Kann man einen Wheelie mit der 1150er machen?

[Enduroni]

Letzendlich ist es aber doch max. das, was der Motor in der Lage ist, zu leisten. Und DAS sollte der Kardan, Getriebe und Endantrieb doch abkönnen, oder?
Nicht, dass ich jetzt Fürsprecher für Wheelies bin, ich meine dies rein aus der technischen Sichtweise. Oder sehe ich das total falsch

Es ist schon ein Unterschied, ob ich die volle Leistung im höchsten Gang ausquetsche oder im ersten.

 

[Gast2493]

Anscheinend gehts

Hallo Teacher,

anscheinend geht es.
Siehe Bild im Anhang + Link:

http://www.rennkuh.de/event-archiv.html


Gruss,
ascon

 

[Anonym1]

sieht nach nem stuntman und ner abgesperrten strecke aus...

cooles foto, danke!

 

[noh]

Ähm. Einspruch Euer Ehren. Das ist keine normale GS! Die abgebildete "GS" ist getuned. Und außerdem war sie im ersten Leben eine R1150R Rockster!!! Das abgebildete Bike müsste/hat 117PS bzw 119PS bei über 115Nm haben. Mit dem Teil ist es ja noch einfacher als mit einer 1200GS. Eine R kann man nur durch Teiletauschen ratz fatz in 1-2Std zur GS verwandeln. Fahreigenschaften sind dann in etwa die selben wie bei einer GS. Die R, besonders die Rockster Modelle, werden gerne wegen ihres schwarzen Motors und des schwarzen Getriebes zur GS verwandelt. Man kann sich dann nämlich eine komplett schwarze GS erschaffen, ohne die Technik aufwändig und teuer lackieren zu müssen. Falls jemand näheres zur Verdichtungserhöhung und daraus resultierender Leistungssteigerung erfahren möchte, der schicke mir eine PN mit Tel Nr. Ich habe keine Lust das alles zu tippen.
Gruß NOH

 

[Anonym1]

wenn ich mal wieder zuviel geld haben sollte, melde ich mich!


gruss, sascha!

 

[Cocopelli]

ich als laie und nullchecker , was physik angeht (immer ne 5 gehabt), weiss nur, dass da irgendwelche (planeten?) getriebe oder wasweissich aufeinander treffen und ich habe angst, diese teuren dinger dadrinnen zu ruinieren...

Und warum heist Du dann Teacher??? - Hi Teacher, wird Zeit, dass ich mich hier mal einmische! Ich leihe Dir die DVD von Ewan McGregor "The Long Way Round". Dort kannst Du den Wheely auf der Advanture sehen und anschließend kannst Du es denen ja nachmachen.

Übrigens, die Tour am Sonntag war traumhaft! Nur hast Du mir leider die angekündigte Latex-Unterhose nicht gezeigt!

Grüße!!

 

[Anonym1]

..ich habe die latex hose ja auch nur für psycho angezogen...

der mag mich damit *lach*

ps: ich teile deine bedenken und habe gestern nach ein paar versuchen und sehr unangenehmen akustischen rückmeldungen meines kardans erst mal weitere versuche eingestellt

 

[Bob]

Kann hier ein paar eigene Erfahrungen beisteuern: Fahre ne HP2 mit Supermoto-Bereifung und bin entsprechend sehr gerne und intensiv Funbike gefahren. Nach 3500km ist nun eine neue Kardanwelle fällig. Der Ruckdämpfer ist offenbar unterdimensioniert. War erst sehr ungehalten darüber, daß die erst ne Supermoto machen die auf Dauer keine Wheelies verträgt und dann noch Chris Pfeiffer damit eifrig durch die Zeitschriften schicken. Glücklicherweise gibt es aber bei HPN eine verstärkte Welle. Ist zwar nicht billig, aber immer noch billiger als gegen ne KTM zu tauschen. Das nächste mal kommt die dann rein.

Gruß

Bob

 

[JOQ]

Hatten wir schon mal:

Jo

 

[monsterkuh.net]

Hoch der Reifen

Hi,

wenn man die Q mal richtig durch das Gelände quält muss der Antrieb (bei höherer Geschwindigkeit) schon deutlich schlimmere Dinge aushalten, gerade wann man richtig beladen ist und doch mal über wilde Unebenheiten eiert.

Der Wheelie geht mit der Q natürlich, wenn gleich die schwere Fuhre da nicht das beste Gefährt ist um das zu versuchen und zu lernen. Gerade mit der etwas kürzer übersetzten ADV kann man das schon mit wenig Kupplungsspielerei hinbekommen. Mein Eindruck ist, dass unter den Wheelie(s) (versuchen) vor allem die Kupplung leidet. Und die ist bekanntlich bei der Q nicht überdimensioniert. Das Getriebe und der Antrieb sind bei der Q dafür gebaut Antriebskräfte auch im Soziusbetrieb und beladen zu wiederstehen - und das durchwegs nicht nur auf dem Asphalt.

In the Long Way Round kannst Du sehen wie Charlie die ADV voll beladen auf das Hinterrad stellt, das beeindruckt schon ordentlich - hat da die Fuhre ohne Fahrer gerne 330-350 kg. Übrigens eine voll ausgestattete und vollgetankte 1150 ADV wiegt ohne Fahrer leider über 300 kg. Wers nicht glaubt, stellt das Teil mal mit allem Zubehör (Sturzbügel, Koffer, großer Tank, ...) auf eine Brückenwaage - oder im Tourenfahrer den Vergleich zwischen 1200 und 1150 ADV lesen - zwischen beiden liegen in Vollstattung und vollgetankt übrigens weniger als 20 kg :-(.

Bye,

Jakob

 

[Magic-Q]

Hi,
und heute schon unvernünftig gewesen und ausprobiert wie´s ist ??????
Grüße
Stefan

 

[Psycho]

Also wheelen mit der ADV geht! Im 2.ten Gang Gewicht etwas nach hinten verlagern, kurz die Kupplung gezogen und mit Gas kommen lassen und schwupp....hebt das Eisenschwein vorne die Hufe! Aber Vorsicht: Die Q möchte dann gerne nach links zum Grasen auf die Weide! Ist wie beim freihändig Fahren....Gewicht verlagern. Mehr als vielleicht 20 m hab ich mich aber auch noch nicht getraut! Die Beste aller Sozias motzt dann immer hinten drauf! Das Wheelen mit der Q macht aber auch nicht wirklich Spaß.....das war mit meiner Hayabusa damals viiiiieel spaßiger. Die stieg schon nur durch Gas geben und ließ sich dabei richtig gut kontrollieren. Das hat Vorderreifen gespart.....die waren teuer genug!

 

[AdventureRudi]

Also ich würds nie freiwillig tun, da hab ich viel zu viel Manschetten wenns schiefgeht ... was das kostet !!!!
Aber der französische Stuntfahrer, dessen Name mir entfallen ist, hat 2001 eine K1200LT auf dem Hinterrad bewegt. Wenn das geht, dann geht wohl die Q auch.

 

[tweise]

Hi

der Mann heisst [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]Jean-Pierre Goy. Siehe [/FONT][SIZE=-1]www.jpgoy.com. Hab Ihn bei Wunder **** dieses Jahr gesehen, sieht richtig gut aus muss man aber glaube ich nich nachmachen

mfg tweise
[/SIZE]

 

[ziro]

1150er GS geht locker im dritten Gang zu wheelen...und von diesem seitlichen Umfallen wegen Boxer? So'n Schmarn...davon merkt man überhaupt nix.
Gruss, ziro

 

[Anonym1]

hey leutzis....

mittlerweile wheele ich häufiger mit meiner Q, allerdings nur im ersten gang und komme daher nach ca 50 meter wieder sanft runter.....

komischerweise zieht meine leicht nach rechts, evtl ist meine rechte ar..backe schwerer *lach*

den jp goy habe ich bei wundersam live erlebt, der typ ist wahnsinnig und wahnsinnig gut...

ich habe dahingehend weniger ambitionen und freu mich einfach manchmal ein wenig das vorderrad lupfen zu können

bikergruss, sascha!

 

[Früh-chen]

Hi Sascha,

daß der Whellie funktioniert, steht ja nun schon im Thread. Die Sorge um den Kardan ist nach meiner (halb-)laienhaften Kenntnis zum Teil berechtigt. Der Kardan als solches wird dabei nicht unbedingt mehr beansprucht, als beim Gasaufreissen wenn Du durch die Gegend heizt. Das grössere Problem sehe ich bei den Lagern, da das ganze Gewicht von diesem Kackfass (immerhin 250 kg, oder doch mehr?!) ausschliesslich auf dem Hinterrad lastet und somit die Schwingenlager stark beansprucht.

Ich selbst hab das aus Angst vor dem Folgekosten bei einem Touch-down noch nicht ausprobiert. Wenn Du das aber ein oder zwei Mal probierst wird sich die Lebenserwartung bestimmt nicht um tausende Kilometer reduzieren...

@all: Wie schon geschrieben ist die Q-Treiberei eigentlich Fun. Daher sollten so Spässe ja mal erlaubt sein, gell?! Schliesslich hab ich ab und an auch schon mal einen diebischen Spass daran, meinen Kumpel mit seiner ER 5 (kotz...) zu verblasen, oder einfach mal mit richtig Qualm meine Lieblingsauffahrt auf die A 61 raufzubrettern um dann mit 190 Klamotten an der nächsten Ausfahrt wieder abzufahren. Ich fahre auch schonmal in die Eifel um da gemütlich die Landschaft zu geniessen. Das ist auch unnötig und gefährlich. Aber ist das Biken nicht das letzte bischen Unvernunft, daß wir auf einer der besten Karren der Welt geniessen??? Wenn Sascha keinen gefährdet, soll er doch Wheelies machen, bis der Tank leer ist. Solch unnötige Diskusionen über Sinn und Unsinn...

@Sascha: Danke für den Tipp mit Daniela aus Deggendorf. Hat super geklappt! Du weist schon... ;-)

 

[Sunsurfer_81]

Moin Teacher!

Kannst du mir nen paar tipps geben, wie man ohne komplikationen
das Rad hoch und wieder heil runter bekommt? Ich hab es schon
nen paar mal versucht, aber mir fehlt offenbar der letzte mut
und wissen über das lupfen.
Also beim anfahren kommt das rad schon das ein oder andere mal
hoch, aber nur minimal halt. Is nicht das angestrebte ziel...


Bye, jens

 

[Anonym1]

hey jens, ich mach das mit der kupplung, rollen lassen, gas auf, kupplung springen lassen und den rest dann mit dem gas dosieren....

das ganze natürlich erst mal mit nicht allzuviel gas, war schon mal am kipppunkt, die kollegen fandens geil und ich hab mir fast ins höschen gemacht

auf meiner wr 450 geht das locker im 2ten und 3ten gang, auf der Q siéhts auf grund des gewichts leider anders aus....

@frühchen, freut mich, dass alles geklappt hat, bikergruss, sascha

 

[fwgde]

Es geht auch ohne Kupplung

Im 2. Gang bei 4500-5000 U/min das Gas zumachen und wenn die Fuhre dann einsackt, schlagartig das Gas wieder aufmachen.
Uuuund wupp... siehst Du den Himmel!
Aber es ist schnell!!! Und schnell im Graben.
Ach, und ich mache es im stehen,sonst sehe ich nix.

Keine Gewähr auf heile Knochen!

Gruß
Frank