R1150GS mit Overdrivegetriebe Gespanntauglich ?

[mg91]

Hallo zusammen,
ich interessiere mich für ein R1150GS-Gespann. Die Maschine hat das serienmäßig ausgelieferte 6-Ganggetriebe langverzahnt (Overdrive), Schwinge und 15" Räder. Kann mir jemand Infos aus der Praxis geben bezüglich der Gespanntauglichkeit dieses Getriebes bei der GS als Gespann?

Viele Grüße und hoffentlich immer unfallfreie Fahrt
mg91

 

[der niederrheiner]

Hm ich müsste erstmal schauen welches Getriebe bei meinem drin ist. EML Bausatz mit 14" Rädern.

 

[mg91]

14" Räder ist richtig, 15" war ein Tippfehler

 

[der niederrheiner]

Dann kalkulier mal bei den Kilometern, wenn der Tacho nicht angepasst wurde, mit einer Missweisung von ca. 18km auf 100 angezeigten. Ich hab einen Tachoantrieb für 17" gekauft, da passt der Umfang des 14" PKWreifens sehr gut zum Umfang des 17" Motorradreifens.

Öh, wo muß ich die Getriebenr. suchen?

Edith sacht, da http://www.powerboxer.de/getriebe-kupplung/26-4v1-getriebecodes-der-r-11x0-baureihen

 

[Beste Bohne]

Also mein 1150gs Heeler Gespann kommt mit dem langen sechsten bestens klar.
Aber der Beiwagen ist auch recht leicht. Für entspannte Langstrecken ist die Übersetzung bei mir aber goldrichtig. 17zoll Orginalhinterrad mit Autoreifen

Am anderen Gespann ist der sechste kurz, der Bw schwer und das Hinterrad klein. Da istmir die Drehzahl auf langen Autobahnetappen immer viel zu nervig hoch.

 

[mg91]

Dann könnte die Kombination ja passen, ich lasse mich da mal überraschen.

 

[der niederrheiner]

Bei mir ist ein „JAK" drin, also erster Gang normal, sechster kurz. Das erklärt warum ich beim Anfahren, speziell wenn ich vorher mit der Solette unterwegs war, mit der Kupplung aufpassen muß. Wenn ich die wie bei der Solo kommen lasse, steh ich.

 

[der niederrheiner]

Dann kalkulier mal bei den Kilometern, wenn der Tacho nicht angepasst wurde, mit einer Missweisung von ca. 18km auf 100 angezeigten. Ich hab einen Tachoantrieb für 17" gekauft, da passt der Umfang des 14" PKWreifens sehr gut zum Umfang des 17" Motorradreifens.

. . .

Da muß ich mich korregieren. Hab das mittlerweile durch. Alles graue Theorie. Warum auch immer ein 17" Tachoantrieb existiert. Er hat wohl niGS mit einer anderen Anzeige zu tun. Meine Missweisung bleibt gleich. . .

 

[gerd_]

Hi
Ich kenne Einige die das ganz normale Getriebe drin haben. Nachdem bereits die Q ohne Spurverbreiterung im ersten Gang "nicht so doll zieht" (z.B. beim Anfahren am Berg) wäre das Getriebe der GSA nicht schlecht. Letztlich aber würde ich nur das HAG änder (lassen). Und zwar auf 32/10. Damit erreicht man im langen 6-ten die Gesamtübersetzung wie beim "Sport". Die 5 vorher "liegenden" Gänge sind alle etwas kürzer, die Fuhre zieht besser und lässt sich auch im 6-ten noch fahren und nicht nur bewegen.
Raufschalten kann man bei den ersten 5 ja immer :-).
gerd

 

[tremola]

Halloele,
volle Zustimmung für Gerd. Der lange 6ste und der lange 1ste sind nicht so richtig toll wenn Du einen schweren Seitenwagen oder Geländeeinsatz geplant hast. Ich habe wahlweisen Betrieb mit Modul von Stern. Da geht es noch so gerade eben, bei artgerechter Haltung wird die Kupplung aber schon öfter mal strapaziert.

 

[1100gs]

Ruf doch mal den Horst Liedke an. Der baut die Boote und verbaut auch selber Gespanne - Die Boxergarage Eifel

 

[der niederrheiner]

Bei meinem HU hatte ich ja hinten den Endantrieb einer 2V R65GS drin. Da waren langsame Fahrten im Gelände kein Thema. Wenn ich allerdings an die "Waschbrett"-Strecke auf Island denke. Da ist die Getriebeabstufung das geringste Problem. Das würde ich meinem jetzigen Gespann nicht antun. Oder zumindest große Tüten mitnehmen, um die Teile einsammeln zu können. . .