Kupplungshebel blockiert

[ChiemgauQtreiber]

HAllo zusammen,

hatte heute das Problem, daß kurz nach dem Fahren (GS noch kalt, Chock gezogen) die ersten Kupplungsbetätigungen normal waren und dann auf einmal konnte ich beim nächsten Schalten den Kupplungshebel nur halb ziehen...
nach ein paar Schaltvorgängen mit "halber" Kupplung hats dann nachdem ich auch den Check wieder zurückgedrückt habe, gings auf einmal wieder
nach dem Stopp konnte ich aber nichts finden, Schalten seit dem normal

hat das schon mal jemand gehabt?
hat jemand ne Idee, was das war?
woran konnte das liegen,
wo hat es sich blockiert?

Danke im Voraus

 

[Frosch'n]

hydraul. Kupplung ??..klingt nach Nehmerzylinder...verklemmt ... verkantet..is nur ne Idee....

 

[ChiemgauQtreiber]

hört sich so an,
daß ich das nicht kontrollieren kann
nur der - wenn überhaupt,
und wenns dann schon zerlegt ist (muß ja wohl sein)
auch gleich neu

ne dann lieber warten, getrennt hat Sie wohl noch fast ganz,

sonst kann wahrscheinlich eh nix - bedrohliches - passieren,

Danke Freewax,
sonst noch jemand dies Symptom bekannt?

 

[Frosch'n]

...abwarten und Tee trinken....den-lichen kann man ja mal fragen was er davon hält....schraubst selber..??

 

[ChiemgauQtreiber]

eigentlich nicht, nur so Kleinrep. und Wartungen,
alles andere der

 

[Frosch'n]

frag den lichen und lass ma Hydraulikflüssigkeit wechseln..wenn der Nehmerzylinder im Eimer is muß die Schwinge raus und das wird teuer..

 

[ChiemgauQtreiber]

- wenns der Nehmerzylinder ist, dann kann ja sonst nichts passieren, ausser daß es vielleicht gar nicht mehr kuppelt, oder?
und das es sich dasn Teilbetätigen lässt, ist das bei problemen mit dem Nehmerzylinder normal?
und übrigens, die Q ist jetzt gerade mal gut eingefahren ....
...mit so 86tkm ist die ja fast noch neu, oder?

aber ich hoffe ja, daß es was andres ist
vielleicht noch jemand ne ähnliche Erfahrung ???

 

[monsterkuh.net]

:-)

Hi :-),

auf kurze Sicht kann viel nicht passieren - wenn die Kupplung nicht sauber trennt oder schleift geht diese natürlich schneller kaputt. Fairer Weise muss man aber auch anmerken, dass Schalten mit einer nicht (oder auch sehr schlecht) trennenden Kupplung (über längere Zeit) die Synchronisationsringe des Getriebes "angreift". Irgendjemand muss ja die Drehzahlunterschiede statt der Kupplung nun aufnehmen.

Die Kupplung würde ich beim Tauschen des Nehmerzylinders sowieso gleich mit auswechseln und persönlich würde ich auch gleich die Kurbelwellendichtungen erneuern. Die sind nicht teuer, können aber eine ähnlich umfassende Zerlegung des Fahrzeuges verursachen.

Die waren bei mir die Ursache, dass die Kiste einmal "komplett" auseinander genommen wurde und bei der Gelegenheit wurde dann gleich die härter ausgelegte Kupplung von Touratech, neuer Nehmerzylinder und alle umliegenden Dichtungen komplett ausgetauscht. Billig war der Spaß leider nicht, aber nun sollte wieder lange eine Ruhe sein (auf Holz klopf) - einzig die Stößdämpfer brauchen jetzt ein Service, der hintere Dämpfer (nicht Feder) ist inzwischen einfach schon zu weich, obwohl er voll auf Härte gedreht ist.

Ciao,

Jakob

 

[Frosch'n]

die Q hat keine Synchronringe im Getriebe..

 

[monsterkuh.net]

die Q hat keine Synchronringe im Getriebe..

dann werden die auch ned kaputt :-) und irgendein anderer Bauteil im Getriebe schluckt statt der Kupplung die Drehzahldifferenzen.

 

[elfer-schwob]

Hi :-),
Fairer Weise muss man aber auch anmerken, dass Schalten mit einer nicht ... trennenden Kupplung...die Synchronisationsringe des Getriebes "angreift".

Die Kupplung würde ich beim Tauschen des Nehmerzylinders sowieso gleich mit auswechseln und persönlich würde ich auch gleich die Kurbelwellendichtungen erneuern.

Ciao,
Jakob

Hallo Mädels,
hallo Jakob,

die nicht vorhandenen Synchro-Ringe im GS-Getriebe sind ja bereits geklärt.

Aber das Tauschen des Nehmerzylinders und das Wechseln der Kupplung samt KuWe-DiRis sind doch zwei grundverschiedene Baustellen!

Die erste Rep. mach ich Dir praktisch bei einem Feierabendbier, die zweite ist dann doch schon eher ein/zweitagesfüllend...und sehr sixpackverschleißend!

Und was die Ausgangsfrage des Fredstarters betrifft, ginge mein Tipp eher in Richtung Ursachensuche im Bereich der Handarmatur des Kupplungsgriffs. Zumal ja die Rede von
"nachdem ich auch den Check wieder zurückgedrückt habe, gings auf einmal wieder..."
war (ich nehme mal an mit dem Check war der "Choke" gemeint).

Aber was genau sich da verklemmt haben könnte, kann ich mir momentan auch net erklären. Ich würde einfach mal versuchen, den Fehler bei gezogenem Choke-Zug zu reproduzieren. Und falls das net klappt...einfach ignorieren. Denn so eine Kuh ist ja auch bloß ein Mensch und daher nicht jeden Tag in gleicher Form

Grüße vom elfer-schwob

 

[ChiemgauQtreiber]

Hallo Zusammen,

Danke für die Tipps,
aber die waren wohl alle nicht richtig (oder besser so )

als mir nämlich gestern mein Anschlußkabel beim Abnehmen des SPIII über die linke Lenkerarmatur fiel,
fiel es mir wie Schuppen von den Augen
war wohl der Kontaktstecker der da behinderte....
drum war der Druckpunkt nicht fest sondern weich,
wie eben der Stecker auch.

na lieber "Mea Culpa" als das ihr auf meine Kosten recht habt
Trotzdem nochmal Danke

 

[elfer-schwob]

Und was die Ausgangsfrage des Fredstarters betrifft, ginge mein Tipp eher in Richtung Ursachensuche im Bereich der Handarmatur des Kupplungsgriffs...
Aber was genau sich da verklemmt haben könnte, kann ich mir momentan auch net erklären.

Grüße vom elfer-schwob

Hallo neuerQtreiber,

schön, daß Du den Fehler gefunden hast und keine echte Rep. ansteht.

Aber a Bißle richtig war mein Tipp doch schon, oder etwa net?

Grüße vom elfer-schwob

 

[ChiemgauQtreiber]

ok,
hast recht ... du Hellseher