1200 Adventure mit neuer Elektronik?

[lederkombi]

Ich habe mir heute eine neue 2017er GSA bestellt, natürlich auch wieder in rot. Meine 2016er geht als Eintausch zurück (mit nur knapp 7000km).

Nun hatte ich die Wahl ein Lagermodell (Gebaut letzte Oktoberwoche) oder ein Modell ab Band (lieferbar per Ende Januar/Anfangs Februar) zu erhalten. Klar, habe ich die vorhandene genommen

Aber auf meine Frage, was denn alles geändert wurde, habe ich folgende Antworten erhalten:
- Getriebe (wurde, wie hier anderswo auch schon geschrieben, etwa auch der Kardantunnel verändert?)
- OBD Stecker
- Euro 4 -> deutlich leiser! neue Reflektoren (wurde hier ja schon öfters diskutiert)
- und scheints gibt es an der Elektronik Modifikationen. Das habe ich jetzt zum ersten Mal gehört und auf Nachfrage konnte man mir auch nicht sagen was Sache ist? Ist das allenfalls eine Informationsente?

Wer weiss was?


Meine "neue" erhalte ich also schon in wenigen Tagen *freu*

 

[nobbe]

Neue BMW R 1200 GS auf der EICMA 2016 - Motorräder - Motorradonline

 

[lederkombi]

Ja, das ist klar, aber ich rede ja von der Adventure und nicht von der Basis-GS

 

[nobbe]

adv und standard gs unterscheidet sich in der elektronik nicht. 2016er modell zu 2017er modelle unterscheiden sich in elektronik und auch software - ride modi und bc-pro ggf als optionen paket für beide

 

[oerst]

Du wirst vermutlich spüren, dass das ASC anders reagiert, die Motordynamik bzw. EGas etwas anders ist.

 

[nobbe]

das ist aber software, keine elektronik?

 

[lederkombi]

Du wirst vermutlich spüren, dass das ASC anders reagiert, die Motordynamik bzw. EGas etwas anders ist.

Das würde Sinn ergeben. Für mich nicht sonderlich schlimm, da ich derzeit den RAIN-Modus am liebsten fahre, denn da ist das Konstantgasruckeln am geringsten und zudem fährt die Kiste da schön elastisch (und man bekommt weniger Stress durch die Rennleitung )

 

[FugGS]

Für manche ist das das gleiche;-)

 

[dijaexxl]

Das würde Sinn ergeben. Für mich nicht sonderlich schlimm, da ich derzeit den RAIN-Modus am liebsten fahre, denn da ist das Konstantgasruckeln am geringsten und zudem fährt die Kiste da schön elastisch (und man bekommt weniger Stress durch die Rennleitung )

Warum holst du dir ne neue? Mit 7000km und der Einstellung, hätte die 2016er nicht gelangt?

 

[lederkombi]

Warum holst du dir ne neue? Mit 7000km und der Einstellung, hätte die 2016er nicht gelangt?

Nur wegen dem Getriebe

Ich weiss, Luxus. Aber nachdem ich mich nun über viele km über den teilweise hakeligen 3. Gang geärgert habe, ist nun genug. Das überarbeitete Getriebe (auch bei der Adventure!) soll hier wirklich Ruhe schaffen. Zudem ist die 2017 deutlich leiser und das ist den Nachbarn geschuldet. Wenn ich jetzt noch wechsel, dann ist der Verlust im Rahmen, im kommenden Jahr tut es dann noch mehr weh...

 

[berry]

Nur wegen dem Getriebe

Ich weiss, Luxus. Aber nachdem ich mich nun über viele km über den teilweise hakeligen 3. Gang geärgert habe, ist nun genug. Das überarbeitete Getriebe (auch bei der Adventure!) soll hier wirklich Ruhe schaffen. Zudem ist die 2017 deutlich leiser und das ist den Nachbarn geschuldet. Wenn ich jetzt noch wechsel, dann ist der Verlust im Rahmen, im kommenden Jahr tut es dann noch mehr weh...

Also ich habe meine 2017er GS im Stand schon gehört. Ich konnte da keinen wesentlichen Unterschied in der Lautstärke zur 2016 feststellen. Wohlgemerkt im Standgas, das Fahrgeräusch mag leiser sein. Bin skeptisch ob deine Nachbarn überhaupt
einen Unterschied merken werden.

VG, Berry

 

[berry]

Du hattest vorher auch schon eine GSA? Dort war doch in der 2016er schon das neue Getriebe verbaut.

 

[spyderl]

Viele KM??

 

[Arik]

Nur wegen dem Getriebe

Ich weiss, Luxus. Aber nachdem ich mich nun über viele km über den teilweise hakeligen 3. Gang geärgert habe, ist nun genug. Das überarbeitete Getriebe (auch bei der Adventure!) soll hier wirklich Ruhe schaffen. Zudem ist die 2017 deutlich leiser und das ist den Nachbarn geschuldet. Wenn ich jetzt noch wechsel, dann ist der Verlust im Rahmen, im kommenden Jahr tut es dann noch mehr weh...

Na hoffentlich wirst du nicht enttaeuscht. Soooviel besser ist Getriebe der 17er nicht. Hakeln tut es auch mitunter vom 2. in den 3. Gang. Zögerliches Schalten, etwa beim gemuetlichen Citycruisen mag es weiterhin nicht.

Gab ja erhebliche Unterschiede bisher. Jemand der das Glueck hatte ein gutes Getriebe erwischt zu haben (13er-16er LC) wird keinen Unterschied merken, frag mal Oerst....

 

[lederkombi]

Du hattest vorher auch schon eine GSA? Dort war doch in der 2016er schon das neue Getriebe verbaut.

Nein, in der 2016er ist scheints noch das "alte Neue". (Meine 2016er ist vom März 2016)

 

[lederkombi]

Gab ja erhebliche Unterschiede bisher. Jemand der das Glueck hatte ein gutes Getriebe erwischt zu haben (13er-16er LC) wird keinen Unterschied merken, frag mal Oerst....

Vielleicht ist meines einfach auf der übleren Seite? Jedenfalls schaltet es wie Butter im kalten Zustand und wird ab 90 Grad eine Zumutung. Da hofft man beim Schalten immer, dass der 3 Gang reingeht.
Erstaunlicherweise geht es einigermassen beim krassen Beschleunigen, aber da fahre ich dann den 2. Gang auch nicht lange aus, sondern ziehe mit dem Schaltassi einfach rechtzeitg hoch. Aber wehe man wartet, dann hat man keine Chance zum Schalten.

Aber das soll jetzt ja alles besser sein

 

[oerst]

Wünsche Dir, dass es zutrifft.

 

[Nibelunge]

Hallo,

ich habe wohl bei meiner 16er GS das schlechte Getriebe erwischt, zwar kein Hakeln aber doch schweres Schalten und das starke Klonk.

Die 17er GSA die ich jetzt fahre ist ein Meilenstein in dieser Richtung. Ich finde es optimal. Sehr weich zu schalten, sehr komfortabel, auch in der Stadt macht es nun Spass. PRO funktioniert genauso wie bei der 16er, insbesonders beim Runterschalten immer noch zu hart.

Ja, die 17er lärmt etwas weniger, dennoch gibt es ab ca. 4.000 umin andere Frequenz im Schall was bei konstanter Geschwindigkeit, hängt auch vom Helm ab, die Sache, mir wenigstens, unangenehm macht. Dies war bei der 16er nicht der Fall, obwohl insgesamt lauter.

Ansonsten kan ich nur die etwas schwache Leistung im unteren Drehahlbereich monieren.

Dies sind die einzigen "Kritikpunkte" die ich finde. Wobei Spritzschutz, ist ja bei allen GS LC so, wirklich unwürdig ist.

Auf jedem Fall ist mir die 17er wegen dem Getriebe lieber. Wenn ich aber längere Touren geradeaus machen würde, dann müsste ich wohl nochmals über die RT LC nachdenken.

Gruss
Alex

 

[juekl]

Viele KM??

Ja eine schöne kleine Seealpen Tour mit eigener Anreise.

 

[lederkombi]

Dies sind die einzigen "Kritikpunkte" die ich finde. Wobei Spritzschutz, ist ja bei allen GS LC so, wirklich unwürdig ist.

Auf jedem Fall ist mir die 17er wegen dem Getriebe lieber. Wenn ich aber längere Touren geradeaus machen würde, dann müsste ich wohl nochmals über die RT LC nachdenken.

Gruss
Alex

Hi Alex

Kann es sein, dass wir uns aus dem C650-Roller Forum kennen?