Bitte GS-Empfehlung 1100/1150/1200?

[CroNiMo1810]

Hi Alex,
ich fahr bisher (aus gutem Grund) derzeit nur alleine, da kann ich mein Tempo und meine Pausen machen, wie ich lustig bin. Und wenn ich z.B. bei der Feierabend-Runde eben anfange zu ........., keine saubere Linie mehr fahre, bei Linkskurven über der Mittellinie fahre, dann ist eben die nächste Bushalte-Stelle meine. Pause, hinsetzen, Schluck Wasser ausm Tankrucksack, danach geht auch wieder sauber voran.

Wobei xx km Bahn ausserhalb des Berufsverkehrs natürlich viel lockerer sind, als die gleiche Strecke Landstrasse. Das Garmin Zumo macht da übrigens nette Vorschläge für Rundtouren.

Gruss
Karsten

Genau und mit der richtigen Kurventechnik /Blicktechnik sollten 300km keinerlei Beschwerden auslösen, ausser beim Sitzleder bis Du mal abgehärtet bist. Have fun!

 

[generalgarden]

für den Wiedereinstieg kann ich die Fahrsicherheitstrainings beim ADAC empfehlen. Ich versuch, da zumindest alle 2 Jahre vorbeizuschauen. Ist immer wieder interessant, man wird immer wieder auf Fehler aufmerksam gemacht und lernt auch öfters mal was neues dazu. Vor allem zu dem Kram, den man selber kaum trainiert (Blickführung, langsame Fahrt).

 

[Zappergeck]

Nicht ganz richtig, den BKV gabs nur bis zum Modelljahr 2006, ab den Werksferien wurde das Modelljahr 2007 ohne BKV gefertigt.

Gruß Thomas

Jetzt muss ich mal blöd Fragen. Bin da an einer GS 1150 er EZ 12/2003 dran. Ich gehe jetzt einmal davon aus das in diesem Model nicht dieser umstrittene BKV vernaut ist. Richtig?

Und dann das Konstantfahrruckeln? Soll ab 2003 behoben worden sein?

Servus

Martin

 

[Larsi]

Der BKV war ab 08/2002 verbaut.
KFR ist eine Sache der Einstellung, nicht der Doppelzündung.
DZ kam 12/2002.

Daten sind Modelljahr, Erstzulassung kann abweichen.

 

[X_FISH]

Der BKV war ab 08/2003 verbaut.
KFR ist eine Sache der Einstellung, nicht der Doppelzündung.
DZ kam 12/2003.

Kleine Korrektur: Der BKV kam mit dem Modelljahr 2003. Modelljahr 2003 wird ab Sommer 2002 produziert. Somit können Modelle ab Zulassung August/September 2002 bereits den BKV haben - und die Doppelzündung.

Laut Forenbeiträgen sei die Doppelzündung ein klares Indiz für ABS III (Integral ABS mit BKV). Aber es gab wohl auch einige wenige mit ABS III und Einfachzündung, da fließend während der Produktion umgestellt wurde.

Was ich mir angelesen habe: »Nicht durchgehende Abdeckung der Kerze(n) -> Doppelzündung -> ABS III«. Das Ganze möglich ab EZ Spätsommer/Herbst 2002.

Hier beispielsweise eine mit EZ 04/2003 mit Doppelzündung: www.mobile.de - BMW blau weiße R 1150 GS.

Selber suchen und Vergleichen: Suchabfrage mit EZ 2002/2003 bei mobile.de.

Grüße, Martin

 

[Zappergeck]

Der BKV war ab 08/2003 verbaut.
KFR ist eine Sache der Einstellung, nicht der Doppelzündung.
DZ kam 12/2003.

Daten sind Modelljahr, Erstzulassung kann abweichen.

Ok! Ist das jetzt mit dem BKV ein Grund zu sagen. Nein auf keinen Fall kaufen? So kommt das ja hier rüber!

Servus

Martin

 

[Larsi]

Sorry, ich hatte mich vertippt ...

Hab's korrigiert, die Änderungen waren in 2002, nicht 2003.

 

[PD_klaus]

..Ich gehe jetzt einmal davon aus das in diesem Model nicht dieser umstrittene BKV vernaut ist. Richtig?...

Servus

Martin

Hi Martin,

dann ließ Dich mal hier ein..

Grüßle
Klaus

 

[Larsi]

Ok! Ist das jetzt mit dem BKV ein Grund zu sagen. Nein auf keinen Fall kaufen? So kommt das ja hier rüber!

Servus

Martin

Ich halte das ABS mit BKV für weniger anfällig für Fehler als den Vorgänger ABS2.

Nachteil ist die teurere oder kompliziertere Wartung.

Wichtig ist, beide Versionen mal zu fahren, denn die Bremse mit BKV ist mMn so brutal, dass sanfte Bremsmanöver oft viel zu heftig ausfallen. Besonders in Schräglage ist das lästig.
Es gibt aber auch viele, die mit dieser Bremse glücklich sind.
Ich bin es nicht. Das geht so weit, dass ich über einen Ausbau des kompletten ABS nachdenke.
Diese Bremse ist für mich der einzige Nachteil meiner 1150.

 

[X_FISH]

Nein auf keinen Fall kaufen? So kommt das ja hier rüber!

Da ich selber ja erst vor der Frage stand:

Bei mir fielen die Modelle mit BKV wegen meinem Budget raus. Wer sich keine 2003er GS leisten kann, muss sich nicht wegen dem BKW große Gedanken machen.

Wie schon verlinkt wurde -> wenn er funktioniert ist alles in Ordnung. Neben dem BKV kann noch viel mehr (und viel häufiger) anderer Kram flöten gehen. Der kostet dann auch Geld. Daher würde ich anders an die Frage herangehen:

Kannst du dir eine Maschine mit MJ 2003 oder neuer leisten? Falls nein -> hat sich das mit dem BKV sowieso erledigt.

Falls ja: Probefahren. Was sagt dir eher zu? Dann die Entscheidung fällen.

Auch die Doppelzündung und das dann damit wohl hinfällige Konstantfahruckeln beachten. Manche schwören darauf, andere haben mit ihrer 1150 GS mit Einfachzündung keine dramatischen Probleme.

Also keine klare Antwort von wegen »Nimm sie/nimm sie nicht«. Die Entscheidung musst du fällen. Idealerweise nach einer Probefahrt mit und ohne BKV.

Grüße, Martin

 

[Q-Tips]

@Fish
Das deckt sich nicht wirklich mit meinen Marktbeobachtungen:
Mein subjektives Gefühl ist eher, dass ohne BKV beliebter ist und Mopeds mit wenig KM und EZ/ABS2 relativ fix weggekauf sind... (meine Beobachtung....).
Für mich ist I-ABS mittlerweile ein absolutes no-go, weil im Falle von Problemen das Moped mit Restbremsfunktion quasi ausfällt. Wenn das auf Tour im Ausland passiert, ist lange Nase angesagt...
Mit ABS2 kann ich ganz normal weiter fahren, nur halt ohne ABS-funktion.
Vor dem Hintergrund, dass ABS-Prbleme mit zunehmendem Alter immer wahrscheinlicher werden, ist mir das unkompliziertere ABS2 deutlich lieber. Und die Kiste bremst auch ohne BKV 1A! ;- )

 

[X_FISH]

@Fish
Das deckt sich nicht wirklich mit meinen Marktbeobachtungen: [...]

Ich habe nichts anderes behauptet.

Ob mit oder ohne BKV muss sich der TE selbst überlegen. Beim Für und Wider hält es sich in etwa die Waage. Hatte ja vor dem Kauf meiner 2000er ja auch viel gelesen.

BKV viel bei mir wegen dem Budget raus. Dafür das sie angeblich so unbeliebt sind, werden saftige Preise verlangt. 3 Jahre hin oder her -> da kann eigentlich nur die Doppelzündung und das Integral-ABS für den Mehrpreis verantwortlich sein.

Zur Erklärung wie ich denke: Ob die Kiste jetzt 15 oder 12 Jahre alt ist, ist bei vergleichbarer Laufleistung und vergleichbarem Wartungsstau wohl zu vernachlässigen. Mehr noch: Wenn man die Kiste in die Werkstatt bringen muss (Bremsflüssigkeit und Co.) müsste die BKV-GS ja eigentlich günstiger im Kaufpreis sein. Schließlich ist der Wartungsstau teurer.

Aber hier gelten dann eben wieder die eigenwilligen Regeln von »Verkäuferwunsch«, »Mondpreiskultur« und »Ich muss sie ja nicht verkaufen - habe sie ja schon seit 8 Monaten herumstehen und jetzt ist eben langsam die HU fällig«.

Kurzum: Manche stehen wie Blei herum weil der Preis eben nicht zum Zustand passt. Bei anderen sind angeblich 3 Jahre jünger trotz 50% mehr Laufleistung (90'000 km '03er vs. 45'000 km '00er ) eine sich gegenseitig aufhebende Konstellation.
_____

Das ABS bei meiner konnte/musste ich noch nicht testen. Jetzt werden erst mal die vermutlich seit mindestens 3 bis zu 8 Jahren nicht mehr gewechselten Kleinigkeiten erledigt: Öl, Ölfilter, Polyriemen, Zündkerzen. Erst danach wird (ausgiebig) gefahren.

Grüße, Martin