Ruckeln in 2000 Metern Höhe.

[uweloe]

Hallo, kennt das jemand?

Mir ist bei meiner aktuellen Tour das erste mal aufgefallen, dass meine 1150 Modell 2002 (Einzel-Zündung) beim rausbeschleunigen aus dem drehzahlkeller zwischen 2000 und 3000 Umdrehungen ruckelt. Fühlt sich wie zündaussetzer an. Das besondere: nur bei einer Meereshöhe ab ca 2000 Meter.

Hat die 1150 gs eine Luftdruck-abhängige motorsteuerung? Kann da eine belüftungsbohrung zum „Barometer“ des Steuergerätes verstopft sein?

 

[zyklotrop]

Ich weiss jetzt nicht ob die 1150 Vergaser oder Einspritzung hat. Sorry[emoji9]
Falls Vergaser, liegt es sicher daran.

 

[Truckie]

Hallo, kennt das jemand?

Mir ist bei meiner aktuellen Tour das erste mal aufgefallen, dass meine 1150 Modell 2002 (Einzel-Zündung) beim rausbeschleunigen aus dem drehzahlkeller zwischen 2000 und 3000 Umdrehungen ruckelt. Fühlt sich wie zündaussetzer an. Das besondere: nur bei einer Meereshöhe ab ca 2000 Meter.

Hat die 1150 gs eine Luftdruck-abhängige motorsteuerung? Kann da eine belüftungsbohrung zum „Barometer“ des Steuergerätes verstopft sein?

Um den zweiten Teil deines Beitrages gleich zu beantworten: Nein, das Steuergerät hat keinen "Barometer" der verstopfen kann.

Ich bin vor kurzem im Kaunertal und Stilfserjoch rumgebrummt und hab keine Aussetzer gehabt (auf 2750 Meter)
Ich vermute einfach eine schlechte Syncro und ein Zylinder ist gerade so an der Grenze von der Zündfähigkeit des Gemisches (mager, nein Fett natürlich ) und bei größerer Höhe setzt der Zylinder halt aus.

Grüße Volker

 

[uweloe]

Ich weiss jetzt nicht ob die 1150 Vergaser oder Einspritzung hat. Sorry[emoji9]
Falls Vergaser, liegt es sicher daran.

Einspritzung

 

[uweloe]

Um den zweiten Teil deines Beitrages gleich zu beantworten: Nein, das Steuergerät hat keinen "Barometer" der verstopfen kann.

Ich bin vor kurzem im Kaunertal und Stilfserjoch rumgebrummt und hab keine Aussetzer gehabt (auf 2750 Meter)
Ich vermute einfach eine schlechte Syncro und ein Zylinder ist gerade so an der Grenze von der Zündfähigkeit des Gemisches (mager) und bei größerer Höhe setzt der Zylinder halt aus.

Grüße Volker

Danke Volker

Ok, verstehe... wenn ich am Wochenende zuhause bin, werde ich die synchro mal checken. Ist sowieso wieder ne Wartung fällig. Vielleicht finde ich ja einen Fehler. Ich werde berichten. Leider findet dieses Jahr keine Probefahrt unter realen Bedingungen (über 2000 Meter) mehr statt.

 

[hydrantenfritz]

Hmmm..bei grösserer Höhe müsste das Gemisch ja fetter sein...(weniger Sauerstoff)..ist es auch. ( überfettet)

Meine Erfahrung bei top eingestelltem Motor, Motor läuft gleichmässig...hat aber ab ca. 2000 mÜM definitiv weniger Leistung..ist aber zu verkraften...Schätzung: 15%

 

[Truckie]

Du hast natürlich Recht Fritz.
Zu Fett führt aber auch zu Aussetzern.

Grüße Volker

 

[hydrantenfritz]

Du hast natürlich Recht Fritz.
Zu Fett führt aber auch zu Aussetzern.

Grüße Volker

Jaaa Volker...Ausetzer bei einem 2 Takter 125 ccm..geb ich Dir recht...( na..schraub mal die Kerze raus..)
Ein 4 Takter..2 Zyl. mit 500-600 ccm Einzelhubräumen...gut eingestellt..! hmm..gibt sicher eine Veränderung ( wie erwähnt) aber der wird nicht "unfahrbar"...hab ich jedenfalls noch nie erlebt mit meiner 1100GS. Mein OPA bringt einfach nicht mehr soooviel Leistung...hihihih...ich ja auch nicht...

 

[Truckie]

Ob der Motor gut eingestellt ist wissen wir eben nicht.
Unfahrbar ist sie auch nicht, aber ruckelt halt mal oben aufm Berg....

Grüße Volker

 

[hydrantenfritz]

Ob der Motor gut eingestellt ist wissen wir eben nicht.
Unfahrbar ist sie auch nicht, aber ruckelt halt mal oben aufm Berg....

Grüße Volker

Jaaa das gibts....

 

[Franz Gans]

Um den zweiten Teil deines Beitrages gleich zu beantworten: Nein, das Steuergerät hat keinen "Barometer" der verstopfen kann.

Also die Bosch Motronik MA2.2 der R1100 hatte das bereits (einen internen Druckmesser), insofern gehe ich stark davon aus, dass das bei der MA2.4 der R1150 mindestens genauso, wenn nicht besser geloest ist. Der Luftzutritt zum Inneren der MA2.2 erfolgt ueber die grosse, schachtelseitige Steckverbindung, mit dem die Kiste ans Bordnetz angeschlossen ist. Auf der Seite mit dem grossen Kunststoffrasthaken des Steckverbinders befindet sich eine mit Filter geschuetzte Oeffnung dafuer. Man muss schon genau hinschauen um das zu entdecken.

Insofern koennte also prinzipiell sowohl der Druckwandler im Inneren als auch die Ausgleichsoeffnung den Fehler verursachen. Fuer sehr wahrscheinlich halte ich das aber nicht, was nichts bedeuten muss.

Viele Gruesse
Karl-Heinz

 

[Truckie]

Danke für den Hinweis Karl Heinz.
Ja, es gibt diese Druckmessdose. Bosch 0 273 003 206.
Was ich damit sagen wollte und es mehr als unglücklich ausgedrückt habe (sorry) ist, dass diese im inneren des Gehäuses nicht verstopfen kann. Die Druckausgleichsöffnung liegt praktisch im inneren des (normalerweise Wasserdichten) Steckers und "atmet" durch, ich vermute mal, den Kabelsatz.
Dass es da zu Verstopfung kommt kann ich mir nicht vorstellen.

Grüße Volker

 

[uweloe]

Mmmh ich gehe der Sache mal nach.
Also Fakt ist:
es gibt einen Höhenausgleich
Da die Kiste reproduzierbar ungefähr bei 2000 m anfängt zu bocken, könnte da -in Verbindung mit wartungsrelevanten Einstellungen- ein Fehler liegen.

Danke für eure Diskussion. Ich werde berichten.

 

[Gast20919]

Das Spritzbild der Einspritzdüsen ,evtl Zündzeitpunkt alte Lambdasonde ,Druckregler Luftmengenmesser oder einfach nur der Sprit ???

Die Summe der Fehler altersschwacher Elemente ????

Ich würde sagen , es ist so wie es ist und einen Gang runterschalten und hochtouriger fahren ,dann gehts meistens .

 

[Klausmong]

Also ich war mit meiner 1150er letztes Jahr im Pamir auf fast 4700 Metern Seehöhe ( Wobei der See dort schon auf 4000m ist )

Da ist die 1150er völlig normal gelaufen, und hat nur etwas weniger Leistung gehabt.
Und das , wie ich inzwischen rausgefunden habe mit ausgeschlagener Drosselklappe.

Also gehe ich avon aus, das eine Einstellung gröber nicht passt.

( sehr ) verdreckter Luftfilter, keine Synchronisation, irgendwas in die Richtung.....

 

[uweloe]

Ich würde sagen , es ist so wie es ist und einen Gang runterschalten und hochtouriger fahren ,dann gehts meistens .

Das ist bei den Kehren leider keine Option :-)

 

[Franz Gans]

Ja, es gibt diese Druckmessdose. Bosch 0 273 003 206.

Exakt die gleiche (habe gerade nachgesehen) wie bei der MA2.2 der R1100. Hatte ich auch so vermutet.

Viele Gruesse
Karl-Heinz

 

[uweloe]

Also... ich habe eine Inspektion mit allem zip und zap durchgeführt.
Die Ventile mussten teilweise nachgestellt werden,
Der lufi war eigentlich „normal“ dreckig
Die Elektrodenabstände der Zündkerzen waren sehr weit. Es waren die NGK Iridium-Kerzen drin. Und da habe ich mich erinnert, dass ich aufgrund der super Lebensdauer (laut Werbeaussage) den Wechsel schon mehrfach geschlabbert habe.
Dann synchronisiert und eine Tour durch Belgien gemacht. Läuft gut, zieht sauber an. Den Test auf 2000 Meter muss ich aber auf später verschieben .
Da die Zündkerzen mehr als 1-mm Elektrodenabstand aufgewiesen haben, vermute ich den Auslöser meiner „Probleme„ hier.

Danke für alle eure Tipps und Mitdenken.