ADVENTURE NEUE SCHWERE SCHWUNGMASSE VOR UND NACHTEILE

[1977ck]

Das stimmt was du da schreibst Holger das klacken ist aber viel lauter und öfter wie bei anderen GS wir haben es ausprobiert und getestet.
Was will ich denn dem nächsten Besitzer erzählen der sie kaufen möchte du bist ein Glückspilz das machen von 1000Stück nur 5Stück und deine ist unter den 5 mein Glückwunsch wird ein Sammlerstück.


Die Bremsamatur wurde getauscht danach war sie undicht am Deckel.
Greif mal ins lehre will mal dein Gesicht sehen mit Frau hintendrauf und drei Kindern zu Hause.(KLEINES PROBLEM)

Habe die GS nur im September gehabt und davon jede Woche zum Händler.(das waren fast 500KM insgesamt und die zeit will ich garnicht erst erwähnen)
Dann habe ich gesagt das ich sie erst wieder mitnehme wenn alles io ist,man beachte bitte was das Moped kostet.

Wenn es alle immer nur hinnehmen und sich vertrösten lassen wird sich nicht viel ändern an der Art und Weise wie mit dem Kunden umgegangen wird als Versuchsopfer oder ist es nicht so?

MFG Christian

 

[monochrom]

Dein Vorgehen bzgl dem Händler ist absolut nachzuvollziehen und in Ordnung so!

Lass dir nichts anderes einreden

Du musst damit glücklich sein/werden, nicht andere!

Trotzdem würde ich auch über einen Händlerwechsel nachdenken...

 

[moro]

Warum soll er den Händler wechseln?
So einen kulanten wird er nur schwer wieder finden.
Und der Rest ist ihm ja wohl nicht SO wichtig.

Gruß Rolf

 

[monochrom]

...naja, irgendwo meinte ich gelesen zu haben, was ihn das kostet, kann mich auch irren...

Auf jeden Fall kostet diese Art von Kulanz ne Stange Geld, das er sich sicher lieber gespart hätte, wenn der Händler die Fehler anständig beseitigt hätte...

Diese Art von Kulanz kann auch ein Zeichen von Hilflosigkeit u schlechtem Gewissen sein...

Aber stimmt schon - soll er machen wie er es für richtig hält!

 

[Huck]

So ein Händler hat es aber auch nicht immer leicht...

 

[*Topas*]

sind wir noch bei der Schwungmasse???

Schwungrad

Primäre Aufgaben

Das Schwungrad speichert Bewegungsenergie und hilft der Kurbelwelle, bei weniger als 4 Zylindern Leertakte und Totpunkte zu überwinden. Es sorgt bei steigender Belastung für einen langsameren Leistungsabfall des Motors. Das Zweimassen-Schwungrad mindert zusätzlich Drehschwingungen zwischen Kupplung und Antrieb.


Sekundäre Aufgaben

Das Schwungrad nimmt die Kupplung auf, ist sogar ein Teil von ihr. Wichtig für die einwandfreie Startfunktion ist der außen aufgeschrumpfte Zahnradkranz. Ist dieser beschädigt, spurt das Anlasserritzel zu Beginn des Startvorgangs schlecht ein oder an dessen Ende nicht aus.

In der Vergangenheit enthielt das Schwungrad auch noch Kerben für die Zündeinstellung. Später dann auch irgendwelche speziellen Materialanhäufungen, z.B. für den elektrischen OT-Geber als Impulsgeber. Im Zeitalter des Induktivgebers kann davon bisweilen noch ein Zahnkranz aus Blech übrig geblieben sein. Hier ist die Messung der Kurbelwellenstellung etwas genauer als an der Keilriemenscheibe, weil der Durchmesser größer ist.


Funktion

Eine runde, außen schwere Metallscheibe ist auf der einen Seite an der Kurbelwelle befestigt und auf der anderen über die Kupplung mit dem Getriebe (Achsantrieb). Sie dämpft Drehschwingungen und hilft beim Hubkolbenmotor Totpunkte zu überwinden. Bei Viertaktmotoren mit weniger als vier Zylindern hält sie genügend Trägheitsmoment für die Leertakte bereit. Dies ist umso größer, je weiter außen die Schwungmassen angebracht sind. Leichte Schwungräder sind für sehr sportliche Motoren geeignet, schwere halten bei hohem Leistungsgewicht die Drehzahl des Motors am Berg.

Als Zweimassenschwungrad (Bild) ist sie zweigeteilt. Ein Teil bestimmt nach wie vor das Schwingungsverhalten der Kurbelwelle mit, der andere hilft Resonanzen im Getriebe und im weiteren Antriebsstrang zu vermeiden. Beide sind durch innenliegende Schraubenfedern (Bild) und/oder Zahnräder miteinander verbunden. Dafür können evtl. die Torsionsfedern in der Kupplungsscheibe entfallen. Als Bild 3 ist noch einmal das komplette (aufgeschnittene) Zweimassenschwungrad mit zusätzlichem Planetentrieb zu sehen.

Es gibt verschiedene Möglichkeiten für das Entstehen von Schwingungen. Es sind Drehschwingungen, die zündungsbedingt sind, besonders man ungleiche Drehmomentverteilung beim Dieselmotor oder starke Lastwechsel, die von der Bedienung her entstehen. Sie werden gedämpft, indem man den schwingenden Teilen eine Schwungmasse zuordnet und vom Antriebsstrang entkoppelt. 05/08

- für mich bedeutet das vibrationsärmerer Lauf
- besserer Betrieb bei niedriegeren Drehzahlen

letzendlich ziehe ich immer eine GSA vor, egal ob mit oder ohne solche Features.
Diesmal jedoch hat sich BMW anscheinend noch Gedanken zu Verbesserung gemacht

Top:
- überarbeiteter Motor
- Reichweite
- Windschutz
- Federweg
- Optik
- Weiss / Oliv
- Alu Tank
- besser designte Optik bei den Ventilatoren
- schwarzer Motor / Felgen

somit bin ich zufrieden, was die Papierversion anbelangt, einen potentiellen Nachfolger
für meine GSA gefunden zu haben.....

**** meine Schrift bleibt so!*******

 

[monochrom]

sind wir noch bei der Schwungmasse???

Schwungrad


- für mich bedeutet das vibrationsärmerer Lauf
- besserer Betrieb bei niedriegeren Drehzahlen

letzendlich ziehe ich immer eine GSA vor, egal ob mit oder ohne solche Features.
Diesmal jedoch hat sich BMW anscheinend noch Gedanken zu Verbesserung gemacht

Top:
- überarbeiteter Motor
- Reichweite
- Windschutz
- Federweg
- Optik
- Weiss / Oliv
- Alu Tank
- besser designte Optik bei den Ventilatoren
- schwarzer Motor / Felgen

somit bin ich zufrieden, was die Papierversion anbelangt, einen potentiellen Nachfolger
für meine GSA gefunden zu haben.....

**** meine Schrift bleibt so!*******

Das ist mir zu anstrengend zu lesen...

Entweder (bewegte) Bilder und/oder eine angemessene Schriftgrösse oder du kannst dir dein "Danke" woanders holen

Deswegen:

So ein Händler hat es aber auch nicht immer leicht...

Das stimmt auch wieder - eine schwere Bürde so ein Händlerdasein

 

[Huck]

Ich glaube ja, der Händler, der wg. diesem (zugegeben nervigen) Kleinkram die LC von 1977ck gewandelt hat, hat insgeheim gehofft, den Kunden dadurch für längere Zeit nicht mehr auf dem Hof zu sehen...

 

[monochrom]

...die Rechnung ist nicht aufgegangen - er will perdu nicht zur Konkurrenz - was will man da machen?

 

[Huck]

Null Prozent Nachlass beim nächsten Angebot und Liefertermin in 2015...

 

[1977ck]

Huck warum sind solche wie du hier so Scheiße drauf?
Erspar uns doch einfach dein Kommentar!
Für andere ist es vielleicht interessant denen es auch so geht.
Und vielleicht Morgen auch für dich!

MFG Christian

Ich glaube ja, der Händler, der wg. diesem (zugegeben nervigen) Kleinkram die LC von 1977ck gewandelt hat, hat insgeheim gehofft, den Kunden dadurch für längere Zeit nicht mehr auf dem Hof zu sehen...

 

[monochrom]

...ach komm, der macht doch nur Spass!

Sarkasmus mit einem Schuss Ironie...

Zugegeben OT, aber lustig - finde ich zumindest...

Zum Thema:

Gibts schon eine Tendenz?

Mehr Schwungmasse oder schlanke LC?

 

[*Topas*]

Das ist mir zu anstrengend zu lesen...Entweder (bewegte) Bilder und/oder eine angemessene Schriftgrösse oder du kannst dir dein "Danke" woanders holen

 

[1977ck]

Na dann ist es OK

 

[monochrom]

2 YouTube Videos - Thema: Schwere Schwungmasse bzw neue BMW Adventure

Auf die Schweizer ist einfach Verlass

 

[uhjeen]

....

Moin!

Dank dem Video weiß ich jetzt:

- Man kann ne LC aufblasen
- Man kann Esstäbchen an den Rädern einer LC ankleben
- Das Heck der LC sieht so scheisse aus daß man es in nen Käfig sperren muß!

 

[Huck]

Huck warum sind solche wie du hier so Scheiße drauf? ...

MFG Christian

Du scheinst ja ein ganz entspannter Zeitgenosse zu sein...
Bleib so...

 

[*Topas*]

Mehr Schwungmasse auch für die RT....

Seit jeher steht das Kürzel RT als Synonym für gleichermaßen komfortables wie fahrdynamisches Touren auf zwei Rädern. Bei der neuesten Auflage in Form der R 1200 RT setzt BMW Motorrad mit neuem Antrieb und geschärftem Profil einmal mehr Zeichen, wenn es darum geht, souveränes Reisen mit sportlicher Dynamik zu verbinden.
Stärkerer Boxermotor mit größerer Schwungmasse für noch mehr Laufkultur und Komfort. Der neue Antrieb basiert auf dem Boxer-Motor der BMW R 1200 GS. Er leistet 92 kW (125 PS) bei 7 750 min-1 und erreicht sein Drehmomentmaximum von 125 Nm bei 6 500 min-1.

Modellnews: BMW R 1200 RT 2014 - 1000ps.de

 

[Gast14416]

Uiii, so eine Schwungmasse da hätte ich auch gerne. Gibt es die auch in Blond oder Rot?

As to HUCK
Das ist quasi der Schweizer des Forums hier. So entspannt und gelassen wie Huck ist sonst keiner. Und wenn DER sich aufregt, dann wir da wohl was dran sein.

 

[*Topas*]

Berganfahrhilfe, ich lach mich wech...

damit man am Hang nicht stehen bleibt.....