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Die neue GSA, Fahreindrücke

Erstellt von Heidekutscher, 21.02.2014, 19:07 Uhr · 552 Antworten · 87.603 Aufrufe

  1. Registriert seit
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    Wünsche Dir ebenfalls viel Spaß! Freu mich schon auf die nächste Tour mit Bertha :-) wir lesen uns grüße bachgermer

  2. Registriert seit
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    [QUOTE=gstreiberstgt;1381543]Danke Bachgermer,

    Ich für meinen Teil genieße jeden Kilometer. Sie passt einfach, wie ein guter Anzug!
    /QUOTE]
    Das geht mir ganz genauso, habe bisher ca. 3200 sau geile km runtergespült.
    Gruß
    Werner

  3. Registriert seit
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    Und, das Schönste kommt, ab nächste Woche ---> Schottland,....
    Kann es kaum erwarten.

  4. X-Moderator
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    Lach....FETT NEID...kannst Dir sicher sein! Wünsche Dir / Euch ganz ganz viel Spass!

    Anfang Juli....geht es bei uns Richtung LGKS.

  5. Registriert seit
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    Ja wie GEIL ist DAS denn !

    habe mein Traumschiff heute vom 1000er Service zurückbekommen, Schaltassistent eingebaut. Ich war ja trotz Lobeshymnen hier skeptisch, ABER - auch wenn mein Motorradfahrerstolz aus 34 Jahren einen Dämpfer bekommen hat - ER (der SA) kann es besser als ich.

    Verwunderlich: bei JEDER Drehzahl schaltet das Teil ab dem 1. Gang nahezu ruckfrei in den 2. und 3. und ab dem 4. Gang nahezu unspürbar.

    Die LC Adventure (ab heute kann ich endlich über 5000 Umin) zieht auf der Autobahn wie an einem Flugzeugkatapult in die 200 km/h Region (hab ich mit Bestürzung am Navigator V feststellen müssen, denn es kam mir nicht vor wie 200 ......... wie auf Schienen zieht das Ding davon, so muss sich ein MAGLEV anfühlen).

    Auch im Stadtverkehr ein Hammer: von Ampel zu Ampel düsen ohne Kuppeln. Schaltet auch bei 2500 Umin - 3000 Umin mit nur geringem Ruckeln und Schaltgeräusch (Klick). Dachte nicht dass sowas geht.

    Beim Runterschalten gibt der SA selbst so eine Art Zwischengas ....... Schaltkraft mit SA am Hebel ist ein bisschen höher, aber nach 5-10 x Schalten hat man sich daran gewöhnt.

    Fazit: ich bereue den Eintausch meiner geliebten 2010er Adventure keine Sekunde, die 2014er LC Adventure ist einfach noch besser.

  6. Registriert seit
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    @troed
    Wie waren denn die Schaltgeräusche vor dem SA im 1.,2.,3. Gang??

  7. Registriert seit
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    Klick, klick, klick wenn ich gut drauf, frisch und Kupplungshand-Schaltfusskoordination optimal war, krach, krrrrrr-ratter, krach am Ende einer Kurvenhatz-Tour, wenn das Kupplungs-Händchen nicht mehr so präzise mitmachte und auch der Schaltfuss schon erlahmte ..............

  8. Registriert seit
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    Nachtrag SA: ........ und schon wieder ein "Pilot-Error"....... Ich habe im städtischen Stop- and Go-Verkehr den Fehler gemacht beim Hochschalten mit dem SA das Gas rauszunehmen. Dadurch kam es zu Hopsern und Rucklern. Praktisch ruck- und geräuschfrei (nur Klick-Klick) gelingt das Schalten mit SA in der Stadt bei ca. 2.500 Umin und konstant Gas bis in den dritten Gang ...........

    Nennt mich Weichei oder Warmduscher: um keinen Preis würd ich den SA wieder ausbauen lassen. Er schont Gehör und möglicherweise das Getriebe und reduziert vielleicht sogar den Kupplungsverschleiss (ein bisschen)

  9. Registriert seit
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    Dieser Schaltautomat hat aber Straßenzulassung oder?
    Damals an meiner Triumph Daytona war das nur f. Rennstrecke gedacht...
    Was kostet der denn bei BMW? Was kostet der Einbau?

  10. Registriert seit
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    Runterschalten ist ebenfalls möglich ohne Kupplung?


 
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