Codierstecker für die 1150 Adventure

[Tafunomad]

hallo

Hab jetzt auch so ein codiersteker, will es gerade ins meine Q einbauen > GSA 1150 BJ 2002 ........wurgt dass ding auf 25 KW ab oder nicht?
ich habe einzelzundung..also je eine zundkerzen pro zylinder..

laut power -boxer ja, laut meinungen un erfahrungen wie oben angegeben nicht...
hat jemand erfahrung damit gemacht? 2002 GSA einzelz + codierstecker fuer ROZ 91?

vielen dank

 

[Stevie]

Hab jetzt auch so ein codiersteker, will es gerade ins meine Q einbauen > GSA 1150 BJ 2002 ........wurgt dass ding auf 25 KW ab oder nicht?
ich habe einzelzundung..also je eine zundkerzen pro zylinder..

laut power -boxer ja, laut meinungen un erfahrungen wie oben angegeben nicht...
hat jemand erfahrung damit gemacht? 2002 GSA einzelz + codierstecker fuer ROZ 91?

vielen dank

Also ich hab das ding mal zwei wochen drinnen gehabt. ich hab eigentlich gar keinen unterschied feststellen können zum normalen stecker!

schöne grüße

stevie

 

[Tafunomad]

Also ich hab das ding mal zwei wochen drinnen gehabt. ich hab eigentlich gar keinen unterschied feststellen können zum normalen stecker!

schöne grüße

stevie

was tankst du?
motor lauft gut, kein leistungsverlust merkbar..aber ich hab auch einen sammler ohne kat und bin verzwiefelt, der motor schaltet ab wenn ich stark bremse und gashebel reduziere,,fahre din Q schon seit einem jahr und niemals passierte dass...

suche rat.(

 

[Stevie]

Habe mit dem Codierstecker das 91er ROZ getankt.
Habe mir den Stecker mal von einem Jahr beim gekauft, weil ich mir einbildete, dass man sowas unbedingt haben muss! jetzt liegt der stecker halt im keller und teilt dort das schicksal von so vielem .

aber wie gesagt, wenn man es nicht wirklich aufgrund der spritqualität braucht, kann man sich den stecker imho wirklich sparen.

ich persönlich kann weder irgendwelche leistungsverluste und schon gar nicht etwaige steigerungen bestätigen.

Grüße

Stevie

 

[gerd_]

Hi
Der Stecker kostet tatsächlich so um die 10 EUR, ist ungeeignet für Doppelzünder und hilft auch nicht gegen verbleites Benzin. Da verreckt der Kat.
Er verstellt die Zündung aus eine weniger agressive Zündkurve (weniger Frühzündung) und begrenzt auch die maximale Verstellung früher.
Der Nachteil:
Das kostet (etwas) Leistung. Doch besser weniger Leistung als einen Motorschaden.
Wer keinen Leistungsverlust hat (oder zu haben glaubt) sollte sich mal überlegen warum BMW Super vorschreibt und sich Gemeckere über Klingeln anhören muss wenn die Lösung so einfach zu erreichen wäre.
Abgesehen davon, dass dies einigen physikalischen Grundregeln des Motorenbaus widerspricht:
Kein Abgasproblem, kein Leistungsverlust, Normalsprit möglich Und das mit maximal 3 Drahtbrücken?
Da müssten doch BMW Mitarbeiter "einen an der Waffel haben" wenn sie das nicht augenblicklich in Serie gehen liessen.

gerd

 

[Ushi]

Also, heute war ich mal beim um so ein Teil käuflich zu erwerben, 12 Euro bringen ja schliesslich niemanden um, dabei sagte er mir, dass der Codierstecker nur für Fahrzeuge bis 12.2002 gab, also EZ.
Laut seiner Aussage (BMW Niederlassung) vertragen die DZ auch 91 Oktan wenn man nicht die gesamte Leistung abruft. Also bei "normale Fahrweise", keine hohe Drezahlen, kann man der Q angeblich alles zum Trinken geben.
Mal sehen
Dennis

Hallo,
das die Codierstecker bei GS1150 nur bis BJ 2002 verwendet werden habe ich in den letzten Tagen auch gelesen. Bei mir stellt sich jetzt folgende Frage. Ich fahre in 2 Wochen nach Marokko mit meiner Ushi (1150 GSA) EZ 03/05. Da ich den Codierstecker bei diesem BJ nicht einsetzen kann (es gibt halt keinen passenden), muss ich evtl. Spritadditive beischütten oder der Q einfach alles geben was sich in Marokko anbietet? Ich mach mir weniger sorgen wegen möglicher Leistungsverluste, 100% Leistung sind zwar prima aber wie kommt die Q mit den Verunreinigungen im Sprit zurecht?

Hat jemand vielleicht Erfahrung mit diesen Spritadditiven oder ratet ihr mir von diesen Zusätzen ab?? Erfahrungen zur Spritqualität in Marokko werden auch gerne angenommen.

Gruß
Ushi

 

[gerd_]

Hi
zwar war ich erst ein Mal mit der Q in Marokko, aber sie hat den dortigen Sprit einwandfrei verdaut.
Vollgas fahre ich ohnehin nicht, Beschleunigungsorgien bis zum Begrenzer sind mir fremd, und auch in untersten Drehzahlen "herumwürgen" verbietet sich schon deshalb weil die hydraulischen Kettenspanner bei der Hitze ohnehin Probleme haben.
gerd

 

[Ushi]

Hallo Gerd,
na wenn Du das sagst dann mach ich mir keine Sorgen mehr! ;-)
Vielen Dank für die Antwort/Tips!
Beste Grüße aus Málaga
Ushi

 

[Q 16]

Hätte noch einen goldgelben Codierstecker anzubieten. Bringt bei mir nur Verschlechterung (08.2004)
Wer will?

Gruß Q 16

@Admin
Bitte nicht in "Biete" verschieben. Das lohnt doch gar nicht.

Gruß Q 16

 

[blinkybill]

Entschuldigt, dass ich hier wieder ein Uraltes Thema ausgrabe, aber ich finde es passt hier sehr gut dazu, nachdem der Beitrag eines der wenigen Google-Ergebnisse bei der Codiersteckersuche ist.

Nachdem in meiner GSA schon seit ich sie vom Händler erstanden habe ein Codierstecker liegt, war ich immer der Meinung, der beiliegende sei für den Betrieb mit niederoktanigem Sprit, nachdem ich sogar ne Anleitung zu den Steckern habe, aber das eigentlich noch nie bewusst verglichen.

So, ich Zitiere mal den kompletten deutschen Part:

Codierstecker für Krafstoff 91 ROZ

Verwendung
Der Codierstecker ist nur für den Notbetrieb, d.h. Verwendung von Kraftstoff 91 ROZ, vorgesehen und keinesfalls für Dauerbetrieb geeignet.
Codierstecker ist innerhalb der Länder der EU nicht zulassungsfähig. Es wird darauf hingewiesen, dass die Betriebserlaubnis bei Einsatz innerhalb der Länder der EU erlischt, sobald der Codierstecker verwendet wird.
Bei Umstellung der Betankung von Kraftstoff 91 ROZ auf Kraftstoff 95 ROZ muss der Codierstecker noch mindestens eine Tankfüllung weiter verwendet werden, um zu gewährleisten, dass sich kein Kraftstoff mit weniger als 95 ROZ mehr im System befindet.
Ferner wird darauf hingewiesen, dass nach wie vor nur bleifreier Kraftstoff getankt werden darf.

Einbau
Parken Sie das Fahrzeug und schalten Sie die Zündung aus!
Nehmen sie die Sitzbank ab und öffnen Sie den Deckel der Zentralelektrik.
Ziehen Sie mit dem Sicherungszieher (1) den serienmäßigen goldgelben Codierstecker (2) aus seiner Halterung. Setzen sie statt dessen den lichtgrauen Codierstecker (3) für 91 ROZ-Kraftstoff in die Halterung ein.
Schließen Sie den Deckel der Zentralelektrik und montieren Sie die Sitzbank.

Punkt 1: Ich habe eine GS ohne Betriebserlaubnis gekauft(goldgelb liegt drin, "lichtgrau" ist in Betrieb), und sie hat trotzdem TÜV bekommen. Also können die Werte so schlecht nicht sein.

Punkt 2: ich fahre mit dem Stecker nun seit einigen tausend km... Grund zur Sorge ? -> Dauerbetrieb

Punkt 3: Die (BMW-)Einbauanleitung trägt den Titel:"Codierstecker 91 ROZ, für R1150 GS und R 1150 GS Adventure" - Also doch kein Unterschied hier ?

So, ich hoffe, dass ich dem ein oder anderen hiermit helfen kann, Licht ins Dunkel zu bringen, und das ich hier von euch evtl. auch ein kleines Feedback bekomme, ob es wohl ein Problem sein könnte, dass ich den Stecker so lange gefahren bin.

Der goldgelbe trägt übrigens die Nummer 61.36-8 366 282.
Der lichtgraue ist grad leider nicht in Reichweite

Aber ich bau jetzt trotzdem mal um. Immerhin scheint gelb ja Originalzustand zu sein.

Viele Grüße
Martin

 

[Snowbird]

Hallo

Nur als kleine Info.

Seit 01.01.2010 wird in Deutschland kein Normalbenzin mit 91 Oktan mehr verkauft und auch nicht produziert. Ebenso ist es in Österreich. Alles ist 95er.

Grüsse

 

[gerd_]

Hi
Und bei den Tanken an denen noch "Normal" (zum Preis von Super) verkauft wird ist Super drin
Nachdem jeweilig zeitgleich gebaute GS und GSA den gleichen Motortyp drin haben sind natürlich auch alle Bauteile (im Zweifel eben auch die C-Stecker) gleich
gerd

 

[BADRAT]

Wie jetzt ?

Hi,

wär doch mal sehr schön wenn jemand, der sich damit auskennt und es genau weiss welcher Stecker nu gesteckt sein muss für Super und welcher für normal, das postet. Ich hab bei meiner Q doch glatt ebenfalls nen 2 ten Stecker in gelb gefunden. Ich bin total verwirrt. Erst heisst es de gelbe bzw. der goldene ist für Normal und dann der graue. Wie denn jetzt ?? Vielleicht ne Teilenummer ?

Gruß Ingo

 

[palmstrollo]

...
Ich hab bei meiner Q doch glatt ebenfalls nen 2 ten Stecker in gelb gefunden.
...

Vermutlich das Anlasser-Relais

Hier (auf powerboxer) ist eine PDF mit einer Verwendungsliste und ET-Nrn. der Codierstecker

 

[BADRAT]

HI,

ist ne wirklich schöne Liste und auch schön bunt ! Nur weiss ich deswegen trotzdem nicht mehr als vor meiner 1.sten Frage welcher Stecker denn nun für was gut ist.

 

[Andras]

Hallöchen!

Gem. dem PDF sollte meine Q (1150 GS ADV 03/02, EZ, ABS II) keinen Codierstecker drinn haben. Bei mir ist aber ein goldgelber drin. Da mich das Geklingle v.a. vollbeladen langsam in den Wahsinn treibt (ROZ 95, ROZ 98 hilft ein bisschen, ist aber nicht überall verfügbar) und der lichtgraue Stecker nicht hilft, eine Frage: Kann in den Codierstecker einfach mal entfernen? Oder besteht das Risiko, dass etwas kaputt geht? Hat ev. auch jemand eine der ersten ADVs und könnte mir sagen, was bei ihm drin (oder eben nicht ) ist.
Die Einstellung vom Hallgeber habe ich schon mehrfach an verschiedenen Orten überprüfen lassen und es hiess immer: alles i.O...

Grüsse,
András

 

[gerd_]

Hi
Der gelbe gehört in die GS, der lichtgraue ist ein Behelf(!) für 91 ROZ, und in die GSA gehört kein Stecker. Weshalb also sollte man ihn nicht rausziehen können?
Steht doch alles in der Übersicht
gerd

 

[Schnabelkuh]

Hi
...
Nachdem jeweilig zeitgleich gebaute GS und GSA den gleichen Motortyp drin haben sind natürlich auch alle Bauteile (im Zweifel eben auch die C-Stecker) gleich
gerd

Hallo Gerd,
zu dieser Liste habe ich auch eine Frage: Da steht bei der R1150 GS ab 12/02 der lichtgraue Codierstecker drin. Aber bei der R1150 GSA ab 12/02 ohne Codierstecker.
Sollten die Modelle nicht die gleiche Version haben?
Ich habe hier im Forum schon öfter gelesen, dass beide 03er Modelle keinen Stecker haben.
In meiner von 03/03 (EZ 08/03) war kein Stecker verbaut. Allerdings hatte ich sie auch gebraucht beim Händler gekauft und der Vorbesitzer kann das Teil ja auch entfernt haben.
Sollte ich mir nun den grauen Stecker zulegen? Oder habe ich was falsch gelesen?

 

[gerd_]

Hi
Kann ich nix dazu sagen. In der Liste steht nicht meine Meinung sondern das was BMW angibt
gerd

 

[Andi.br]

Hallo Jungs und Mädels...

Muss diesen alten Thread noch mal rausholen...

Hatte ne GS aus 2003. Leider ging die nach 6 Wochen wegen Motorschaden (Bruch der Steuerkettenführung) zum Händler zurück. Hab mir dann von ihm ne 1150 R aus 2004 gekauft. Dies ist nun ne Doppelzündung.
Meine GS hatte nen Schwarzen Stecker drin und ging verdammt gut. Meine R jetzt hat gar keinen Stecker verbaut und kommt mir etwas träge vor. Sollte da jetzt, lt. Liste, nicht der Lichtgraue stecken?
Der Schwarze, den die GS hatte, ist gar nicht aufgeführt...
Kann mir da wer den rechten Weg leuchten?

DLzG Andi