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Doppelzündung vor und nachteile

Erstellt von Eifelscout, 27.11.2009, 14:54 Uhr · 7 Antworten · 4.979 Aufrufe

  1. Registriert seit
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    Standard Doppelzündung vor und nachteile

    #1
    Hallo
    ich möchte mir für die kommende Saison eine 1150 GS Adventure kaufen . Wo liegen die vor und nachteile bei einer Doppelzündung . Die meisten werden mit Doppelzündung angeboten . Danke schon mal für Eure ANTWORTEN .
    Gruß
    Mario

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    Standard

    #2
    moin,

    der vorteil ist: bessere abgaswerte, da der motor magerer laufen kann.

    angeblich sind die motoren auch weniger anfällig für konstantfahrruckeln, aber das liegt nur an der einstellung.

  3. Registriert seit
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    #3
    Zitat Zitat von Eifelscout Beitrag anzeigen
    Die meisten werden mit Doppelzündung angeboten
    Das liegt am Alter .
    Ab BJ2003 gab es die Serienmäßig.

    Das sollte das KFR vermindern und war wohl auch notwendig um die Abgaswerte den neueren Vorgaben anzupassen.
    Vor oder Nachteile sind mir nicht bekannt. Feine Unterschiede im Motorlauf gibt es bestimmt.

    BTW:In dem Zusammenhang kam auch das neue Integral-ABS zum Einsatz.

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    #4
    Zitat Zitat von Mister Wu Beitrag anzeigen
    ...
    BTW:In dem Zusammenhang kam auch das neue Integral-ABS zum Einsatz.
    Meines Wissens kam das I-ABS nicht gleichzeitig sondern kurze Zeit früher. Es gibt Modelle mit ABS-II und ohne Doppelzündung.

  5. Registriert seit
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    Blinzeln Kurze Zusammenfassung

    #5
    Nachteile:

    - Mindestens doppelt so hohe Kosten für die Wartung und Einstellung der Zündung
    - schärfere Abgasgrenzwerte
    - Verdoppelung von Fehlerquellen bei der Zündung
    - höhere Gebrauchtpreise
    - fahrtechnisch gesehen völlig funktionsfrei

    Vorteile:

    - bislang noch keine bekannt -

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    #6
    Zitat Zitat von palmstrollo Beitrag anzeigen
    Es gibt Modelle mit ABS-II und ohne Doppelzündung.
    Stimmt, einige gibt es

  7. Registriert seit
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    #7
    Hi
    ??????????????

    - Mindestens doppelt so hohe Kosten für die Wartung und Einstellung der Zündung >>naja, tatsächlich muss man eben 4 statt 2 Kerzen kaufen. Wartung? Da darf gelacht werden. Zündung einstellen? Abgesehen davon, dass diese 1 bis 2 mal in einem Motorleben eingestellt witrd: Es ist exakt der gleiche Aufwand.

    - schärfere Abgasgrenzwerte >> Das ist eine Sage und nicht haltbar

    - Verdoppelung von Fehlerquellen bei der Zündung >> mathematisch stimmt das, in der Praxis ist es Unfug

    - höhere Gebrauchtpreise >> ?? Tatsächlich ?? Wohl eher weil die Dinger einfach neuer sind.

    - fahrtechnisch gesehen völlig funktionsfrei >> Nö, leistungsmässig ist die EZ besser. Aber in der Praxis ist es wieder uninteressant

    gerd

  8. Registriert seit
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    #8
    Moin Mario,

    wie mein Nick verrät habe ich zwei von diesen Viechern im Stall.
    Die Q meiner Holden : 1150 GS Baujahr 2002 und Einzelzündung,
    meine ist Baujahr 2003 und hat Doppelzündung.

    Und was soll ich sagen ? Gerd hat Recht. Die Maschine meiner Frau ist super eingestellt und geht um Welten besser als die Meine .

    Trotz Einzelzündung kein Konstantfahrruckeln ( spricht meines Erachtens nach für gute Einstellung ) und geht ( meiner Ansicht nach ) wie Tier das Teil .

    Umkehrschluß : Doppelzündung ist nicht alles oder der Motor meiner Q liegt am unteren Toleranzband.

    Tip meinerseits : Draufsetzen, losfahren und den Bauch entscheiden lassen .

    Gruß aus dem hohen Norden.

    Olli


 

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