Meine 1150er GS

[xxl_tom]

Hallo Hertzi,

ich denk nicht, daß der Gewichtsunterschied so groß ist, bzw. negativ für die Revamp ausfällt .... chiLLi?

 

[dergraf]

karl dall

Habe di Ehre Fr. Gräfin



revamp...waas soll das denn bitte sein...die Unterschrift von W. Snipes auf dem Tank aus Blade Teil VI...

Gruß

ich glaube das thema revamp ist jetzt vom tisch...
sie war heute bei unserem schrauber und der hat ihr klar gemacht dass bei einem revamp umbau ihr geliebter karl dall blick weg ist...

mathias

 

[dieGräfin]

ich glaube das thema revamp ist jetzt vom tisch...
sie war heute bei unserem schrauber und der hat ihr klar gemacht dass bei einem revamp umbau ihr geliebter karl dall blick weg ist...

mathias

tja, auf diesen blick will ich nicht verzichten, auf keinen fall ... adele revamp!

aber herr graf keine sorge, den mehrpreis gebe ich schon für meine schöne aus ... ich habe da noch welche vorstellungen dumdidum lalala

küsschen

 

[dergraf]

aber herr graf keine sorge, den mehrpreis gebe ich schon für meine schöne aus ... ich habe da noch welche vorstellungen dumdidum lalala

küsschen

ich komme heute gaaanz spät nach hause, muß noch viel geld verdienen

küsschen zurück

 

[dieGräfin]

ich komme heute gaaanz spät nach hause, muß noch viel geld verdienen

küsschen zurück

ok, dann forumle ich noch weiter statt abendessen machen das rosmarinhühnchen mit leckeren ungarischen kartoffeln kann ja warten

 

[Prophet]

1150/1200

Hallo auch,
wir haben den direkten Vergleich. meine Frau die 1200, ich die 1150. Die neue ist smart, leichter, schicker. Die 1150 ist das Eisenschwein, einfacher und solide. Mit der Neuen haben wir erhebliche Batterieproblem, jetzt erst ne neue Batterie geholt. Ausfall der Elektrik während der Fahrt - Totalausfall wohlgemerkt - . Vertrauen kommt da nicht so recht auf. Das Teil kann man nicht mal anschieben ??? Motor läuft aber super, insgesamt ist das Fahrzeug viel leichter, aber auch PLASTE ohne Ende. Sitzposition - eher IM Motorrad, bei meiner Hocke ich eher OBEN drauf.
Eisenschwein bleibt Eisenschwein, wenn überhaupt die HP2, aber dann kann man nur mit dem Rucksack verreisen.

gruß jörg

 

[Mister Wu]

Inspiriert von Finns Beitrag (http://www.gs-forum.eu/motorrad-allgemein-101/back-roots-109657/) ist mir dieser alte Beitrag von mir eingefallen

...70.000 km selbst gefahren...

Es wird wohl renoviert.

Schritt 1 neue Bremsleitungen - erledigt
Schritt 2 vielleicht ein neues Sitzmöbel.- erledigt
Schritt 3 ein paar Federbeine - erledigt
Schritt 4 eventuell mal den Zylinderkopf überarbeiten - ist nach Aussage des Schraubers noch nicht notwendig
Schritt 5 ….- schauen wir mal .

Jetzt sind etwas über 140.000km auf der Uhr und ich überlege scherzhaft ob ich das 'H'-Kennzeichen in Angriff nehme

 

[Larsi]

... ich überlege scherzhaft ob ich das 'H'-Kennzeichen in Angriff nehme

wenns schneller gehen soll als 30 jahre:
in Hannover gibts H-kennzeichen für alle.

 

[Mister Wu]

Danke Larsi, danke

 

[Larsi]

stets zu diensten ...

 

[gsjohannes]

Meine 1150 gs adv von 2002 hat jetzt runde 70000 km drauf. Davon 60000 von mir. Nachdem letztes Jahr ein übermütiger Dosenlenker versucht hat mich vom Mopped zu schubsen... was ihm nicht gelungen ist... hab ich einen kompletten neuen Rahmen. Ansonsten ist mein Mammut original... bis auf Fussrasten, Zusatzscheinwerfer. Zwischendurch kommt immer mal wieder der Gedanke auf mal was Neues zu probieren aber weder die 1200 noch die 800 haben mir gefallen. Passen nicht zu meinem Fahrstil. Fürs Gelände hab ich mir eine 660 tenere von 1999 zugelegt. Die kann sogar auf Schnee unter mir bleiben und nicht wie meine damalige LC 4 immer im Kreis unter mir rumkurven. Ich arbeite mich langsam auf das H Kennzeichen vor.

 

[Torfschiffer]

660 Tätärä find' ich gut - habbich auch: (allerdings 'ne 95er)

 

[DerVagabund]

Hmmmm,
bringt das H-Kennzeichen in dieser Motorradklasse was?
Ich hab als 2. noch ne originale DR 650 RE Bj.94.

 

[Larsi]

nicht wirklich ... ein paar euro weniger steuer evtl.

 

[DerVagabund]

Dann bleibts, wie es ist!
Zum Hauptthema:

Ich bin letzes Jahr zu meiner 1150er ADV ja auch eher zufällig gekommen, da ich mir nach meiner 1000er V-Strom was technisch aktuelles kaufen wollte... (KTM1190).
Nach 12500 km im letzten Jahr bin ich zu dem Entschluss gekommen das ich mich auf dem Bock heimisch fühl.....
Also etwas von dem Übriggebliebenem Geld in die Hand genommen und in die GS Investiert:

Fußrasten
Lenker
Koffer (gleich am Anfang, wegen Irlandurlaub!)
Diverse Kleinteile..

Und gegen Ende der Saison:
Komplette Motorbehandlung von R&R incl. Auspuff.
Und großes Komplettpaket von Wilbers!

Die neue SDaison kann kommen!!! ;-)

 

[THE-NAMELESS-ONE]

Meine 1150 gs adv von 2002 hat jetzt runde 70000 km drauf. Davon 60000 von mir. Nachdem letztes Jahr ein übermütiger Dosenlenker versucht hat mich vom Mopped zu schubsen... was ihm nicht gelungen ist... hab ich einen kompletten neuen Rahmen. Ansonsten ist mein Mammut original... bis auf Fussrasten, Zusatzscheinwerfer. Zwischendurch kommt immer mal wieder der Gedanke auf mal was Neues zu probieren aber weder die 1200 noch die 800 haben mir gefallen. Passen nicht zu meinem Fahrstil. Fürs Gelände hab ich mir eine 660 tenere von 1999 zugelegt. Die kann sogar auf Schnee unter mir bleiben und nicht wie meine damalige LC 4 immer im Kreis unter mir rumkurven. Ich arbeite mich langsam auf das H Kennzeichen vor.

Da fehlen aber noch einige Jahre...

 

[Q-Tips]

Wieso, knapp die Hälfte hat er doch schon...

 

[THE-NAMELESS-ONE]

Ja eben, knapp die Hälfte...

...oder er hat vor nach Hannover umzuziehen

 

[GS-SEPP]

Also hab auf meine 1150er Bj 2001 114 000km draufgefahren.
hab nun nachwuchsbedingt auf die 1200 TÜ gewechselt.
Die 1150 kann man halt mit 1700U/min noch schön am Leben halten, die TÜ nicht - die braucht mehr Drehzahl
Da aber ja die 1150 noch mit Stall steht kann man ja wechseln