Bremsen R1200GS LC vs. S1000XR

[bacon352]

Hatte vor einigen Tagen, bei einem meiner regelmässigen Werkstattbesuchen mit der LC, eine S1000XR als Ersatzmoped vom :-)

Nicht falsch verstehen, ich bleib beim Boxer aber:

Der 1000er Motor ist ja gegenüber vom Wasserboxer unglaublich was die Leistung anbelangt (darf er ja auch als 4-Zylinder mit 35PS mehr).

Es ist aber gerade die Bremsanlage die mich am meisten begeisterte!

Die bremst ja glatt nochmal so gut wie die GS...?

Woran liegt das?

Die paar mm grösseren Scheiben alleine dürften da doch nicht alleine so einen Unterschied machen?


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[Enduroopa]

Ich empfinde die LC Bremse schon als super gut, kann sein dass die 15mm mehr Durchmesser was ausmachen, ich selbst kann keinen signifikanten Unterschied feststellen. Ich fahre auf der Rennstrecke 320er Scheiben, weil die Bremssättel bei den 305ern an der 17" Felge anstehen.

Die Bremse ist generell ne Wucht wie du sehen kannst [emoji41]

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[Gerdos]

Ist mir nicht aufgefallen!

 

[smilingalbert]

Eine Wucht? Fiel mir bislang auch noch nicht auf! Eher teigiges, indifferentes Bremsgefühl am Hebel.. Sie erfüllt ihren alltgl. Zweck- keine Frage. Dennoch: Vermutlich verfügt sie über eine unterdimensionierte Bremspumpe? Natürlich kann eine GS-Bremse nur einen Kompromiss für die zigtausenden unterschiedlichen GS-Fahrertypen darstellen; da versucht BMw keinen abzuschrecken und will die gemütlichen Blümchengucker nicht mit allzu garstiger Bremsperformance verschrecken.
Am Ende kommt dann so eine Allerweltsbremse da heraus, die durch den Telelever stärker wirkt als sie ist.
Auf keinen Fall kann man sie mit der 1000er-Bremse vergleichen: Meine RR bremse ich mit 1 Finger zusammen.
Mal sehen, wie es die Gemeinde hier sieht.

 

[bacon352]

Also ich empfand den Unterschied zwischen der S und der R ebenfalls als sehr gross...

Hatte zuvor eine R1150R mit Bremskraftverstärker (ja meiner wurde auch ersetzt ;-) ) und bin deswegen möglicherweise etwas mehr Bremsdruck gewohnt als jetzt bei der LC...

 

[QVIENNA]

Der Punkt ist der, dass auf der GS kein spürbarer Druckpunkt mehr vorhanden ist - dieser war an der MÜ noch sehr deutlich und knackig da. Der Bremsweg an sich ist schwer ok, das System funktioniert bestens. Aber ansonsten hast du beim Bremsen dasselbe Gefühl wie bei einem 30 Jahre alten Passat.

 

[RoGe]

Ich fand jetzt die Bremse an meiner GS/LC Bj. 15 ganz Ok, die XR Bremse ist aber tatsächlich noch n´Ecke besser, liegt vill. an dem etwas geringeren Motorradgewicht, (ist ja beim Bremsen auch mit entscheidend) und vill. an den größeren Scheiben.

 

[RunNRG]

Verhältnis Bremspumpendurchmesser zu Nehmerzylinder (Bremzange). Dann Bremsscheibendurchmesser und Giftigkeit der Beläge. Und die Bremsleitungen natürlich (lang und Gummi ist blöd, kurz und Stahlflex sehr druckpunktgenau).

Wahrscheinlich täte eine 19er Handpumpe dem Druckpunkt schon recht gut. Dafür wächst dann (bei ansonsten unveränderter Anlage) die benötigt Handkraft. Basue ich dann noch sehr gifftige Beläge und größere Scheiben ein, muss man beim Bremsen schon sehr aufpassen, um nicht zu überbremsen. (oder nicht dauernd in ansprechendem ABS zu landen)

 

[MrT]

Was den reinen Bremsweg angeht dürfte die GS schneller stehn. Bei der Dosierung ist allerdings die XR klar vorne. Nur was mich an meiner XR unheimlich gestört hatte, war der lange Leerweg des Bremshebels.

 

[RunNRG]

Wenn die GS schneller steht als die XR, ist die mittlere Verzögerung höher. Da kann die Bremse nicht so matschig und schlecht sein, wie hier beschrieben.

Ich habe auch keine definierten Druckpunkt, aber ich muss gestehen, ich habe mir auch noch keine Kopf um die Bremse gemacht...sie funktioniert einfach. Ob nun besser oder schlechter als bei anderen, kann ich nicht sagen, bis jetzt hats gereicht, auch im 2-Personen-Betrieb knapp 500 kg in den Alpen sicher talwärts zu führen.

 

[juekl]

Die bremst ja glatt nochmal so gut wie die GS...?

also halben Bremsweg Bremsweg aus 100 km/h (DYNA-Modus) 42 Meter
und jetzt nur noch 21 Meter, TOLL

[FONT=UniversCondensed,Bold][FONT=UniversCondensed,Bold]oder übertreibst du es gerne mal


"Hatte zuvor eine R1150R mit Bremskraftverstärker (ja meiner wurde auch ersetzt ;-) ) und bin deswegen möglicherweise etwas mehr Bremsdruck gewohnt als jetzt bei der LC..."

An keiner Bremse muß mal weniger Kraft aufwenden, als an einer mit BKV, oder meinst du was anders mit Bremsdruck

[/FONT][/FONT]
[FONT=UniversCondensed,Bold][FONT=UniversCondensed,Bold][/FONT][/FONT][FONT=UniversCondensed,Bold][FONT=UniversCondensed,Bold][/FONT][/FONT]

 

[RoGe]

Ich habe da durch Bremsübungen bei unseren Sicherheitstrainings einen doch recht guten vgl. wie gesagt die GS ankert im vgl. zu vielen anderen Motorräder doch richtig gut, wenn ich es übertreibe kann ich da auch das Heck mit anheben.


die XR-Bremse ist im gesamten etwas bissiger und mit ihr komme ich auch einen ticken früher zum stehen.

Der Unterschied merkt oder kommt erst richtig zur Geltung wenn die Geschwindigkeiten > 150km/h werden, da ist die XR nicht nur stabiler sondern lässt sich auch besser verzögern.


Würde aber sagen das beide Motorräder auf einem sehr hohen Niveau liegen, und das die XR es etwas besser kann liegt für mich einfach am geringeren Gesamtgewicht und den größeren Bremsscheiben, das Gewicht war auch bei Bremsmanövern schon immer fehl am Platz.

 

[Gast14416]

Lt. ADAC:
Bremsweg
GS 42m
XR 40m

Durchzug 5. Gang 60/100
GS 3,4 Sek
XR 3,2 Sek

Alles relativ, weil kaum jemand zum Anbremsen bis ins ABS rein langt und die 0,2 Sekunden wirklich nachspüren kann.

ADAC übrigens nicht uninteressant, Beispiel XR: https://www.adac.de/_mmm/pdf/Motorradtest BMW S 1000 XR_279024.pdf

 

[Peti]

Gut geschriebener Artikel.
Kurze Sätze, auf den Punkt gebracht, emotionslos und absolut ohne Geschwafel. Astrein.

Eine Stelle fand ich besonders bemerkenswert: "Bereits mit Standgas kann bei relativ gleichmäßigem Motorlauf im 6. Gang mit ca. 30 km/h gerollt werden."
Stimmt genau.

 

[RoGe]

es geht ja hier um die bremse zw. GS und XR, nicht das es wieder haue gibt, da sind einige hier sehr dünnhäutig

 

[bacon352]

also halben Bremsweg Bremsweg aus 100 km/h (DYNA-Modus) 42 Meter
und jetzt nur noch 21 Meter, TOLL

[FONT=UniversCondensed,Bold][FONT=UniversCondensed,Bold]oder übertreibst du es gerne mal

"Hatte zuvor eine R1150R mit Bremskraftverstärker (ja meiner wurde auch ersetzt ;-) ) und bin deswegen möglicherweise etwas mehr Bremsdruck gewohnt als jetzt bei der LC..."

An keiner Bremse muß mal weniger Kraft aufwenden, als an einer mit BKV, oder meinst du was anders mit Bremsdruck

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Naja wer denn nun übertreibt bleibt wohl noch zu klären.

Die 1150 bremste durch den BKV ziemlich heftig selbst wenn man nur leicht am Bremshebel zog.


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[Bergler]

Die XR ist so oder so so die schnellere Maschine (ob ihr es glaubt oder nicht), brauche ich aber nicht, hab ja die GSXR mit
Superbike Lenker und Griffheizung .

 

[RoGe]

hab ja die GSXR mit Superbike Lenker und Griffheizung .

ups... diese kombination ist aber bei diesem motorrad auch eher selten zu finden

 

[Bergler]

ups... diese kombination ist aber bei diesem motorrad auch eher selten zu finden

Ist trotzdem saupraktisch und bequem .

 

[AlpenoStrand]

Das Problem bei der Bremse der LC GS ist nicht die mangelnde Effektivität sondern das schwammige Gefühl und der lange Totweg des Bremshebels. Selbst die TÜ konnte dies noch viel besser. Bin gestern auch die XR gefahren während meine Pepsi bei der 10tkm Inspektion war.

Nach der Probefahrt wollte ich dass der mir die Vorderradbremse und den Schaltassi der XR in meine Pepsi umbaut.
Der Motor der XR ist auch eine Wucht, kraft bei jeder Drehzahl. Nervig allerdings das Vibrieren des Lenkers und das stukige Fahrwerk. Bleibe doch bei der GS, auch mit der schwammigen Bremse.