ABS initialisiert sich nicht

[ChiemgauQtreiber]

Kommt gleich bei Zündung an Wechselblinken, dann kann das auch bedeuten dass die Schwellenspannung bereits unterschritten ist.
Bevor ich also Geld für FS auslesen ausgebe würde ich erst einmal sicherstellen dass der Akku i.O. ist.
Macht keine Arbeit und ist günstig.

also doch ans Ladegerät...
wenn dann immer noch - Auslesen lt. Beschreibung von Larsi
löschen....

und hoffen das es gut ist..

@all: Danke für die prompte Hilfe

 

[Q-Tips]

@Janus:
Nee eben nicht, das Wechselblinken ist schon bei Zündung auf On da (ohne starten...) und kann nur durch Rücksetzen des Fehlerspeichers behoben werden.
PS: Die Ursache ist damit natürlich noch nicht geklärt...

 

[Q-Tips]

Fehlerspeicher zurücksetzen musst Du so oder so, ohne geht das Blinken nicht weg.
Am Besten Batterie "vermessen", dann herrscht Klarheit (siehe #10).

 

[vierventilboxer]

@Janus:
Nee eben nicht, das Wechselblinken ist schon bei Zündung auf On da (ohne starten...) und kann nur durch Rücksetzen des Fehlerspeichers behoben werden.

Wette 1 Tüte Popcorn dagegen.

Es ist höchstens ein temporärer Fehler der nach 3...5x Starten automatisch gelöscht wird (sofern Problem nicht weiterhin besteht).
Spätestens Akku abklemmen führt zum Ziel. Zum muss man deswegen nicht.

Aber auch so benötigt die Kuh eine fitte Bakterie, Laden schadet somit nicht.

 

[Q-Tips]

Schätze die Tüte geht an mich.
Akku abklemmen ist gleich Fehlerspeicher zurücksetzen, dauert nur viel länger. Nichts anderes habe ich gesagt.
Woher weisst Du, dass das ein temporärer Fehler ist?
Hatte vor kurzem die gleichen Symptome.
3 x Fehlerspeicher zurückgesetzt, dann BF gewechselt und mit funktionierendem ABS einen gescheiten Ausflug auf die Wiese gemacht.
Jetzt nach 3 Wochen nichts mehr gehabt. Woran es lag kann ich nur mutmassen, weil ich den Fehlerspeicher nicht ausgelesen habe, hab' mir jetzt aber für das nächste Mal ein Spannungsprüfer mit LD kommen lassen, um dann beim nächsten mal den Fehlerspeicher selber auslesen zu können...

 

[ChiemgauQtreiber]

aktueller Stand:

Ladegerät ist dran, zeigt aktuell 12,8 V,
hab versucht den Fehler durch Brücken von Pin 2 und Pin 4 zu löschen, 10..20 Sek. gewartet, beim Ausschalten ABS-Knopf gedrückt und auch mal vorher schon ausgelassen.... Wechselblinken bleibt im Stand (Ohne Motor - um die Uhrzeit )

mit der Prüflampe mal versucht den Fehlercode "auszuzählen" - bleibt aus.. ist die zu langsam ??, an einem anderen Pin leuchtet sie (da liegt aber Dauerstrom an)...

werds morgen mal mit "Vollllleeeerrrr" Batterie probieren, auch mit fahren - mal sehen

schönen Abend noch

 

[palmstrollo]

aktueller Stand:

Ladegerät ist dran, zeigt aktuell 12,8 V,
hab versucht den Fehler durch Brücken von Pin 2 und Pin 4 zu löschen, 10..20 Sek. gewartet, beim Ausschalten ABS-Knopf gedrückt und auch mal vorher schon ausgelassen.... Wechselblinken bleibt im Stand (Ohne Motor - um die Uhrzeit )
...

Wenn ich mal versuche, das zu "ordnen":
du hast Wechselblinken bereits beim Einschalten der Zündung? Dann hast du einen Defekt im ABS --> Fehlerspeicher auslesen!
Unterspannung kannst du natürlich zusätzlich auch noch haben.

Was soll das Drücken des ABS-Knopfes beim Ausschalten bewirken?

 

[Q-Tips]

Drück´ mal den ABS Knopf schon vor dem umdrehen des Zündschlüssels und halte ihn ruhig ein bisschen länger gedrückt (halbe Minute), muss eigentlich klappen...
4V ABSII Fehlerspeicher rücksetzen
Hast Du beim verbinden von Pin2 + Pin4 gut Kontakt? Wenn Du ne Büroklammer zum brücken benutzt, biege mal die Enden um zu kleinen Häkchen, dass sie richtig gut an den Pins anliegen...
Was für ne Spannung zeigt dein Prüfgerät beim starten an? Sollte nicht unter 9V, besser nicht unter 10V fallen...

 

[vierventilboxer]

Dann hast du einen Defekt im ABS

Oder um das ABS, z.B. eine durchgebrannte Sicherung.

 

[ChiemgauQtreiber]

Oder um das ABS, z.B. eine durchgebrannte Sicherung.

guter Hinweis, daß hatte ich noch gar nicht kontrolliert - heut abend als erstes,
und dann - mit vooolllll geladener Batterie nochmal Starten - mal sehen

 

[janus]

Hallo mega_muh,
war wirklich Blödsinn was ich in Beitrag 20 geschrieben hatte. Die Folge: lesen, DENKEN, antworten hatte ich durcheinandergebracht. Danke für die freundliche Anwort.
Gruß janus

 

[Q-Tips]

Und wat is nu?

 

[ChiemgauQtreiber]

bin die Tage leider Arbeitsbedingt nicht bald genug heimgekommen :-(
die Batterie müsste aber jetzt "Rand"voll sein - 12,9 V,
aber wenn ich so anschalte, dann ist es noch immer das Wechselblinken...

wohl morgen probieren, eher heimzukommen.. und dann mal eins nach dem anderen Probieren

meld mich wieder

 

[janus]

DENKEN. Abschluss dieser Anspannung ist noch offen.
Gruß janus

 

[ChiemgauQtreiber]

wo ist jetzt diese Sicherung fürs ABS ??,
da ist ja wieder keine Beschriftung dran... scheixe

 

[Larsi]

4V Zentralelektrikkasten; der Zugang

 

[janus]

Ich glaube Larsi, ich glaube, eine Sicherung zum ABS wirst Du vergeblich suchen. Ich habe den Schaltplan aufgeschlagen (zur 1100er, die 1150 wird die gleiche Verdrahtung haben). Da ist nichts!
Gruß janus

 

[ChiemgauQtreiber]

das mit der (Nicht vorhandenen) Sicherung hab ich auch festgestellt,
Abstand ABS Fühler vorne passt m.E. die ABS-Max Lehre geht grad so rein ... oder ist das dann schon zuviel?

und wie prüft man hinten?
das ist ja hinter dem Bremssattel verborgen - muß man den dann ausbauen? kommt man dann hin ?

 

[vierventilboxer]

Larsi verlinkt zu pb und gleich auf dem 4. und 5. Bild sieht man bzw. kann man lesen, dass Sicherung Nr. 2 für das ABS zuständig ist.
Also wirklich Leute, Augen auf beim Eierkauf.

Sensorabstand ist nicht so wichtig als dass man ihn penibelst einhalten muss. 1...2 Zehntel hin oder her spielt keine Rolle.
Pi mal Auge - passt.

 

[Larsi]

Wenn das Problem der Abstand wäre, würde der Fehler erst beim Fahren auftreten.

In dem Plan ist erkenntlich, dass zumindest eine Zuleitung des ABS abgesichert ist. Das muss aber nicht die einzige Zuleitung sein.
Bevor hier weiter im Kaffeesatz gelesen wird, ist ein Auslesen des Fehlers angeraten.