Geht plötzlich ab wie Zäpfchen...

[MaBo]

Nahmdt zusammen,

meine Dicke hat bei 95 Okt. Beschleunigungsklingeln (bei ca. 3.500- 4.500u/min)
und dreht bei ca. 5.000u/min nur mit "gefühlten" Zündaussetzern weiter.
Bei 102 Okt. nix von allem, geht ab als gäb´s kein morgen.
Und keine irritierenden Geräusche.
(Nein, ich prügle die Holde wirklich nicht!)

Watt is´n datt? Mehrere Schauplätze?

Verdacht:
Hallgeber justieren (lassen)?, Nebenkerzen (sind am Gewinde verölt, normal?),
Zündspule?, Zündkabel?...

Habt ihr eine Idee?

Infos:
70.000km (geht jetzt zur "alle 10.000-er")
jährlich zur Inspektion nach Wartungsplan (paar Sachen selbst)
Bild der Kerzen nach 20.000km (siehe Bild) jetzt alle getauscht
Spritfilter bei 40.000km neu. Lufi neu.
Springt super an.

[/IMG]

 

[rudi-p]

...

Habe das selbe "Klingeln" und mir wurde empfohlen: mit superplus mal eine Tankfüllung und auf der Autobahn. Die "Schlackenreste" welches das "falsche Zünden" verursacht wegbrennen und gut soll es sein. Hab mein Bikerl no net treiben wollen. Wenn es jetzt wärmer wird soll die Reinigung durchführbar sein , und mit die neuen Kerzen brennt des sicher wie eine Hemoriedensalbe

 

[MaBo]

...und mit die neuen Kerzen brennt des sicher wie eine Hemoriedensalbe

Na hoffentlich...

Ernsthaft, prügelt ihr alle echt eure (vermeintlichen) Verkokungen auf der Autobahn weg? Womöglich noch mit diesen Spritadditiven? Obwohl bei 70.000km vielleicht....

Hmmm.....

 

[Botticelli]

hallo,

bezüglich des Sprits, 95, 98, 100 oder 102 Oktan, da gab es schon mal einen Interessanten Thread.

http://www.gs-forum.eu/showthread.php?t=68441&highlight=98+oktan+rarer+leistungsverlust

grüße
frank

 

[Wolfgang]

hallo,

bezüglich des Sprits, 95, 98, 100 oder 102 Oktan, da gab es schon mal einen Interessanten Thread.

http://www.gs-forum.eu/showthread.php?t=68441&highlight=98+oktan+rarer+leistungsverlust

grüße
frank

Das betrifft aber die 1200er - hier haben wir es mit der 1150 ADV zu tun.

Btw - Das Bild der Zündkerzen tät ich gerne sehen ... Das steht nur img img

 

[Botticelli]

Das betrifft aber die 1200er - hier haben wir es mit der 1150 ADV zu tun.

danke für Deinen Hinweis, wäre ich gar nicht drauf gekommen

im Ernst, Du kannst die Hinweise auch ruhig auf die 1150 übernehmen.
Kannst Du dich mal mit dem Michael von Rennkuh unterhalten. Eine von Ihm getunte Maschine, egal ob 1200 oder 1150 erreicht auch erst die volle Leistung wenn man mind. 98 Oktan tankt.
Wie auch immer, höhere Oktanzahl, besser Verbrennung, auch bei 1150ern,

grüße
frank

 

[Lutz]

Hi...

Ich halte es schon immer so...Anfang der Spielzeit bekommt mein Moped immer eine Tankfüllung mit flüssigem Gold......Dann geht es raus auf die Autobahn nach Köln oder Düsseldorf.....Zurück geht es dann über Land...

Auch über das Jahr verteilt Tanke ich gelegentlich mal die Edel-Plörre...Meine alte Lady dankt es mir mit ruhigem und immer noch kraftvollem Durchzug trotz ihrer 9 Lenze.......

 

[Gast 5187]

Die "Schlackenreste" welches das "falsche Zünden" verursacht wegbrennen und gut soll es sein.

Wie kommen die überhaupt da hin?

 

[juekl]

Verdacht:
Hallgeber justieren (lassen)?, Nebenkerzen (sind am Gewinde verölt, normal?),
Zündspule?, Zündkabel?...

[/IMG]

Hallo
hatte das gleich Problem mit dem klingeln, habe dann auch immer das Beste getankt und es war weg.
Und gefühlte mehr Reichweite.
Aber dann kam auch die Blockade bei ca. 5000 UPM.
Ich habe mit dem Kollegen die ZünderkerzenSpulenStecker getauscht, erst rechts NIX, dann links und Bingo der ZünderkerzenSpulenStecker war defekt.
Einen neuen eingebaut und fpr ca. 95 Euro habe ich ein neues Moped.
Das mit dem Klingeln konnte ich noch nicht testen weil dann kam die dunkle Jahreszeit.
Wann immer es geht würde ich trotzdem weiter mind. 98 Oktan tanken.
Gruß

 

[OliverBO]

hiho...

na bitte,ich hab doch immer gesagt du sollst das teure zeug tanken,dann klingelt da nixmehr und die q brüllt dich ab 5000 so richtig an...

die aussetzer könnten aber wirklich irgendwo mit den kerzen oder kabeln zusammenhängen,hab das selber schon bei verschiedenen fahrzeugen gehabt.

also,immer rein mit dem gutem sprit ab 98 oktan,ist bei den preisen eigentlich doch eh egal...^^
(bin beim auto ja auch bekennender e10 verweigerer)

grüße aus bochum,

Oliver

 

[Gast 5187]

Habt Ihr es schon mal mit Rennsprit probiert? Dann hat so ne GS doch sicher gleich 10 PS mehr und polierte Brennräume.

 

[Touareg]

Habt Ihr es schon mal mit Rennsprit probiert? Dann hat so ne GS doch sicher gleich 10 PS mehr und polierte Brennräume.

so nebenbei,

Ja,schon probiert VP Racingfuel.merklicher unterschied in den Fahrleistungen bei der 1200er.(sehr teuer)

Ablagerungen in einer 250er Cross fast nichts mehr,nach einer Laufleistung von 12 Rennstunden,(fahre nicht selber bin ein Angsthase).
Leistung steigt mit oder ohne 1.5-2.5 PS.

 

[OliverBO]

naja,ging ja eher um besseren lauf und zündaussetzer,das polieren der kanäle überlässt man im allgemeinen doch tunern,oder?

 

[Gast 5187]

naja,ging ja eher um besseren lauf und zündaussetzer,das polieren der kanäle überlässt man im allgemeinen doch tunern,oder?

Wozu?

merklicher unterschied...

 

[Touareg]

Das selbstreinigen der Kanäle Brennraum Kolbenboden bringt man auch mit Superplus und Co. "sauber".
Das die Ablagerungen quasi ausgebrannt werden.
sicher nicht hilfreich Kurzstrecken und Stadtbummel.

 

[OliverBO]

wozu?
gute frage,die man besser leuten stellt die das mal gemacht haben oder selber tunen.

das motorklingeln durch hochoktanigen sprit beseitigt werden kann ist aber wohl kein echtes geheimnis,und etwaige ablagerungen kriegt man wohl auchnicht mit bummeln sondern eher bei höheren drehzahlen wieder raus,falls vorhanden.
du kannst das natürlich alles wieder in frage stellen anstatt was sinnvolles bei zu tragen,aber das wäre ja nicht das erste mal....

grüße aus bochum,

Oliver

 

[Gast 5187]

Da hast Du schon Recht.

Manchen Unsinn hier muß man regelmäßig in Frage stellen; sonst gehen da einige Leute auf dem Bikertreff unreflektiert mit los.

Und dann haben wir wieder den schlechten Ruf der Vollbart tragenden BMW Klugmenschen, die alles ganz genau wissen und mit Super Plus saubere Brennräume und 10 PS generieren.

Danach fahren sie wieder mit Weste und 80 km/h im langen sechsten Gang über die BAB. Aber jetzt eben mit Super Plus aus Überzeugung.

 

[gerd_]

Hi
Der Witz: Je höherwertig ein Sprit ist, desto schlechter zündet er! Klingeln und Klopfen kommt ja von Selbstzündungen zu "irgendwelchen ungeplanten Zeiten".
Irgendwelche, durch minderwertigen Sprit, in den Brennräumen verursachte Ablagerungen können(!) "nachglühen" und und fehlerhafte Zündungen verursachen (Klingeln). Die Ablagerungen an sich wären kein Problem. Sie steigern nur die Verdichtung .
Es ist auch richtig, dass ein getunter Motor u.U. höherwertigen Sprit braucht um korrekt zu funktionieren. Ist z.B. die Verdichtung erhöht, so steigt eben auch die Gefahr der Selbstzündung.
"Minderwertig" hat auch nichts mit Oktan-ROZ oder MOZ-Zahlen zu tun.

Falsch ist dagegen der Umkehrschluss, dass jeder Motor umso besser läuft, je höher "die Zahlen" sind. Ein sehr niedrig verdichteter Motor wird Mühe haben sehr "Extra-Super" Sprit zu zünden. Das Zeug ist einfach zündunwillig und die Randbedingung "durch Verdichtung stark gesteigerte Temperatur" ist nicht erfüllt.
Gleiches passiert wenn man in einen modernen Motor LL100 (Flugbenzin) einfüllt. Es hat weit mehr als 100ROZ! Leider auch (noch immer) jede Menge Blei.
Ähnliches erlebt ein Blinder mit einer diamantenbesetzten Rolex mit Titangehäuse. Sauteuer das Ding, aber er kann damit nichts anfangen.
gerd

 

[dergraf]

Ich liebe Postings von Gerd.

Lehrreich, unterhaltsam und auf den Punkt.

 

[MaBo]

Nahmdt zusammen,

erst mal Danke für eure anregenden Gedankengänge!
Bleibt die Frage nach den verölten Gewindegängen der Nebenkerzen?
Liegt das daran, weil die "unten" liegen? Also Öl kriecht an den Kolbenringen vorbei,
wenn auch nur minimalst und gelangt dann in die Gewindegänge?
Oder ist das ein total bekloppter Gedanke?