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Ducati Multistrada 1200 S - Alternative zu R 1200 GS LC ?

Erstellt von elli-bohm, 10.05.2016, 20:41 Uhr · 196 Antworten · 32.431 Aufrufe

  1. Registriert seit
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    Danke für die Tipps, aber ich fürchte, da werde ich wenig ausrichten, diese Multi wird nur von der Werkstatt beschraubt (mit Hol- und Bringservice) und modifiziert wird an der rein garnichts. Wenn, dann gibts gleich die nächste Generation und die aktuelle Multi steht bei Ducati Köln zum Verkauf.

    Ich würde sie auch eher von Hand "verfeinern", wobei sie aber ab Werk schon richtig edel rüberkommt.

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    Ja, ich finde sie auch sehr gelungen und mir gefällt sie weit besser, als der Gonzo davor. Sehen aber einige Multifahrer anders. Die Alte ist halt etwas leichter und auch sportlicher. Aber sie sollten einfach noch abwarten, bis auch die Neue mit Rexxer geflasht werden kann, ohne das ECU öffnen zu müssen. Denn dann brennt die Neue auch Löcher in den Asphalt, das Leistungsdiagramm sah fantastisch aus

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    Seit wann hat ne DUC einen Kardanantrieb? - Wie kann sie dann je eine Alternative sein?

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    für die, die auf schweren, lauten, vibrierenden und polternden kardan stehen, wohl eher nicht

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    Ich muss mal verstärkt auf meinen Kardan achten, scheinbar ist mir das laute poltern und vibrieren völlig entgangen. Oder er funktioniert einfach, wie er soll...

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    Ja ja, ist halt Serienstand.
    Naja, bei der GSA ist es ja etwas gemildert. Bei der GS wünsche ich mir schon eher einen gepflegten Kettenantrieb.

  7. cug
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    Warum? Der Kardan funktioniert hervorragend und ist pflegeleicht und sauber. GS mit Kette würde ich nicht mehr kaufen.

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    Zitat Zitat von cug Beitrag anzeigen
    Warum? Der Kardan funktioniert hervorragend und ist pflegeleicht und sauber. GS mit Kette würde ich nicht mehr kaufen.
    Dafür sind bei Regen die Hosenbeine vollgesaut
    Naja, weniger ein Kardan Problem, sondern eher ein GS Problem. Aber eine GS mit Kette würde auch ich nicht mehr kaufen, auch wenn dann die Vibrationen und Lärm nicht mehr wären.
    Der Kardan war ja auch einer der Gründe, das Konzept mal auszuprobieren. So würde ich wohl gleich zu weit hübscheren Kettenfahrzeugen greifen.

  9. Registriert seit
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    Na denn aber nichts wie los....

    Ich brauch unbedingt eine neuen Helm und du ein neues Moped, unbedingt mit Kette.

    Das schöne dabei ist, da hast du riesig Auswahl.

    Viele Spass beim testen und entscheiden.

  10. Registriert seit
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    Was viele anscheinend noch nicht kapiert haben:

    Wer wirklich Durchzug von ganz unten raus möchte, muss einen 4 Zylinder fahren. Sogar die XR geht unten raus besser, als eine GS. Aber gegen eine K1200 oder K 1300 sieht kein 2 Zylinder auch nur eine Spur von Land. Vielleicht noch die KTM 1290.

    Einfach mal hier rein schauen:

    Die Drehmoment - Lüge / Hubraum = Drehmoment


 
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