Boxer 2.0

[Jonni]

ist die RT eingestellt?

Gibt es die denn noch?

CU
Jonni

 

[ducato]

Doch, das könnte durchaus der Fall sein. Grund: das dyn. ESA-Fahrwerk kann in Verbindung mit einer guten USD-Gabel die Schwäche einer konventionellen Gabel beim Bremsen (Eintauchen) z.T. ausgleichen.

Da gibt's unterschiedliche Meinungen - aktuell eher nein

Zudem ist der Telelever teurer

Ist das so ? - Fraglich

und der bisherige BMW-Lieferant Marzocchi ist wirtschaftlich "angeschlagen".

Nein - Hersteller vom Federbein ist Sachs (Teil der großen ZF-Gruppe). Für Federbeine gibt's außerdem jede Menge Hersteller. Für den Längslenker sicher auch.

Mit Ausnahme der GS ist der Telelever bei BMW per se schon Vergangenheit.

Nein - wurde schon geschrieben: RT

 

[Jonni]

Die Telelevergabel kommt von Marzocchi. War schon bei der luftgekühlten 12er GS so. Klar, das Federbein kommt von Sachs/ZF, früher kam dies von Showa und WP. Der hinter Marzocchi stehende Finanzgeber wollte Marzocchi schon am Jahresanfang schließen. Einigen Herstellern - wie auch BMW - ist es dann aber gelungen, Marzocchi zumindest über einen gewissen Zeitraum noch am Leben zu halten. Das Innenleben der USD-Gabel an der neuen G 310 R kommt schon aus Japan, nämlich von Kayaba. Ich vermute daher, dass der Telelever nach der Überarbeitung der LC im nächsten Frühjahr durch eine USD-Gabel ersetzt wird. Offen gesagt, würde dies bei mir aber auch keine Panikattacke auslösen.

CU
Jonni

 

[moppede]

Dann fahr ich meine 13er mit telelever bis sie auseinanderfällt!!!!!!!!
Hatte diese woche gerade wegen wasserpumpenaustausch ein 16er strassenboxer mit vollausstattung!!!
Was soll ich sagen (schaltautomat ist klasse) getriebeschaltbarkeit mit kupplung viel schlechter wie bei meiner 13er, telegabel trotz esa geht für mich gar nicht!!!!!
Kaufargument für mich = telelever!!!!!!

Mfg.

 

[Jonni]

Ich fahre auch gelegentlich unsere F 700 GS mit einer konventionellen Telegabel. Klar ist das Fahrwerk nicht so gut wie das der LC. Der 700er fehlt aber auch das dyn. ESA-Fahrwerk. Sie hat nur hinten ein einfaches ESA-Ferderbein. Dennoch macht auch das Fahren mit der 700er richtig Spaß. Wenn die neue LC eine vernünftige USD-Gabel mit dyn. ESA-Fahrwerk bekommt, sollte das eigentlich kein Grund sein, eine GS nicht mehr zu kaufen. Bei den S1000-Modellen hat sich ja bisher auch noch keiner über eine schlechte USD-Gabel beschwert. Und die S-Modelle bringen ja noch erheblich mehr Leistung auf die Straße, als die neue LC, selbst wenn diese dann schon 146 PS hat.

CU
Jonni

 

[stanley]

Für die HP GS

stanley

 

[moppede]

An die nickbewegung beim bremsen (macht die rs und die xr trotz esa) möchte ich mich nicht mehr gewöhnen!!!!
Ich komme mit dem telelever einfach in jeder situation besser zurecht!!

Mfg.

 

[Classic Sport CS]

So sieht es aus, kommt keine Gabel mit

 

[OSM62]

Gehen wir einmal davon aus, dass alpha Racing diesen Zylinderkopf nicht nur entwickelt hat, um ihn selbst in einer Kleinserie für EUR 6.000,-- zu verkaufen. Das wäre sicher ein unkalkulierbares unternehmerisches Risiko. Frage die sich dann stellt: wer könnte Auftraggeber von alpha Racing sein? Weitere Frage: wie hat BMW doch noch die Leistung beim luftgekühlten Boxer gesteigert? War da nicht etwas mit einem neuen OHC-Zylinderkopf, der kurzerhand auf den vorhandenen 12er MÜ-Boxer aufgesetzt wurde? Gehen wir weiter davon aus, dass ab Frühjahr 2017 der teure Telelever der GS entfällt und eine klassische USD-Gabel verbaut wird. Was macht man dann mit der Ersparnis? Investiert man die in einen neuen Zylinderkopf, wie im Jahre 2010 bei der TÜ? Fragen über Fragen.

CU
Jonni

Hallo,
Habe ihn mir auch angeschaut.
Was gegen den Aufwand spricht ist,
das die Leistungskurve bis 6000 U/min deckungsgleich mit der
Leistungskurve der "normalen" LC ist. Die Mehrleistung kommt
erst in den letzten 2000 U/min.
Nichts mit mehr Drehmoment oder so.

 

[*Topas*]

erinnert mich irgendwie an....
http://www.gs-forum.eu/r-1200-gs-lc...lc-kommen-soll-120038/index9.html#post1667749

 

[BonaVox]

Ich habe auf der IMOT mit einem Mitarbeiter von Alpha Racing gesprochen. Nach der Frage des Preises für den Motorenumbau teilte er mit, dass dies nicht angeboten wird und es sich hier um eine Einzelfertigung handelt. Man(n) müsste hierfür zwischen 7.000 - 8.000 Euronen rechnen. Lächelte aber gleichzeitig und sagte: Ich solle mich doch bis kommendes Jahr gedulden, da ein solcher Umbau nur mit dem Hersteller in der Massenfertigung zu realisieren geht. ....So, jetzt kann man seine Schlüsse daraus ziehen.

 

[Jonni]

Genau das ist der Motor, den man jetzt auf der Intermot besichtigen kann. Erste Erlkönigfotos von der LC mit dem Vanos-Motor gab es in der Motorrad übrigens schon kurz nach Erscheinen der LC. Wird Ende 2013 oder Anfang 2014 gewesen sein. Solange ist der Motor offenbar schon in der Erprobung. Der wird jetzt serienreif sein. Mehrleistung ohne Eingriff in den Restmotor. Erinnert frappierend an das Update von der MÜ zur TÜ. Echte 125 PS - wie sie noch die 2013er und 2014er hatten - scheinen die LCs mit der schweren Kurbelwelle ja nicht mehr zu bringen. Auch von daher wäre der Einbau des Vanos-Motors stimmig.

CU
Jonni

 

[JOQ]

Auf jeden Fall ...... erstmalig wird bei BMW im Frühjahr eine komplett neue Maschine eingeführt, die sofort geordert werden kann und ab April auf den Straßen rumfährt
Sweet dreams guys .... wenn jetzt schon der komplette Motor, nebst Gabel, also das ganze Moped, neu kommt .... dann könnt ihr aber euer schon angekündigtes Facelift vergessen
Neuer Motor wird, wenn überhaupt, im Oktober 2017 zu sehen sein und im Frühjahr 2018 auf der Straße fahren.

 

[Bazinga]

Meine hat schon 145PS.
Habe die Einlass- und Überströmkanale mit der Feile bearbeitet.
Dann einen dicken Ansaugstutzen montiert und einen offenen 22er Dellorto angeschraubt.
Das rockt!

 

[nERDANZIEHUNG]

Quelle: facebook

 

[Zörnie]

Da gibt's unterschiedliche Meinungen - aktuell eher nein

Na aber locker. Den Telelever habe ich auf der Yamaha nicht eine Sekunde vermisst.

 

[Batzen]

Quelle: facebook

Na wenn des Realität sein sollte, dann ist das wie eine schöne Grippe: braucht kein Mensch. Bis 6000 mehr oder weniger ein Patt, drüber merkst nicht beim fahren, weil man sich in den Bereichen nur äuserst selten bewegt: kurzum also ein Papiertiger.

 

[oerst]

Na aber locker. Den Telelever habe ich auf der Yamaha nicht eine Sekunde vermisst.

Ich hätte den da ja auch nicht erwartet [emoji12]

 

[fralind]

Genau das ist der Motor, den man jetzt auf der Intermot besichtigen kann. Erste Erlkönigfotos von der LC mit dem Vanos-Motor gab es in der Motorrad übrigens schon kurz nach Erscheinen der LC. Wird Ende 2013 oder Anfang 2014 gewesen sein. Solange ist der Motor offenbar schon in der Erprobung. Der wird jetzt serienreif sein. Mehrleistung ohne Eingriff in den Restmotor. Erinnert frappierend an das Update von der MÜ zur TÜ. Echte 125 PS - wie sie noch die 2013er und 2014er hatten - scheinen die LCs mit der schweren Kurbelwelle ja nicht mehr zu bringen. Auch von daher wäre der Einbau des Vanos-Motors stimmig.

CU
Jonni

Erprobung abgeschlossen, ja.

Kommt das von Alpha Racing, nein.
Könnten die gar nicht stemmen, da eine solche Entwicklung bis zur Seriereife in etwa 8-12 € Millionen kostet und die über 20 gesichteten Erlkönige 2013 aus dem Werk kamen.

Warum Alpha Racing.
Das Thema variable Ventilsteuerung ist bei BMW durch und trotz Menge in Herstllung und Auspreisung zu teuer, auch mit Blick auf Gewährleitung bei der Masse, man hat sich auf die viel günstigere Variante mehr Hubraum geeinigt. Wie man hört soll die nächste Ausbaustufe knapp 1300 ccm haben.
Und die angefangene variable Steuerung hat Alfa Racing als ehemaliger Superbike Partner übernommen um die Modelle 12 -16 bei Kunden Interesse nachrüsten zu können.

 

[Larsi]

...
Das Thema variable Ventilsteuerung ist bei BMW durch und trotz Menge in Herstllung und Auspreisung zu teuer, auch mit Blick auf Gewährleitung bei der Masse, man hat sich auf die viel günstigere Variante mehr Hubraum geeinigt. Wie man hört soll die nächste Ausbaustufe knapp 1300 ccm haben.
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in meinen augen eine gute entscheidung.
ob mehr dampf notwendig ist oder nicht, da mag man streiten ... aber den weg über den hubraum halte ich für besser.