Hypochonder Teil2

[Bewi]

Hallo + guten Morgen,

zunächst mal vielen Dank für die Antworten mein Klackern betreffend.

Ich habe jetzt den linken Steuerkettenspanner gewechselt. Dank powerboxer ganz einfach -
ich musste aber nicht mal das Vorderrad entlasten. Leider ist das Klackern immer noch da.

Meine Drosselklappen sind jedoch nicht mehr neuwertig und klappern. Kann da eigentlich etwas Gröberes
passieren wenn die nicht mehr ganz so toll sind - nach 283 tkm ??

Mit dem Klappern/Klackern werde ich ansonsten leben müssen- sie lebt halt - die Kuh.
Und ich bin ein Hypochonder

Viele Grüße
bewi

 

[ElchQ]

Bei meiner Q klappert die linke Drosselklappe auch mal munter vor sich hin... Ich betrachte das als Frühlingsbalz, wie bei den Störchen. Mal ist es da, und ziemlich kräftig, mal nicht...
Einfach mal, wenn es klappert, den Finger an die Achse drücken. Ist das Klappern weg, weisste es ist die Drosselklappe... Ich empfinde das erstmal noch als Schönheitsfehler und werde es im kommenden WInter angehen

 

[Schlonz]

gab es nicht mal einen Artikel namens Ticker Killer, oder so, der zu großes Spiel an den Achsen egalisieren sollte?

 

[Frosch'n]

gab es nicht mal einen Artikel namens Ticker Killer, oder so, der zu großes Spiel an den Achsen egalisieren sollte?

das Geld kann man getrost gleich verbrennen und sich am Feuer freuen ...
wenn man was machen will, dann so.
Mann kann auch vergessen gebrauchte Saugrohre zu bekommen ... die klappern von den Lagern genauso

Der Ablauf der Reparatur ist bei 11er und 1150er gleich ... und sie lässt sich dann auch wieder vernünftig Synchronisieren.
Drosselklappe

 

[der niederrheiner]

Also, wenn es ein gut vernehmliches Klackern ist, fiel damals sogar der bSvA auf, dann können es auch die Kolbenbolzen, wie bei mir, sein. . .

 

[Bonsai]

Kolbenbolzen?! ...Ist nach meiner Kenntniss aber ein eher seltener Schaden! ... Dann eher noch zu großes Axialspiel in den Kipphebelböcken!

 

[Donaldi]

Servus,

bei mir waren die Ventile eingelaufen, deutliches Pitting auf je zwei Ventilstoesseln und zwei der Nocken.
Tauschen der Ventiltriebe half.
Freundlicherweise hat der Ventiltrieb einer Doppelzuender GS in meinen Einkerzenzuender gepasst, den mein Freundlicher gerade da hatte.
Gleich beide getauscht, dazu auch gleich Dichtungen und Steuerkettenspanner gewechselt. Rechts hatte nur geringes Pitting.
Das Drosselklappentackern kannst Du leicht ueberpruefen, einfach mal leicht die Welle an den Drosselklappenstutzen festhalten. Mich stoert's nicht. Ich habe die Stutzen mal bei 90.000 getauscht gehabt. Evtl. kommen bei Gelegenheit wieder neue (gebrauchte) rein.

Gruss, Dirk

 

[der niederrheiner]

Schön. Dann hatte ich ja mal was Seltenes. Ein wenig zu grosses Spiel der Nockenwellen in ihren Böcken, gab's als Draufgabe. . .


Edith meint, das war bei 114.000km.