ABS Kinkerlitzchen

[Qfahrer]

Serwas aus Österreich Leute,

ABS hat immer Top funktioniert.Tut es auch in den letzten Wochen oft aber seit dem es kalt wird draußen will es meist am Anfang nicht starten. Meistens nach dem zweiten mal Zündung ein aus und kurz fahren. Ist das typisch bei Kälte, also gibts da eine einfache Erklärung? Oder sind das eher Anzeichen dafür, dass bald eine teure Reparatur ins Haus flattern wird?

Schönen Montag noch!

LG

 

[ice-bear]

Denke das liegt eher an der Batterie

 

[Truckie]

Moin nach Österreich,

Deine Batterie verliert bei kaltem Wetter deutlich an Kapazität. Das können bis zu 50% sein. Das ABS reagiert dann auf diesen Spannungsabfall mit Fehler. Nachdem sich die Batterie wieder etwas erholt hat, geht's wieder normal...
Grüße Volker

 

[Truckie]

Es gibt übrigens auf Gerds Seite eine Anleitung wie man diese ABS Überwachung deaktivieren kann..

 

[Gast26014]

Auch Moin nach Österreich,
eine Batterie mit 21Ah hilft da auch schon mal. Hatte das selbe Problem. "Stärkere" Batterie rein und das Problem war bei meiner Q gelöst ;-)


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[Gast26014]

Die Kurzanleitung auf Gerds Seite ist aber auch gut [emoji1303]


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[Qfahrer]

Alles klar, naja meine hat 19Ah. Machen da 21Ah noch mal einen Unterschied?

Die Kurzanleitung hab ich leider nicht gefunden. Wobei mir das Problem "durch deaktivieren der Prüfung" zu lösen irgendwie nicht so gut vorkommt.

Denke aber die Batteriesache wird wohl stimmen. Ist ja jetzt echt Kalt draußen, so um die 0 Grad Celsius. Wenn die Batterie sagen wir mal 50% weniger Leistung hat und das ABS deswegen nicht starten kann, aber 1e Minute später gehts.. Kann die LiMa das so schnell klar machen?! Oder versteh ich das falsch?

LG

 

[GStreiber1503]

Das hast du richtig verstanden. Hab zur Zeit das gleiche problem. Lade allerding die Batterie über Nacht. Meine ist erst 3Jahre alt und hab auch eine stärkere drin, hilft auch nicht


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[Gast26014]

Bei meiner haben die 21Ah einiges aus gemacht. Ob die LiMa das sooo schnell geregelt bekommt weiß ich nicht. Aber vielleicht ist ja auch irgendwo anders noch der Wurm drin.
Wie alt ist denn die Bremsflüssigkeit? In der Hinsicht muss es wohl auch ab & zu mal Probleme geben... Will mich da jetzt nicht festlegen


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[cojoten_carl]

Moin Ihr Freaks,

natürlich kann die Lichtmaschine die Batterie nicht so schnell aufladen, aber durch den Ladestrom wird die Batterie gleichzeitig erwärmt. und schon reicht die Spannung beim nächsten starten für die ABS Prüfung.

 

[pius]

Hallo namenloser Qfahrer
Falls deine BMW noch einen Lichtschalter hat, kannst du das Licht beim Starten ausstellen.
Vielleicht hilft es etwas, ansonsten gebe ich die Hoffnung nicht auf, der nächste Frühling kommt bestimmt.
Gruß Edgar

 

[Qfahrer]

@cajoten_carl, genau sowas brauch ich dass es klick macht. bzw. dass jemand für mich klick macht. DANKE!!!

 

[elfer-schwob]

evtl. noch´n Klick gefällig?

Das arxxkalte Öl beim ersten Kaltstart ist so zäh, daß sich der Anlasser ordentlich mühen muß, die beiden fetten Kolben übern OT zu wuchten. Entsprechend zieht er eben Strom aus der ebenfalls kältegeschwächten Battahari und fürs zeitgleiche Initiieren des ABS wird´s eng.
Wenn der Motor schon kurze Zeit gelaufen ist, ist das Öl schon geschmeidiger bis dünnflüssig und für den Anlasser ist´s n Klacks. Entsprechend hat die Battahari jetzt freie Kapazität fürs ABS.
Im übrigen zieht ein leichtgängiger, weil am Schiebestück frisch gefetteter Anlasser von sich aus schon weniger Strom, als ein vernachlässigter mit furztrockenem und verstaubtem Steilgewinde.

Kurzum: Wenn das ABS beim Zweitstart nach einigen Minuten zuverlässig arbeitet, kann das mit Glück noch über viele Monate/Jahre gut gehn. Die Batt. kann aber auch schon nächste Woche verröcheln. Ob 19 oder 21 Ah ist dabei ziemlich wurscht.

Grüße vom elfer-schwob

 

[ChiemgauQtreiber]

und wie schon so oft geschrieben / erwähnt wurde:

das ABS auch hin und wieder arbeiten lassen (vorne UND hinten), das hält auch das ABS geschmeidig

sonst freut sich der "Freu"ndliche

 

[GStreiber1503]

Morgen Pius
beim starten geht automatisch das Licht aus, auch wenn ein Schalter da ist[emoji1]
Bei meiner ist außerdem die Verdichtung etwas höher

Gruß Hajo


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[gerd_]

Hi

Moin Ihr Freaks,

natürlich kann die Lichtmaschine die Batterie nicht so schnell aufladen, aber durch den Ladestrom wird die Batterie gleichzeitig erwärmt. und schon reicht die Spannung beim nächsten starten für die ABS Prüfung.

Du hast das Perpetuum Mobile erfunden?

Wenn eine Batterie Kapazität verloren hat, und das tun alle Batterien im Lauf der Zeit, UND sie durch Kälte weitere Kapazität verliert, dann HAT sie einfach nicht mehr genug. Da lässt sich auch nicht nachladen.
Wenn ein Weiher im Lauf der Zeit verschlammt dann wird die enthaltene Wassermenge immer geringer (bis er irgendwann verlandet).
Da kann man so viel Wasser reinlaufen lassen (laden) wie man will. Es passt nicht mehr rein.
Hat eine Batterie im Neuzustand 19 Ah und ist sie durch Alter und Gebrauch auf, sagen wir 10Ah "abgesackt", dann kann man sie nur noch bis 10Ah laden und dann ist sie "voll". Kommt jetzt noch Kälte dazu, sackt sie noch weiter ab. Vielleicht auf 7Ah. Mehr "geht dann bei dieser Temperatur nicht rein"! Die "Ah" sind bei 20°C definiert!

Falls deine BMW noch einen Lichtschalter hat, kannst du das Licht beim Starten ausstellen.
Vielleicht hilft es etwas

Hilft nix. So schlau sind alle 4-V-Qe und machen das Licht (und Anderes!) von selbst aus. Technisch heisst das "Entlastungsrelais" .-)
gerd

 

[cojoten_carl]

Moin Gerd,

im Prinzip hast Du Recht, und wenn ich das Perpetuum Mobile erfunden hätte, wäre ich jetzt Steinreich.

Es stellt sich doch die Frage, wenn ich meinen Akku (20 Ah) voll aufgeladen habe und dieser sich über Nacht abkühlt, wo verschwindet jetzt die gespeicherte Energie, wenn kein Verbraucher angeschlossen ist???? Soweit ich mich erinnern kann ist das Speichern von elektrischer Energie in Akkus ein chemischer Prozess und da kommen die Materialeigenschaften bei unterschiedlichen Temperaturen zum Tragen. Bei den sündhaft teuren Lithium Akkus wird bei niedrigen Temoeraturen sogar empfohlen einige Zeit vor dem Starten einen kleinen Verbraucher (z.B. Standlicht) einzuschalten, damit der Akku sich erwärmt. Nach dieser Prozedur wäre gemäß Deiner Ausage die verfügbare Leistung geringer und die Empfehlung der Hersteller völlig blödsinnig. Wenn Du mir nicht glaubst, kannst Du ja mal eine geladene eiskalte Batterie ausbauen, ins warme Stübchen bringen und warten bis Sie die Temperatur angenommen hat, anschließend einbauen und sofort die Maschine starten. Oh Wunder, alleine die zugeführte Wärme hat die verfügbare Leistungsabgabe wieder erhöht. Dafür ist der temperaturabhängige Innenwiderstand des Akkus verantwortlich.
Niedrige Temperatur, hoher Innenwiderstand und dadurch eine niedrige Spannung an den Polen. Bei hoher Temperatur umgekehrt.
Gerd, bitte frage mich jetzt nicht nach den chemischen Details (unterschiedliche Ionenbeweglichkeit......), die kann ich Dir mit meinem Halbwissen auch nicht erklären aber da gibt es bestimmt gute Fachliteratur.

Tja doch nicht steinreich, also weiter buckeln!