Rattern auf der re. Z-Seite

[supergünnie]

Servus

Bei meiner Q hab ich folgendes festgestellt. Beim Kaltstart höre ich ein in der Nähe der DK ein komisches rattern ist mir ein bißchen zu laut.
Ist aber dann, wenn der Motor dann warm ist hört man nix mehr. Könnte daß der Kettenspanner sein ?

Gruß Günter

 

[locke1]

das klappern der steuerkette kommt eigentlich ehr vom linken k-....... beim kaltstart, da nur der linke lehr läuft! und das hört im normal fall, sekunden nach dem start auf sobald oldruck am k-....... ankommt.
aber du kannst ihn ja mal raus nehmen und schaun ob alles leichtgänging is!
Gruß Bernd

 

[supergünnie]

Servus Bernd

Kann ich den ganz einfach ausbauen? Oder muß ich da auf was achten.

Gruß Günter

 

[locke1]

der rechte is ganz einfach auszubaun, rausschrauben und gut is1! brauchst aus nichts achten
Gruß Bernd

 

[der niederrheiner]

Moment. Bernd, in dem anderen Post schreibste aber vom linken, als Verursacher. Jetzt redet ihr vom rechten. Ihr verwirrt mich. . .

 

[supergünnie]

Servus Stephan

ist schon die rechten Seite

Gruß Günter

 

[abdiepost]

Moin,
hier wird geholfen -> 4V Steuerkettenspanner 11x0 modifizieren

VG Marco

 

[palmstrollo]

Im Normalfall macht eher der linke KS durch Steuerkettenrasseln nach dem Motorstart auf sich aufmerksam, da der linke KS von oben montiert ist und das Öl durch die Bohrungen aus dem KS herauslaufen kann. Dann muss der KS erst wieder mit Öl gefüllt werden, um seiner Aufgabe gerecht zu werden.
Wie man dies durch Einbau des modifizierten KS der 12er beheben kann, ist im obigen Link beschrieben.
Beim rechten KS ist dies nicht der Fall, da dieser von unten montiert im Zylinder sitzt. Er läuft daher bei stehendem Motor nicht leer.

 

[locke1]

die modifikation bezieht sich auf den linken, hier gehts um die rechte seite.
da der rechte ehr nicht zum klappern neigt, liegt hier wohl die ursache woanders! aber man kann das ding ja mal ausbauen und säubern, obs was bringt sei dahin gestellt.
das is in 5min erledigt und macht nicht viel arbeit, nur ne sauerei wenn man das ding zusammen drückt vielleicht is ja irgendwo ein popel der den ölfluss beeinflußt
gruß Bernd

 

[SUZM9]

Tach zusammen,

wenn es eine Art Tickern ist, dann könnte das das Spiel der Drosselklappenwelle sein. Die Welle kann sich nach rechts und links bewegen und "schlägt" gegen die Seitenanschläge. Das Tickert!

Gruß
Peter

 

[der niederrheiner]

Die Drosselklappe kann man einfach testen. Mal mit dem Finger, bei STEHENDEM Fahrzeug, gegen die selbige drücken. . .

Bei meiner scheint aber noch einges Andere dazu zu kommen. Hab mir die Bescherung heute angeschaut. Die Kolbenbolzen haben Spiel im Pleuel, die Pleulager sind auf. Aber Okay, ca. 75.457km der 113.000, wurde die ADVent auch gut gescheucht.

Mal schauen wie leise es anschliessend ist.

 

[vierventilboxer]

Günther,was spricht denn das Ventilspiel am rechten Zylinder? Wurde es in letzter Zeit mal eingestellt? Evtl. ist es zu groß?!
Defekter Kettenspanner ist unwahrscheinlich, eher könnte es schon die DK-Welle sein.
Wäre hilfreich wenn du das Geräusch etwas präzisieren könntest.

 

[supergünnie]

Servus Peter

Ventile sind erst eingestellt worden kann ja aber trotzdem nochmal nachschauen . Kann ich die DK- Welle überprüfen?. Was soll ich mit dem dagegendrücken denn feststellenß?. Wenn die Q warm ist is es ja weg also nur beim Kaltstart. Werd berichten vielleicht bekomm ich es ja ohne dem Freundlichen hin.

Gruß Günter

 

[SUZM9]

Tach Günter,

du kannst das Spiel erfühlen, wenn du gegen die Welle drückst. Eventuell etwas Gas geben (Motor ist aus).
Es wundert mich jedoch, dass bei warmem Motor das Geräusch nicht da ist. Tickern tut die Welle auch dann.

Könnte auch sein, dass das Ventilspiel vorher zu eng war. Ist aber eine reine Mutmaßung.

Gruß
Peter

 

[supergünnie]

Servus
Ventile und KS passen. Ist dann doch die DKW kann man da was machen?Ist da die Welle ausgeschlagen.

Gruß Günter

 

[vierventilboxer]

Hast du das Axialspiel der Kipphebel auch mal gemessen?

Thema DK: Gib in die Suche "Tickerkiller" ein. Auf Gerds pb-Seite gibt es dazu ebenfalls Lesestoff.

 

[locke1]

Hi Günter
wenn der motor im stand läuft, drück mal ein Finger an die Seilzugscheibe(wo der Gaszug eingehängt wird) . Oder leg ihn nur leicht ohne druck auf, da sollte kein zappeln und rappeln zu spüren sein. Wenn du richtig gegen drückst und das klappern aufhört, is es die DK.
Die DK kann man überhollen, aber ob nur die Permalitlager oder auch die Messigwelle eingelaufen sind siehst du erst wenn die ganze Geschichte zerlegt ist.
Wenn würde ich gleich beide DK überhollen!!
Gruß Bernd