GS 1150 R nach Tour im Stau - und dann stehengeblieben - brauche Schraubertipp

[TOM_jetzt_BMW]

Hallo Forum, bin neu hier und habe auch gerade erst meine GS 1150 BMW aus 2003 erstanden. Einige Herbsttouren habe ich mit der Maschine (gekauft bei km Stand 37 Tsd.) anstandslos absolviert. Bis auf den letzten schönen Tag, das war, glaube ich, am am 17.November.

Nach der Tour kam ich in einen Stau und musste ständig anfahren und stoppen.

Die Maschine kam dann zum Stillstand bzw. ist ( "abgesoffen"- aber mit Einspritzer , geht das überhaupt? ) und sprang nicht mehr an. Meine Anfangsvermutung war, die Batterie wurde leergesaugt vom Bremskraftverstärker (?) .
Aber die Batterie ist voll, habe ich überprüft. Es macht nur noch klack, klack. Ist es der Magnetschalter oder der Anlasser, oder ... was ?

Hat jemand eine ähnliche Erfahrung und kann mir einen Tipp geben wie ich meine BMW ohne Abschleppdienst (steht zur Zeit an einer Hauswand in der Stadt) wieder mit Bordwerkzeug zum fahren bekomme?
Sie sollte besser wieder in der Garage stehen...

 

[Gast20919]

Anschlüsse Batterie ,besonders Massekabel checken ,andere Möglichkeit ,die Magnete vom (im) Anlasser haben sich gelöst !

 

[Truckie]

Wie hast du überprüft dass die Batterie voll und gut ist? (bzw. bist du sicher?) Für mich hört sich das an, dass die Batterie zusammengefallen ist und dadurch Zündanlage und Einspritzung ausgefallen sind und dann nur noch klackern vom Anlasser (Magnet)....
Grüße Volker

 

[GS11]

Hallo Tom,

ganz einfach: Mit dem Starthilfekabel überbrücken. Wenn sie dann anspringt, ist die Batterie tot. Wenn nicht, zusammen mit einem Helfer anschieben. Springt sie dann an, ist es der Anlasser. Das Anschieben erfordert aber etwas Schwung und wird bei kaltem Motor nicht beim 1.Versuch klappen. Also nicht vorzeitig aufgeben.

Gruß Thomas

 

[mjh]

Guten Abend,

Hallgeber nicht vergessen - der kackt schon mal unvermutet ab !
Hat der Drehzahlmesser "gezuckt" ?

SG

 

[Larsi]

...
Aber die Batterie ist voll, habe ich überprüft. Es macht nur noch klack, klack. ...

Hört sich aber nach Batterie an.
Wie hast du geprüft?

 

[BrändiGS]

Eine lose Masseverbindung an der Batterie oder nachfolgend hört sich schon zielführend an.
Kriegt über den Widerstand keine Startspannung mehr an den Anlasser
Lädt in Zusammenhang mit den Vibrationen nicht mehr richtig bzw. versorgt die Elektronik nicht genügend.
Batterien können versch Schäden haben, manche sieht man tatsächlich nur unter Belastung.
Mal Spannung messen wenn man das Licht (mit Fernlicht) anmacht (vor 2003)+ Hupe bzw. was die Spannung macht wenn der Anlasser gedrückt wird.
Die Magnete im Anlasser ? Geht sie dann aus? Oder geht sie nur nicht mehr an?

 

[TOM_jetzt_BMW]

Cool Leute, soviele Tipps. Werde es morgen nochmal probieren. Ich hatte eine Starthilfebox zum überbrücken vor Ort mit Stekcer direkt in die 12 V Dose. Aber ob das ausreicht? Die hat auch eine Anzeige- die die Batterieladung anzeigt ( allerdings nur grünes Licht)

Leider habe ich nocb kenien Antwort vom Vorbesitzer erhalten, wie alt die Batterie wirklich ist. Und den Tank abschrauben, habe ich einfach noch nicht gemacht ( hatte vorher nur Yamaha und Triumph Motorräder) aber im Forum gab's ne Anleitung ohne ganz abzuschrauben wie ich gesehen hatte... Mist und ich habe vorher gerade vollgetankt ;-)

 

[TOM_jetzt_BMW]

Die Uhr ist ausgefallen, bzw. hatte sich danach verstellt. Etwas später war wieder Saft da... Drehzahlmesser habe ich im Stau nicht beobachtet

 

[TOM_jetzt_BMW]

N'abend , aber was bitte ist ein Hallgeber ? Kannte ich bisher nicht- nur bei BMW ?

 

[Larsi]

Vergiss den Hallgeber erstmal solange der Anlasser nur klackt ...

http://powerboxer.de/

 

[TOM_jetzt_BMW]

Ich vermute ja auch dass es simpel die Batterie ist. Aber wodurch saugt sich der Strom ab... ? Die Maschine ist Scheckheft gepflegt...

 

[TOM_jetzt_BMW]

das muss ich googeln :-))

 

[Machtien]

Finde auch, dass es sich nach Batterie anhört. Hatte ich schon oft, als meine Lichtmaschine müde war und erst ab 3000 U/min geladen hat. Fuhr man dann mit Licht im Stau oder mit langsamen Motorradfahrern, war schnell Schluss.
Bei Dir kommt noch der BKV dazu, der bei jedem Bremsen Strom schluckt und ohne Licht fahren kannst Du ja auch nicht.
Würde also auch mal die Lima checken.

Zur Weiterfahrt rate ich zu Starthilfe, wobei die dicken Klemmen von Autokabeln kaum passen, denn der Tank muss ja draufbleiben. Anheben muss reichen.
Und wenn sie danach rumpelig läuft, schaue mal nach, was hier im Forum unter "Strichliste" oder Seilzugführung steht.
Anschieben ist gar nicht so einfach. Am besten, ein Schwergewichtiger stellt sich drauf und lässt sich im Moment des Startens runterplumpsen. Dann geht's...

Gruß, Machtien

 

[Machtien]

Habe gerade gelesen, was Du da oben geschrieben hast: Die Bordsteckdose an der Anlasserverkleidung ist nicht zum Überbrücken gedacht. Dafür schraubst Du am besten die Abdeckung ab und gehst direkt an den Anlasser oder hebst den Tank an. Das geht mit einer Schraube. Dann kommst Du an die Batterie.

 

[Gast20919]

Die Uhr ist ausgefallen, bzw. hatte sich danach verstellt. Etwas später war wieder Saft da... Drehzahlmesser habe ich im Stau nicht beobachtet

Alles klar ,oder ...?

Ich bleibe bei Anschluss Batterie - Massekabel !

 

[teileklaus]

da scheint für mich die Batterie dahin zu sein, der Powerbox Strom geht nicht über die Steckdose, da fliegt beim Start die 10...15 A Sicherung wenn 100 gezogen werden..
Wenn du laufend ausgemacht und wieder gestartet oder im LL sehr oft gebremst hast ist die Batt. tiefentladen worden.
Der Bremskraftverstärkermotor braucht sehr viel Strom, den die Lima im Stand nicht ersetzen kann.
Bei solchen Bedingungen nicht 100 mal leicht bremsen sondern nur möglichts ohne zu bremsen rollen, in kleine Gänge zurückschalten hochtourig fahren zum Laden...Aber das alles geht nicht immer.

Also erst mal ans Ladegerät.
Sicherung der Steckdose prüfen ggf ern. und dann weiterforschen ob sie mit Starthilfekabel am Anlasser und Motormasse anspringt.
Hallgeber sterben eher an Nässe als an Unterspannung..

 

[Truckie]

Und schon wieder bin ich froh, keinen BKV zu haben....
Ich fühle mich 40 Jahre zurückversetzt, wo es noch Einkreisbremsanlagen an LKW Anhängern gab, die beim zu vielen Bremsen keinen Luftvorrat mehr aufbauen konnten und dann plötzlich ungebremst waren.....
Grüße Volker

 

[TOM_jetzt_BMW]

Hallo Leute, danke noch mal für' die 'Anteilnahme' ... die Auflösung: Der Anlasser war's - defekt! Die Batterie ist nun GEL ;-)

Aber die Sache mit dem Bremskraftverstärker bleibt merkwürdig

Grüße

Tom

 

[juekl]

Und schon wieder bin ich froh, keinen BKV zu haben....
Ich fühle mich 40 Jahre zurückversetzt, wo es noch Einkreisbremsanlagen an LKW Anhängern gab, die beim zu vielen Bremsen keinen Luftvorrat mehr aufbauen konnten und dann plötzlich ungebremst waren.....
Grüße Volker

jetzt wäre die Gelegenheit sich beim BKV zu entschuldigen