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Adventure Alukoffer (2014) an Standard GS (2014)

Erstellt von cug, 24.01.2014, 18:12 Uhr · 64 Antworten · 12.411 Aufrufe

  1. Registriert seit
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    #51
    Zitat Zitat von k_m Beitrag anzeigen
    Hallo Rolf,

    habe nun meine Alukisten beim Händler abgeholt und noch einmal nachgefragt. Es ist tatsächlich so, wie Du vermutet hast.

    Aufgrund des geringeren Federwegs und in Kombination mit den o.a. Faktoren ist es schon vorgekommen, dass Leute mit der K50 ausgehebelt worden sind. Daher hat BMW dann (rechtlichen) Riegel vorgeschoben.
    Aber wie auch gesagt, denke ich, dass es hier um extreme Fahrsituationen ging. Ich für meinen Teil habe keine Verlangen mit Gepäck und Sozia die Rastenschleifer zu ärgern. Bin ja schließlich im Urlaub :-)

    Grüße
    km
    Das muss ich jetzt nochmal nachfragen. Wie wäre das dann mit einer tiefergelegten ADV?? Dann wären die Aluboxen auch nicht erlaubt?

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    #52
    Zitat Zitat von k_m Beitrag anzeigen
    Hallo Rolf,

    habe nun meine Alukisten beim Händler abgeholt und noch einmal nachgefragt. Es ist tatsächlich so, wie Du vermutet hast.

    Aufgrund des geringeren Federwegs und in Kombination mit den o.a. Faktoren ist es schon vorgekommen, dass Leute mit der K50 ausgehebelt worden sind. Daher hat BMW dann (rechtlichen) Riegel vorgeschoben.
    Aber wie auch gesagt, denke ich, dass es hier um extreme Fahrsituationen ging. Ich für meinen Teil habe keine Verlangen mit Gepäck und Sozia die Rastenschleifer zu ärgern. Bin ja schließlich im Urlaub :-)

    Grüße
    km
    In welchem Gesetzbuch ist das verankert?

    BMWGGB?

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    #53
    und der Höhenunterschied zwischen der ADV und der LC ist so klein, dass dies eigentlich keine Auswirkung auf die Koffer haben kann, denn meiner Meinung nach macht einzig der breitere gerade Sitz der ADV den Schrittbogen größer und dadurch wird sie höher, weil man längere Beine braucht um auf den Boden zu kommen.

    Dann dürfte ja auch kein anderer Anbieter für die LC Alukoffer anbieten.

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    #54
    Ich habe das hier mehrfach gelesen und kann mir auch vorstellen, dass die Aussage vom BMW Händler gemacht wurde.

    Aber ich kenne die dazu gehörende Grundlage nicht.

    Meines Wissens gibt es in der StVO und StVZO keinen Passus, welcher eine Zulassung von Koffern enthält und damit die Alukoffer an der K50 nicht 'Zugelassen' sind.

    Gerne, sogar sehr gerne würde ich da mehr Infos haben.

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    #55
    Zitat Zitat von oerst Beitrag anzeigen
    Meines Wissens gibt es in der StVO und StVZO keinen Passus, welcher eine Zulassung von Koffern enthält und damit die Alukoffer an der K50 nicht 'Zugelassen' sind.
    Kann mir auch nicht vorstellen, dass es in D einen solchen Passus gibt.

    Denn dann würden die ganzen Anbieter wie Givi, SW-Motech, Wunderlich, Hepco & Becker, RMS, etc. ein Produkt verkaufen, welches nicht erlaubt wäre zu montieren. Und das leistet sich wohl keiner der Produzenten oder Verkäufer dieser Produkte.

    Vielleicht liegt das Problem eher daran, dass bei sämtlichen "Fremdanbieter" die Fussrasten des Sozius nicht getauscht werden müssen. Einzig bei denen von BMW scheint dies ein zwingendes Muss zu sein. Also plappert der von einem "Verbot" damit er die Koffer von BMW verkaufen kann. Da könnte man eher von Verkaufsstrategie sprechen...

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    #56
    Trägersysteme, Seitenkoffer und Topcases sind zulassungsfrei, egal ob aus Alu, Plastik oder Holz. Es darf allerdings nicht die maximale Baubreite von einspurigen Fahrzeugen überschritten werden, aber die liegt bei 2 Metern

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    #57
    Hallo Leute,
    will mir auch auf die K50 die Alu Koffer der K51 montieren. Zuerst wollte ich den rechten Fußrastenträger absägen. Machte mich dann aber mit der Eisensäge und Feile an die Arbeit um den Träger zu "modifizieren". Nach ca. 2,5 Std. Sägen, Feilen, probieren usw. lässt sich nun auch der rechte Träger anschrauben. Da ich noch keine Koffer habe, bin ich mir nicht sicher ab auf der linken Seite der Kunststoffteil am Träger noch stört. Anbei ein paar Bilder vom Träger.
    Gruß, Norbert
    tr-ger_rechts1.jpgtr-ger_rechts2.jpgtr-ger_rechts3.jpgtr-ger_rechts4.jpgtr-ger_links.jpg

  8. X-Moderator
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    #58
    Bevor ihr die Feile auspackt setzt gebt lieber mal ein Tauschgesuch in den Marktplatz. Gibt doch bestimmt LC-Piloten die die Fussrastenausleger mit, gegen welche ohne Kofferträger (das ist das störende Teil) tauschen

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    #59
    Zitat Zitat von LaCy-boGSer Beitrag anzeigen
    und der Höhenunterschied zwischen der ADV und der LC ist so klein, dass dies eigentlich keine Auswirkung auf die Koffer haben kann, denn meiner Meinung nach macht einzig der breitere gerade Sitz der ADV den Schrittbogen größer und dadurch wird sie höher, weil man längere Beine braucht um auf den Boden zu kommen.

    Dann dürfte ja auch kein anderer Anbieter für die LC Alukoffer anbieten.
    Susanne stimmt nicht ganz, die Federwege und damit Federbeine sind länger ( ca. 2 cm), gleiches gilt für die hintere Schwinge.
    Gruß
    Dirk
    -----------------------------------------------GS------------------------------------------------------------------- GSA-----------------------
    Suspension travel front / rear 190 mm / 200 mm 210 mm / 220 mm
    Wheelbase 1.507 mm 1.510 mm
    Castor 99.6 mm 92,7 mm
    Steering head angle 64.5° 65,5°
    Wheels Cast aluminium wheels Cross spoke wheels
    Rim, front 3,00 x 19" 3,00 x 19"
    Rim, rear 4,50 x 17" 4,50 x 17"
    Tyres, front 120/70 R 19 120/70 R 19
    Tyres, rear 170/60 R 17 170/60 R 17
    Brake, front Dual disc brake, floating brake discs, diameter 305 mm, 4-piston radial calipers Dual disc brake, floating brake discs, diameter 305 mm, 4-piston radial calipers
    Brake, rear Single disc brake, diameter 276 mm, double-piston floating caliper
    Single disc brake, diameter 276 mm, double-piston floating caliper
    ABS BMW Motorrad Integral ABS (part-integral), can be switched off BMW Motorrad Integral ABS (part-integral), can be switched off
    Dimensions / weights
    Length 2.210 mm 2.255 mm
    Width (incl. mirrors) 953 mm 980 mm
    Height (excl. mirrors) 1.450 mm 1.450 mm
    Seat height, unladen weight 850/870 mm (with motorcycles accessories or –equipment variable heights available between 790/810 mm and 880 mm)
    890 / 910 mm

  10. Registriert seit
    08.07.2013
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    #60
    Hallo Leute,

    habe mir bei Leebmann Teilekatalog die Variokoffer und Alukoffer angesehen. Dabei ist auch das Gewicht der Koffer (ohne Schlösser) angegeben. Variokoffer links 6,52 kg, rechts 6,65 kg; Alukoffer links 0,199 kg, rechts 0,199 kg. Die Variokoffer kenne ich, das mit dem Leergewicht beide zusammen von 13,17 kg kommt hin. Aber das Leergewicht der Alukoffer beide zusammen nur 0,398 kg, kann das stimmen? Ich kenne nur die Alukoffer vom sehen, kann mir daher nicht vorstellen das sie nur 0,398 kg schwer sind. Die Alukoffer wären ja dann 12,6 kg leichter als die Variokoffer!

    Gruß, Norbert.


 
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