GS 1150 adventure bj 2004 integral abs Hilfe Informationsflut entlüften

[Adehn1]

Hallo zusammen,
ich weiss integral abs entlüften gibt es zig tausend Beiträge aber leider schreibt jeder was anderes, wollte mir die bmw cd zulegen habe aber leider die normale gs erwischt und da ist kein kapitel integral abs drin,nur normales entlüften.

vorab , ich bin technisch versiert, habe auch nen Gesellenbrief als KFZ Mechaniker und ich mache alles an meiner adv selbst, da kann ich mich dann auch drauf verlassen das es gemacht ist und nix verkratzt wird.

Also ich könnte Eure Hilfe brauchen, vor allem wenn einer evtl. die passende Reparaturanleitung von BMW für die GS 1150 adventure mit integral abs hat und mir jemand die genaue BMW Anleitung zum Wechsel der Bremsflüssigkeit per email zukommen lassen könnte. (alfred_dehn@web.de)

 

[Larsi]

MMn gibts keine GS(A)-Rep-Anleitung mit Integral-ABS.
Die Anleitung der R müsst das aber haben ...

Ich schick dir gleich mal ne PN.

 

[gerd_]

Hi
Stimmt, bei der R ist es beschrieben bei den GS(A) nur für das ABS II
Das taugt aber auch : http://users.rcn.com/dehager/service/service_abs3.pdf
gerd

 

[Adehn1]

Danke, ist auch super , is halt englisch

 

[Tsapos]

Vielen Dank fur ihre Antworten und Feedback!

I also keep a list and also tried an app to keep track of things to do, but I would thought something like this would be more handy. I asked the M-unit team if it would be compatible with the R1150 GS. Here is the reply:

assuming your bike has digital CAN bus system and EFI?
Then I would not recommend to use the m.unit.
You have to dig deep and modify the wiring loom.

So I would take this as a no...

Really thanks for all the input and thoughts!

 

[Truckie]

Hi Tsapos,

wrong thread??

Die Männer von M Unit haben wohl keine Ahnung von den GS Serien, daher die eher allgemeine Antwort die dir aber nicht hilft.
R 1150 GS, nix CAN Bus, aber EFI.... Electronic Fuel Injektion.

Ich schließe mich dem Vorschlag von Gerd an. Unnötig.....
Senseless

Grüße Volker

 

[Tsapos]

Sorry Volker,

indeed I wrote in the wrong thread, I was checking this one out and replied by mistake.

As it turns out it is anyway not working

Thanks!

Vasilis

 

[HeinGS]

Nach etlichen Fehlversuchen mit dem Entlüften des ABS an meiner 2000`er 1150 GS,
hab ich sie zum Freundlichen gebracht. 54 Euronen weiter bin ich jetzt wieder auf der sicheren Seite.

Einen Link setz ich trotzdem rein, evtl. hilft er weiter.
Bremsen

 

[Truckie]

Moin Hein,
ich finde es schwer OK wenn jemand auch mal einen Misserfolg mitteilt. Lieber rechtzeitig die Reißleine gezogen.......
Was mich trotzdem interessieren würde. Was hat nicht funktioniert bzw wo bist du nicht weiter gekommen?
Grüße Volker

 

[BMW Peter]

2000`er 1150 GS,

Was hat das jetzt mit dem Integral-ABS zu tun ?

 

[Larsi]

Was hat das jetzt mit dem Integral-ABS zu tun ?

NIX ... aber so wird's wenigstens unübersichtlich.

 

[HeinGS]

@Volker: da das ABS-System als erstes entlüftet wird, und hinterher die Bremssattelseite,
war immer irgendwo noch ein Rest Luft vorhanden, der nach einigen Kilometern dann einen
Totalausfall der hinteren Bremse zur Folge hatte, und als
Fehler im ABS angezeigt wird. Daher mein Gang zum Freundlichen.

@ Peter und Larsi: für eure Unübersichtlichkeit habe ich einen Link über Bremsen eingestellt.
Wer Lesen kann ist klar im Vorteil

Gruß Hein

 

[Larsi]

...
@ Peter und Larsi: für eure Unübersichtlichkeit habe ich einen Link über Bremsen eingestellt.
Wer Lesen kann ist klar im Vorteil

Gruß Hein

Der Link zu Powerboxer ist kein schlechter, nur hilft er bezüglich des Entlüftens beim Integral-ABS leider überhaupt nicht weiter.
Wo wir wieder bei der "Informationsflut" sind ...

 

[Q-bauer]

Hallo, es gibt auf utub ein Video ,da wird das wechseln /entlüften an einer frühen 12er gezeigt. Ist auf tschechisch , glaube ich. Aber die Abfolge ist gut ersichtlich. Danach hab ich es an meiner 1150er auch gemacht. Hat funktioniert.

Gruß Ralf

Als Trichter funktioniert eine abgeschnittene Ponalflasche

 

[Larsi]

Das müssten die beiden Videos sein:

Ponalflasche mit 225ml [emoji6]

 

[Q-bauer]

Ok, Gebindegrösse wußte ich nicht mehr.

Gruß Ralf

 

[Rastaman]

Hallo Adehn1,
weiß nicht ob sich das Thema schon erledigt hat. Ich warte noch auf das Interface ( GS 911 ) zur abschließenden Druckmessung nach dem Wechsel und auf die Resorvoirflasche für die Behälter der Radkreise. Dann geht's los mit dem Wechsel. BMW schreibt ja alle 2 Jahre den Wechsel in den Steuerkreisen und jährlich den Wechsel in den Radkreisen vor.
Ich habe zu dem Thema in You Tube ein, eigentlich ganz gutes Video, gefunden, dass den Wechsel der Steuer und Radkreise zeigt. Bin in der Suchfunktion einfach auf Wechsel Bremsflüssigkeit BMW GS 1150 gegangen und dann kam es. Ist zwar Tschechischer od. Polnischer Herkunft wie ich meine, sieht aber ganz gut aus. Schau's dir halt mal an, was du davon hältst. Ich Probier es jedenfalls auf die im Video gezeigte Art und Weise mal. Denn jährlich 200€-300€ bei BMW dafür hinzulegen, das mach ich als versierter Selbstschrauber sicher nicht. Genausowenig wie für die überteuerten Kundendienste zu zahlen.
Ich habe die jahrelange Erfahrung gemacht, dass, wenn man die selbst ausgeführten Wartungen, säuberlichst notiert und mit Teilerechnungen belegen kann, einem die Leute ein Motorrad genauso abkaufen, als wenn es beim Fachhändler gewartet wurde.
Desweiteren finde ich, das ich sorgsamer bei den Einstellungen und dem Motorrad umgehe als der Mechaniker in der Niederlassung.

Aber dass ist meine persönliche Meinung nach diversen Erfahrungen.