Ursache-Wirkung mir fehlt der Zusammenhang

[osgs]

Als ich heute auf dem Weg von HH nach MI war, begann das Biest nach 10 km zu klappern und die Ölkontrolllampe flackerte bei vollem Ölstand. Schöne Sch....!
Also bin ich schön langsam zurück gefahren und habe die GS wieder in die Garage gestellt. Die Heimfahrt wird abgesagt und ich werde am WE versuchen mit eurer Hilfe, Licht in das Dunkel der BMW-Geheimnisse zu bringen und, so Gott will, das GS-Teil wieder zum zuverlässigen Laufen zu überreden.

Zurzeit sehe ich den Zusammenhang von Ursache und Wirkung nicht, und das lässt mir keine Ruhe.

Hier noch einmal die Liste der vorgenommen Steps:
gestern
1.Luftfilter getauscht
2. Zündkerzen getauscht
3. Ventile eingestellt
4. Linker Ventildeckel: dreimal Gewinde nachgebohrt und einmal Helicoileinsatz verbaut, da zerstört.
5. Probelauf - glühende Krümmer
6. Batterie ausgebaut und aufgefüllt

heute
7. Probefahrtversuch - springt an und läuft gleich in hohe Drehzahl.
7. Tank runter
8. Kontrolle der Gaszüge
9. Probestart scheint gut
10. Probefahrt - auch unter Leistung auf der BAB, gefühlt i.O.
11. Start von HH nach MI
12. Klappern und Ölkontrollleuchten flackern (nach 10 km)
13. zurück in die garage
14. und nun ?????

Vielleicht fällt euch dazu etwas ein, ich wäre hoch erfreut!!

Gruß Olaf

 

[Kustom]

ein mechanisches klapper welches auf mangelschmierung schliessen lässt?! ich mein, wenn die ölkontrolle "nur" flackert, isses mit bissl glück nurn sporadischer fehler im ölkreislauf. ich denk an eingeklemmte leitung vom/zum kühler (was ich mir nicht vorstellen kann) oder eher noch ne ölbohrung verstopft (irgendwie fremdkörper unter der zylinderkopfhaube?!) kein plan im ersten moment

 

[HP2Sascha]

Die Problemlösung scheint ja hier stattzufinden:
Glühende Krümmer nach 2 min. bei 3000 U/min im Stand