Klappern beim Beschleunigen

[heubi1]

Meine 1150GS klappert im kalten Zustand beim Beschleunigen. Leichtes Beschleunigen geht ohne Geräusch, stärkeres Beschleunigen, vor allem unter 3000 rpm führt zu einem Geräusch.

Natürlich kommen mir zuerst die Pleuellager in den Kopf, dann würde es aber bei warmem Motor eher schlimmer werden. Bei warmem Motor hört sich alles 'geschmeidig' an.

Ich vermute daher, daß die Kolben stark verschlissen sind, z.B. durch Kurzstreckenverkehr mit stark angefettetem Gemisch. Das Gemisch kann man ja im Gegensatz zu alten Vergasermaschinen nicht beeinflussen.

Hat jemand ähnliche Phänomene und vielleicht schon einen Motorschaden?

Grüße
Christof

 

[GS Runner]

Hallo Christof

Ich schätze du fährst noch nicht lange Boxer !!Dann gewöhn dich mal an die Geräuschkulisse . Du fährst ja jetzt allerbeste Landmaschienen technick . Solange die GS klappert ist alles in Ordnung ,wenn du nichts hörst solltest du dir Gedanken machen .

Gruß GS Runner

 

[Hoerby]

(@ GS Runner)

@Heubi:
Tank mal Super Plus, vom leeren Tank weg, und poste mal deine Erfahrungen.

Bei meiner Q löst das viele Akustikprobleme

 

[Q-bauer]

@GSRunner : NiGS gegen moderne Landtechnik, da klappert und scheppert niGS.Aber akustisch laufen die Boxer schon recht rustikal.

Gruß Ralf

 

[BergischJung]

typischer Fall von "Q-Treiber-Hyperakusis" (Geräuschüberempfindlichkeit des GS-Fahrers) !

Mal im ernst: mach Dir keinen Kopf! Viele merkwürdige Geräusche sind bei der GS völlig normal.
Und stark verschlissene Kalben merkst Du eher am erhöhten Ölverbrauch, schwarze Wolken aus dem Auspuff und Leistungsverlust.

Gruß
Rainer

 

[GS Runner]

@GSRunner : NiGS gegen moderne Landtechnik, da klappert und scheppert niGS.Aber akustisch laufen die Boxer schon recht rustikal.

Gruß Ralf

Hallo Ralf
Ich habe geschrieben allerbeste Landmaschienen Technik !

Gruß GS Runner

 

[generalgarden]

das könnte auch der Keilriemen sein, der im kalten Zustand eventuell etwas rutscht. Das ist eigentlich eher eine Art zwitschern (als würde man Kanarienvögel durch die Drosselklappen jagen), aber je nachdem, wie stark das auftritt, könnte das vielleicht auch klappern.

 

[heubi1]

Ist ja nicht so daß ich akustischer Laie wäre . Als gelernter Treiber italienischer Landmaschinen mit längs eingebauter Kurbelwelle bin ich geräuschlich einiges gewöhnt.
Okay, ich werde beobachten und im Zweifelsfall berichten. Im warmen Zustand ist ja alles gut, der Sommer kommt auch....
Grüsse
christof

 

[Gast20919]

Einfach sachte ran gehen solange sie kalt ist ,ich weis was du meinst ...!

 

[Rex Krämer]

Hallo Christof,
verabschiede Dich bitte von der landläufigen aber irrigen Meinung das Kolben verschleißen. Ein Kolben hält entweder ewig oder er stirbt den "Heldentod". Dies hat dann verschiedene Ursachen. 1. der Kolbenboden brennt durch, verkohlt oder schmilzt an aufgrund falscher Verbrennung. 2. er frißt oder zieht Riefen mangels Schmierung oder 3. er bricht (meist in der Nabe oder rechtwinklig zur Bolzenachse) aufgrund eines Materialfehlers.
Wenn Du die Dauertests diverser Motorradzeitungen aufmerksam liest, dann stellst Du fest, daß die Kolben nach 50tkm fast immer noch das Einbaumaß/-spiel hatten. Wie viele Auto- bzw Motorradfahrer kennst Du, die nach Laufleistungen auch von über 200tkm die Kolben aufgrund von Verschleiß wechseln mußten?
Ein luftgekühlter Boxermotor macht ein bißchen mehr Geräusche weil durch die höheren thermischen Schwankungen das Einbauspiel zwangsläufig etwas größer sein muß als bei einem thermisch stabileren wassergekühlten Motor. Außerdem ist der wassergekühlte Motor durch den Wassermantel auch akustisch besser gekapselt.
Also, mach Dir nicht so viel Sorgen und fahre. Aber wie Nolimit schon sagte, immer schön sachte solange der Motor kalt ist.

Gruß
HG

 

[Panzer]

Hi, mach mal was Hoerby gesagt hat, vielleicht sogar mal Vpower nehmen, und dann nochmal hören.Glaube auch daran , das es ist was Hoerby denkt

 

[Gast20919]

Schaden kann es nicht , aber was du meinst war doch klappern und nicht klingeln da ist nämlich ein Unterschied und der ganze V Powerkram bringt wirklich was ,nun Rate mal wem ?

wurde sogar mal getestet bei Grip glaube ich , Fazit war bei Ultrahochgezüchteten Motoren bringst ca 3-5 % also fällt die 1150er da raus .

meine 1150 hat auch geklappert im Kalten Zustand ,wenn sie ein paar Tage stand , kommt einfach da her weil das Oel aus Lagern usw kpl. Zurückläuft und beim starten erstmal Oeldeuck aufgebaut werden muss .

In Portugal mit Normalbenzin bei Volllast hat sie geklingelt bei Super wars ok ,aber wir sind ja in D und da reichen 95 Oktan Super würde ich nur tanken wenn ich weis 1000 km Autobahn .

 

[Larsi]

...
@Heubi:
Tank mal Super Plus, vom leeren Tank weg, und poste mal deine Erfahrungen.
...

oder auch aral 102 oktan ... ich tippe auch auf klingelei.

und wenns dann weg ist:
entweder weiter 102 tanken oder den boxer mal etwas scheuchen, damit der brennraum sauberer wird.
140km/h auf der autobah sind noch kein scheuchen.

 

[Panzer]

Genau, es ging um klingeln, daher auch mal Superplus, V power Ultimate oder sonst was probieren.
War bei mir auch das Problem, wahrscheinlich Ablagerungen auf dem Kolben , die dann dieses verursachen.
Mehrleistung durch den Supersprit bei einem 85 PS Moped ist sinnfrei.

 

[Thüringer]

Ich dachte immer klingeln kommt von zu frühen zünden. Warum geht es denn mit höheren Oktanzahlen weg?

 

[Gast20919]

Ich dachte immer klingeln kommt von zu frühen zünden. Warum geht es denn mit höheren Oktanzahlen weg?

auch ja , kommt von Frühzündung Richtig , aber die Geschichte über Oktanzahl und Klpffestigkeit kannst du googeln , würde den Rahmen hier sprengen .

 

[generalgarden]

Klopfen und Klingeln

 

[Rex Krämer]

Hallo Zusammen,

anbei ein bißchen was zum Lesen....... Im Kapitel 3.11 auf Seite 76 steht ein wenig über Verschleiß und Ölverbrauch.

http://www.herculesig.de/PDF/kolbenschaeden_de_web.pdf

Gruß und viel Spaß beim Stöbern
HG

 

[Rex Krämer]

Hallo Christof,

was macht Dein Boxer? Läuft er noch oder hast Du schon einen, wie im Eingangspost befürchtet, Motorschaden?

Gruß
HG

 

[Aardvark]

Wenn es von links kommt, könnte es vielleicht ein Hinweis sein den linken Steuerkettenspanner gegen die verbesserte Version auszutauschen? In manchen Foren ist von erhöhtem Steuerkettenschienenverschleiss links und Startgeklapper (bei niedrigem Öldruck) mit dem Original-Federelement die Rede.
Z.Bsp. Cam-chain tensioner replacement - Photo Journal - ADVrider Bild: http://www.motofab.com/images/repair/cam_chain_tensioner/new_vs_old.jpg