-Modul "schwergängig" --> durch reichlich ABS-Bremsungen im Regelbereich wieder gangbar machen.
Ich würde jedoch zuerst mal zum fahren und den Fehlerspeicher auslesen und löschen lassen. Wenn beim Plunger-Test wieder der Fehler auftritt, dann mit den ABS-Bremsungen wie oben beschrieben das Problem hoffentlich nachhaltig lösen.

Ich geb Dir recht, daß das vom "Blinkmuster" nicht ganz stimmig ist. Aber bevor ich dem Geld in den Hals schmeiss würd ich doch mal dieBatteriespannung messen. Dann kann man immer noch zum .

Gruß,

P

 

[Dirty Todd]

Vielen Dank für eure Anregungen. War gerade bei einer Fachwerkstatt (nicht BMW).
Steuergerät vom ABS lässt sich mit dem Diagnosegerät nicht mehr ansteuern. Defekt.
Öldruckleuchte hat sich auch geklärt. Öldruckschalter defekt.
Besten Dank
Dirty Todd

 

[DocQ]

Da wär die Batterie aber billiger gewesen.

Gruß,

Peter

 

[Kustom]

also, das diagnosegerät kommt nicht ins steuergerät vom abs? ggf hat das abs zuwenig saft

 

[sopran]

Ich hatte mal ein ziemlich ähnliches Problem, ebefalls mit blinkender ABS-Leuchte. Bei mir war Luft im I-ABS-Block, nach der Entlüftung vom ABS-Block war alles wieder Tip-Top.

 

[osgs]

Entlüften!?

Ich hatte mal ein ziemlich ähnliches Problem, ebefalls mit blinkender ABS-Leuchte. Bei mir war Luft im I-ABS-Block, nach der Entlüftung vom ABS-Block war alles wieder Tip-Top.

@sopran:
Ich habe immer wieder während der Fahrt auftretenden ABS-Ausfall (blinkende Ko-Leuchten). Manchmal kann ich 200 km fahren und alles ist gut und manchmal tritt es nach 10 km wieder auf.
Wie war dein Problem?
Hast du selbst entlüftet? Gibt es eine Beschreibung dazu?
Wäre sehr dankbar für eine klärende Auskunft, da diese ewige Blinkerei echt nervt!

Gruß
Olaf

 

[palmstrollo]

Ich hatte mal ein ziemlich ähnliches Problem, ebefalls mit blinkender ABS-Leuchte. Bei mir war Luft im I-ABS-Block, nach der Entlüftung vom ABS-Block war alles wieder Tip-Top.

Dein I-ABS ist da aber gänzlich anders aufgebaut....

 

[osgs]

@sopran: habe auch I-ABS

Ich hatte mal ein ziemlich ähnliches Problem, ebefalls mit blinkender ABS-Leuchte. Bei mir war Luft im I-ABS-Block, nach der Entlüftung vom ABS-Block war alles wieder Tip-Top.

hallo sopran, habe wegen der entlüftung gefragt, weil ich ebenso I_ABS habe.
Gruß

 

[sopran]

Hallo osgs,

bei mir trat der Fehler im Zuge meiner Wartungsarbeiten (Flüssigkeitenwechsel) auf. Leider muß ich bekennen nicht 100%ig gewissenhaft entlüftet zu haben, als Konsequens begann nach ein paar Kilometern und Bremsungen das ABS-Lämpchen zu blinken und das ABS fuktionierte nicht mehr .

Ergo, erneutes Entlüften! Tatsächlich war noch etwas Luft im ABS-Block.
Anschließend alles wieder OK, mittlerweile 3000 Kilometer unterwegs gewesen ohne Ausfälle o.ä..

Das Bremsen- und ABS-Block entlüften am I-ABS (9 Entlüfternschrauben!) ist selber machbar allerdings um einiges anspruchsvoller und aufwendiger als das "normale Bremsenentlüften" bei Fahrzeugen ohne ABS. Es sind auch einige Vorarbeiten von nöten, die man zeitlich unbedingt mit einplanen sollte - z.B. Tank De- und anschließender Montage sowie der Bau einiger Hilfsmittel die man braucht.

Wenn man sich nicht sicher ist, sollte man die Sache wirklich der Werkstatt überlassen.

Gute Technik Tips gibts hier (allerdings Englisch):
http://home.mindspring.com/~jabrooks/

und hier die Wartungsanleitung im Schritt für Schritt:
http://users.rcn.com/dehager/service/service_abs3.pdf

Also viel Glück und am besten vorher gut durchlesen.