Auspuffklappe fest?

[Canyon]

Wenn man hier so liest, stellt man fest, dass nach ganz unterschiedlichen, teilweise sehr weit auseinanderliegenden Laufzeiten, die Klappe hängen bleibt!?
Ich stelle mir die Frage, woher kommen die großen Unterschiede oder anders, kann man die Lebens/Funktionsdauer der Klappe beeinflussen?
Zum Beispiel durch regelmäßige, eine gewisse Zeit andauernde Phasen hochtourigen Fahrens, damit der ganze Schmock da unten auf Grund der großen Hitzeentwicklung verbrannt wird!? Oder ist vielleicht genau das kontraproduktiv?
Man kennt sowas ja auch vom Auto...beim AGR-Ventil zum Beispiel!
Ich weiß auch, dass das Eine mit dem Anderen grundsätzlich nichts zu tun hat!
Nur so eine Überlegung...
C.

 

[Canyon]

 

[Bakir]

Verschleißteile ist alles am Motorrad, für was verlängere ich die Garantie, damit mir der Motorblock nicht platzt?
Oder der Sitz unter dem Hintern wegfliegt?

 

[KlausSchlipf]

BMW und CarGarant (Garantieverlängerung) haben sich zu meiner vollsten Zufriedenheit und Begeisterung geeinigt.
Krümmer (Abgasklappe) wird von CarGarant zu 100% übernommen, obwohl in den Vertragsbedingungen die Abgasanlage eigentlich ausgeschlossen ist.
Der Schaltassistent (auch defekt) wird je zu 50% von BMW und CarGarant übernommen.

Die neue Abgasklappe werde ich wie von Blacksurfer http://www.gs-forum.eu/members/blacksurfer-36074/ beschrieben ausweiten und versuchsweise mit der Hitzebeständigen Paste 1.400° C schmieren um den nächsten defekt so lange wie möglich zu verzögern.

 

[KlausSchlipf]

Paste Hitzebeständig

Dann solange fahren bis es quietscht.
Habe den Mist ja auch schon mehrfach probiert bis es mit den richtigen Mitteln nun funktioniert hat

Welche Paste hast Du verwendet? Ich habe eine die bis 1.400 Grad geht, die sollte doch was taugen? Zusätzlich zum weiten mit dem Quarzsand und dem Kriechöl.

Mein Gedanke ist, das wenn sich die Klappe das erste mal auch nur minimal akustisch meldet, die Löcher für die Achse wie von Dir beschrieben zu weiten und dann zusätzlich regelmäßig zu schmieren.

Was hältst Du davon?

 

[blacksurfer]

Hallo, egal welche Paste, brennt sicher wieder weg außer einer für die Weltraumfahrt ansonsten so mache wie du schon geschrieben hast wie gesagt auch ein Neuteil wird irgendwann sich wieder akustisch melden

 

[KlausSchlipf]

das erste mal nach 3.000 nachsehen ob noch Paste da is, und dann je nach Abbrand kontrollieren und ggf. nachschmieren. Das nächste mal läuft es voraussichtlich nicht so gut mit der Garantie/Kulanz

 

[Peti]

Nichtsdestotrotz stelle ich nicht in Frage, das es bei Blacksurfer so funktioniert hat.

Schade, das es bei Peti offensichtlich nicht mal zum Sandburgen bauen gereicht hat in der Kindheit, bei solchen Kommentaren.

Na was denn nun?
Du stellst einerseits nicht in Frage, dass es funktioniert hat, begründest aber andererseits, warum es gar nicht funktioniert haben kann.

Wenn mir jemand schreibt, dass er einen Tip hat, vertraue ich dem erst einmal, bevor ich das Gegenteil beweise.

Schade, dass Du nicht glaubst, was Du nicht selber probiert hast.

 

[RunNRG]

Bist Du mal wieder auf dem Haarspaltertrip?

Es wird mit Sicherheit auch auf die Konzentration ankommen, also mit viel dünnem Öl (Kriechöl) und wenig Schmirgel wird das wohl gehen, man darf halt keine Pampe anrühren, die nur oben auf dem Spalt von Hülse und Welle hocken bleibt und nicht eindringt.

 

[KlausSchlipf]

Du musst den Endtopf weg machen, dann kommst Du an die Abgasklappe hin, unten einfach oben wird wegen der Erdanziehungskraft schwieriger, Außer man dreht das Moped um.
Bei meinem neuen ist angeblich sowas wie ein Lager drin. Ich habe aktuell noch nicht nachgesehen, werde aber vermutlich am Wochenende den Endtopf mal demontieren, das es voraussichtlich eh regnet.

 

[R1200GSRider]

Du musst den Endtopf weg machen, dann kommst Du an die Abgasklappe hin, unten einfach oben wird wegen der Erdanziehungskraft schwieriger, Außer man dreht das Moped um.
Bei meinem neuen ist angeblich sowas wie ein Lager drin. Ich habe aktuell noch nicht nachgesehen, werde aber vermutlich am Wochenende den Endtopf mal demontieren, das es voraussichtlich eh regnet.

oben kommst auch hin, musst nur den schwarzen Deckel abschrauben.
Ist eh notwendig, damit man die Züge aushängen kann um die Klappe manuell zu bewegen.

 

[Uli_Ddorf]

Hallo,

ich stelle fest, dass hier nur LC Fahrer schreiben.

Was ist den mit den luftgekühlten Modellen? Die haben doch auch eine Klappe und die hängt nie??

Zweite (dumme) Frage: Wie merkt man überhaupt, dass die Klappe hängt?

Dritte Frage: Was spricht außer Lärm dagegen, die fest sitzende Klappe mit Kraft auf Durchgang zu stellen und die Züge auszuhängen?

Gruß Uli

 

[Murphy1959]

Zu 1. Klappe wurde bei der LC verschlimmbessert.
Zu 2. Bin ich mir nicht sicher, seit Euro 4 erkennt das glaube die Elektronik.


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[Canyon]

Zu 3: Nix.

 

[maxquer]

Hallo,

ich stelle fest, dass hier nur LC Fahrer schreiben.

Was ist den mit den luftgekühlten Modellen? Die haben doch auch eine Klappe und die hängt nie??

Zweite (dumme) Frage: Wie merkt man überhaupt, dass die Klappe hängt?

Dritte Frage: Was spricht außer Lärm dagegen, die fest sitzende Klappe mit Kraft auf Durchgang zu stellen und die Züge auszuhängen?

Gruß Uli

-Bei den Luftgekühlten korrodiert die Klappe auch irgendwann fest. Ist bei meiner auch so gewesen.

-Das Surren beim Klappencheck ist nicht mehr zu hören und nach dem Durchlauf des Motorchecks geht sofort die rote Warnleuchte an.
Beim Fahren geht sie dann aber wieder aus.

- Die Klappe ist sowieso immer auf Durchzug gestellt und wird erst geschlossen, wenn das Fahrzeug merkt, dass es auf einem Testzyklus ist. ( v=0, a=0, aber drehzahlerhöhung). Insofern kann man sich das Aushängen der Bowdenzüge ersparen. Wenn sie festgammelt, gammelt sie immer in der Offenstellung fest.

Gruß,
maxquer

 

[Überflieger]

Ich hatte auch eine quietschende und dann festsitzende Klappe.
Mit Kriechöl gangbar machen >> kein Erfolg
Mit Keramikpaste einschmieren >> kein Erfolg
Mit Brenner die Ablagerungen ausglühen >> kein Erfolg
Ich wollte daher die Klappenwelle ausbauen. Die Klappe selber ist ein Blech, welches nach Einstecken der Welle dort mittels zwei Schweißpunkten befestigt wird. Ich habe also versucht die Schweißpunkte zu entfernen. Beim leichten Hämmern auf die Klappe ging die Welle plötzlich butterweich! Es ist sogar ein leichtes radiales Spiel zu spüren. Ein Ausbau mit Aufbohren der Buchsen war nicht mehr nötig!
Fazit: Ich vermute stark, daß Klappenwelle und -buchse bereits mit leichtem Spiel gefertigt werden. Durch das Anschweißen der Klappe verzieht sich jedoch die Welle und läuft schwerer in den Buchsen. Wenn jetzt noch der Ruß, chemische Vorgänge und Hitze dazu kommen klemmt sie irgendwann fest.
Ein einfaches Richten der Klappenwelle schafft somit Abhilfe.
Ich hoffe jetzt auf dauerhaftes QUIETSCHFREIES Fahren!