Zörnie
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Glück gehabt oder niedrige Ansprüche
Ausgiebige Probefahrt mit der 2017er GS - Vergleich zu meiner 2013er
Diskutiere Ausgiebige Probefahrt mit der 2017er GS - Vergleich zu meiner 2013er im R 1200 GS LC und R 1200 GS Adventure LC Forum im Bereich Motorrad Modelle; Glück gehabt oder niedrige Ansprüche :p
camasoGS
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Glück gehabt oder niedrige Ansprüche
S
stephanw
Themenstarter
Das ganze Theater, was ich mit meiner 13er GS im ersten Jahr hatte, habe ich auch als Lehrgeld abgeschrieben. Ich gehe jetzt nach der Erfahrung sogar soweit, dass ich keine neu herausgekommene BMW mehr vor dem ersten Facelift kaufen würde. Hier wurde nach meinem Geschmack von BMW etwas viel Product Testing in Kundenhand durchgeführt. Vielleicht geht das aber in der heutigen Zeit nicht anders, wenn man Innovationsführer sein will. Und der Verkaufserfolg der LC GS bescheinigt BMW, dass diese Taktik aufgeht.
Die Summe von kleinen Einzelmaßnahmen, die teilweise in die laufende Serie eingeflossen sind, in Verbindung mit dem vollkommen überarbeiteten Getriebe mit Schwingungsdämpfer im Antriebsstrang machen bei der 2017er GS den Unterschied zu meiner GS aus. Das meinte auch mein Händler, als ich ihn darauf ansprach, dass man äußerlich nur geringe Unterschiede bei der 2017er GS zu den vorherigen Jahrgängen sehen würde.
Viele Grüße
Stephan
Die Summe von kleinen Einzelmaßnahmen, die teilweise in die laufende Serie eingeflossen sind, in Verbindung mit dem vollkommen überarbeiteten Getriebe mit Schwingungsdämpfer im Antriebsstrang machen bei der 2017er GS den Unterschied zu meiner GS aus. Das meinte auch mein Händler, als ich ihn darauf ansprach, dass man äußerlich nur geringe Unterschiede bei der 2017er GS zu den vorherigen Jahrgängen sehen würde.
Viele Grüße
Stephan
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camasoGS
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Ok, ich gebe zu, sie hat Schwächen:
Gestern, auf der 460km-Schwarzwaldrunde,
- habe ich mich bei Tempo 210 nach Navi gefragt, warum da nicht mehr drin liegt. Habe dann das 58l-TopCase als möglichen Grund eruiert.
- fragte ich mich, ob meine Rückspiegel kaputt seien, denn ich sah nur Motorräder sehr weit hinter mir.
- meinte ich, der Tank sei leer, doch konnte ich beim Tanken nur wenig mehr als die Hälfte nachfüllen.
Sonst war da nichts Auffälliges. Ah, doch, die Umschaltung von hard auf soft hätte etwas rascher vonstatten gehen können, damit ich die Strassenschäden nicht erst nach ein paar Metern nicht mehr gespürt hätte.
Gestern, auf der 460km-Schwarzwaldrunde,
- habe ich mich bei Tempo 210 nach Navi gefragt, warum da nicht mehr drin liegt. Habe dann das 58l-TopCase als möglichen Grund eruiert.
- fragte ich mich, ob meine Rückspiegel kaputt seien, denn ich sah nur Motorräder sehr weit hinter mir.
- meinte ich, der Tank sei leer, doch konnte ich beim Tanken nur wenig mehr als die Hälfte nachfüllen.
Sonst war da nichts Auffälliges. Ah, doch, die Umschaltung von hard auf soft hätte etwas rascher vonstatten gehen können, damit ich die Strassenschäden nicht erst nach ein paar Metern nicht mehr gespürt hätte.
WorldEater
Komisch, die gleichen Schwächen hatte die K25 anno 2004 (abgesehen vom ESA) auch schon... hat BMW wohl nix draus gelernt.
supasonic
Ich bin fasziniert davon, wie man mit Erscheinen des neues Modells so tut, als wäre alles davor Schrott gewesen. Wahnsinn 
Auch frage ich mich, wie man ein Motorrad (egal welches) kaufen kann, dessen Geräuschkulisse einen abschreckt. Erst recht zu dem Kurs.
Auch frage ich mich, wie man ein Motorrad (egal welches) kaufen kann, dessen Geräuschkulisse einen abschreckt. Erst recht zu dem Kurs.
G
Grossmetzger
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vielleicht nicht schrott.. aber eben nicht das optimum.
jeder muss selber entscheiden wieviel einem das optimum wert ist.
b.
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b.
camasoGS
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Konsequenterweise darf man dann gar nie ein Motorrad kaufen, denn das heutige Optimum ist morgen schon nicht mehr das Beste. Es ist wie bei Computern: Es kommt immer wieder ein besseres/billigeres/schöneres Modell.
B
Bazinga
Sobald das neue Modell rauskommt sind die Vorgänger prinzipiell unfahrbar.
Der Doc könnte vielleicht so gerade eben mit den Eisenhaufen noch langsam rumeieren.
Für Ottonormalmotorradfahrer unmöglich!
Der Doc könnte vielleicht so gerade eben mit den Eisenhaufen noch langsam rumeieren.
Für Ottonormalmotorradfahrer unmöglich!
E
enduro_drive
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- derzeit Border Collie ausbilden vorher viele tolle GS
Ich verstehe offen gestanden die Aufregung nicht, zumal sich hier vorwiegend erfahrene Boxertreiber in diesem Forum versammeln.
Ich sehe bei der LC keinerlei Unterschiede, zu der gesamten Boxer GS Historie.
Die frühen Baujahre einer Modellreihe hatten deutlich mehr Macken, als die späteren. Das war bei der 850, 1100, 1150, 1200 ( und dort sehr extrem ) so und scheint bei BMW einfach State of the Art zu sein.
Bei anderen Herstellern findet natürlich auch eine Reifeprozess statt, aber bei weitem nicht so extrem.
Betrachtet man mal die LC Historie von 2013-2017 ist das eigentlich kein sehr langer Modellzyklus im Vergleich zur 1200 luft/öl die von 2004-2013 gebaut wurde.
Folgt man diesem mathematischen Muster, müßte es also in 3 Jahren so richtig erfreulich werden und vielleicht findet BMW bis dahin auch noch eine Lösung zu dem exorbitanten Verschleiss der hinteren Bremsbelege und bei Vielfahrern das zeitweise aussetzen der hinteren Bremse?
Bevor das jemand in den falschen Hals bekommt: ich bin am Samstag die 2017er GS LC und GSA gefahren und fand beide 1a!
Ich sehe bei der LC keinerlei Unterschiede, zu der gesamten Boxer GS Historie.
Die frühen Baujahre einer Modellreihe hatten deutlich mehr Macken, als die späteren. Das war bei der 850, 1100, 1150, 1200 ( und dort sehr extrem ) so und scheint bei BMW einfach State of the Art zu sein.
Bei anderen Herstellern findet natürlich auch eine Reifeprozess statt, aber bei weitem nicht so extrem.
Betrachtet man mal die LC Historie von 2013-2017 ist das eigentlich kein sehr langer Modellzyklus im Vergleich zur 1200 luft/öl die von 2004-2013 gebaut wurde.
Folgt man diesem mathematischen Muster, müßte es also in 3 Jahren so richtig erfreulich werden und vielleicht findet BMW bis dahin auch noch eine Lösung zu dem exorbitanten Verschleiss der hinteren Bremsbelege und bei Vielfahrern das zeitweise aussetzen der hinteren Bremse?
Bevor das jemand in den falschen Hals bekommt: ich bin am Samstag die 2017er GS LC und GSA gefahren und fand beide 1a!
Koegi
Ich versteh nicht mal das die 12er LC Mü sooo toll sein soll.
Ehrlich gesagt fährt sich das Ding ganz nett ........... aber kaufen würd ich mir den Kübel nicht.
Leistung ist da aber ich hätte mir deutlich mehr Bums erwartet. Fühlt sich eher nach Gummiband an.
Fahrwerk ist OK aber auch nichts wo man Lobeshymnen anstimmen muss.
Keyless go? Ganz nett aber nervt mehr als es nützt.
Ich bin froh wieder auf meiner alten 11er zu sitzen. Sie könnte zwar 20 PS mehr vertragen aber mit dem TT-Fahrwerk lässt sie sich wie eine Supermoto um die Kurven schmeißen ............. dagegen war die LC ein schwangerer Wal.
edit: ............ aber das LED-Licht ist richtig geil!!
Ehrlich gesagt fährt sich das Ding ganz nett ........... aber kaufen würd ich mir den Kübel nicht.
Leistung ist da aber ich hätte mir deutlich mehr Bums erwartet. Fühlt sich eher nach Gummiband an.
Fahrwerk ist OK aber auch nichts wo man Lobeshymnen anstimmen muss.
Keyless go? Ganz nett aber nervt mehr als es nützt.
Ich bin froh wieder auf meiner alten 11er zu sitzen. Sie könnte zwar 20 PS mehr vertragen aber mit dem TT-Fahrwerk lässt sie sich wie eine Supermoto um die Kurven schmeißen ............. dagegen war die LC ein schwangerer Wal.
edit: ............ aber das LED-Licht ist richtig geil!!
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AlpenoStrand
Manche sind eben ewig gestrig
Ich bin heute die Pepsi mit dem Sportfahrwerk probe gefahren und habe anschließend bestellt. Meine 2011er ADV TÜ bleibt aber im Stall falls ich dazwischen mal Lust auf den rauen, alten Boxer habe (und lauten im Vergleich zum EU4 Modell).
Ich bin heute die Pepsi mit dem Sportfahrwerk probe gefahren und habe anschließend bestellt. Meine 2011er ADV TÜ bleibt aber im Stall falls ich dazwischen mal Lust auf den rauen, alten Boxer habe (und lauten im Vergleich zum EU4 Modell).
G
Grossmetzger
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absurde aussage.. aber egal du musst nicht begründen warum du deine 14er gut findet der nächste findet die 11er gut noch wer findet die 05er gut usw... mir echt furz egal.
ich fand die 15er gut und finde die 17er besser... und das kann dir genauso furz egal sein. also ist doch alles toll
ich fand die 15er gut und finde die 17er besser... und das kann dir genauso furz egal sein. also ist doch alles toll
RunNRG
Ich muss auch mal so einen 60-80 PS Boxer probefahren, der mit feengleichem Handling und phantastischen Fahreigenschaften die neuen Modelle düpiert.
Damit ich endlich mal sehe, wieviel besser die doch gingen als die ganzen neumodischen GSen.
Damit ich endlich mal sehe, wieviel besser die doch gingen als die ganzen neumodischen GSen.
Peti
Leider bei uns nix Vorführer mit Sportfahrwerk.Manche sind eben ewig gestrig
Ich bin heute die Pepsi mit dem Sportfahrwerk probe gefahren und habe anschließend bestellt. Meine 2011er ADV TÜ bleibt aber im Stall falls ich dazwischen mal Lust auf den rauen, alten Boxer habe (und lauten im Vergleich zum EU4 Modell).
Ärgert mich ziemlich...
S
stephanw
Themenstarter
Ich habe mir heute auch eine neue 2017er, aber mit Tieferlegung bestellt. Dafür waren natürlich zu einem Teil die vielen Verbesserungen und neuen Features (Kurven-ABS, Schaltassistent, Keyless-Go, Hill-Start-Control) ausschlaggebend. Auch wenn es hier nicht alle verstehen können, ich habe es vor allem wegen der Tieferlegung getan.
Meine jetzige GS mit normaler Sitzbank ist einfach zu hoch für mich, da fühle ich mich beim Rangieren im Stand unsicher. Ich habe sie daher mit der niedrigen Sitzbank gefahren. Dann war es im Stand OK für mich, aber wenn ich längere Touren gefahren bin, hat der durch die niedrigere Sitzbank kleinere Kniewinkel vor allem meinem linkes Knie, bei dem ich vor ein paar Jahren einen Kreuzbandriss hatte, überhaupt nicht gut getan. Das hat dann mir die Freude an langen Motorradtouren etwas vermiest.
Bei der Probefahrt mit einer neuen Tiefergelegten mit normaler Sitzbank habe ich dann den Unterschied gemerkt. Ich konnte die Maschine im Stand auch wegen des geringeren Schwerpunkts noch besser handhaben und beim Fahren hatte ich eine wesentlich angenehmere Sitzposition. Da ich nur Straße und vielleicht Schotterwege fahre, habe ich mit Aufsetzen und ähnlichem sowieso keine Probleme. Vom Fahrwerk / Federung her konnte ich zwischen der tiefergelegten und der normalen 2017er keine großen Unterschiede bei dem Einsatzweck, den ich habe, feststellen.
Meine alte 2013er mit 40.000 km kann ich daher guten Gewissens im Mai mit einer Aufzahlung von 7.900 € gegen die Neue eintauschen. Man lebt ja nur einmal.
Viele Grüße
Stephan
Meine jetzige GS mit normaler Sitzbank ist einfach zu hoch für mich, da fühle ich mich beim Rangieren im Stand unsicher. Ich habe sie daher mit der niedrigen Sitzbank gefahren. Dann war es im Stand OK für mich, aber wenn ich längere Touren gefahren bin, hat der durch die niedrigere Sitzbank kleinere Kniewinkel vor allem meinem linkes Knie, bei dem ich vor ein paar Jahren einen Kreuzbandriss hatte, überhaupt nicht gut getan. Das hat dann mir die Freude an langen Motorradtouren etwas vermiest.
Bei der Probefahrt mit einer neuen Tiefergelegten mit normaler Sitzbank habe ich dann den Unterschied gemerkt. Ich konnte die Maschine im Stand auch wegen des geringeren Schwerpunkts noch besser handhaben und beim Fahren hatte ich eine wesentlich angenehmere Sitzposition. Da ich nur Straße und vielleicht Schotterwege fahre, habe ich mit Aufsetzen und ähnlichem sowieso keine Probleme. Vom Fahrwerk / Federung her konnte ich zwischen der tiefergelegten und der normalen 2017er keine großen Unterschiede bei dem Einsatzweck, den ich habe, feststellen.
Meine alte 2013er mit 40.000 km kann ich daher guten Gewissens im Mai mit einer Aufzahlung von 7.900 € gegen die Neue eintauschen. Man lebt ja nur einmal.
Viele Grüße
Stephan
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Classic Sport CS
Nach meiner Meinung kann man sich bei der Neuen die Tieferlegung sparen, auf Stellung Min. ist sie schon so tief, dass sollte selbst für Leute mit 1,70m reichen, erst recht mit niedriger Sitzbank.
Meine stand bei Übergabe eben auf Min. hab schon angst gehabt da wäre eine Tieferlegung verbaut
Meine stand bei Übergabe eben auf Min. hab schon angst gehabt da wäre eine Tieferlegung verbaut
Robi1200
Hi Stephan
ist sicher eine gute Entscheidung. Die Tieferlegung ist für kürzere Leute sicher eine Toplösung. Und wer schon mal zB am Stilfserjoch in der Kurve anhalten musste, weiss auch warum
Ich fahre die tiefergelegte LC nun schon über 13'000km und hatte nie ein Problem betreffs Aufsetzen etc. Fahre allerdings auch nicht im groben Schotter umher... und sooo langsam bin ich auch nicht
gruss
Robi
ist sicher eine gute Entscheidung. Die Tieferlegung ist für kürzere Leute sicher eine Toplösung. Und wer schon mal zB am Stilfserjoch in der Kurve anhalten musste, weiss auch warum
Ich fahre die tiefergelegte LC nun schon über 13'000km und hatte nie ein Problem betreffs Aufsetzen etc. Fahre allerdings auch nicht im groben Schotter umher... und sooo langsam bin ich auch nicht
gruss
Robi
camasoGS
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Brauchst mich nicht so anzupampen. Tipp: Lies noch einmal, was ich geschrieben habe. Vielleicht verstehst Du dann, dass ich exakt dasselbe wie Du sage, bloss anständiger.
G
Gast 35536
Gast
Boah Leute,bleibt doch mal auf dem Teppich...Das man sich hier markenübergreifend anpflaumt ist man ja leider schon gewohnt,aber unter uns BMW Fahrern kann man ja doch etwas Zurückhaltung üben,oder?
Thema:
