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Dynamic ESA

Erstellt von pk3375, 30.03.2013, 16:34 Uhr · 13 Antworten · 5.007 Aufrufe

  1. X-Moderator
    Registriert seit
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    Beiträge
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    #11
    Man muss es ja nicht bestellen, dann wird man auch nicht abgelenkt... ;-)

  2. Registriert seit
    25.03.2009
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    #12
    Zitat Zitat von CS Beitrag anzeigen
    Was Du auf der RS brauchst, zeigt Dir spätestens nach ein paar Runden der Reifen.

    Wieso soll man sich dort nicht rauf trauen?

    - - - Aktualisiert - - -

    Ich frag mich gerade ernsthaft wie man mit so nem ESA am Sonntag den ganzen Tag durch die Gegend juckelt? Schaltet man ja nach Zustand der Straße hin und her oder belässt man eine Position egal was kommt?

    Mir wäre das echt zu affig immer am Rädchen zu drehen weil mal ein paar Huckel kommen.
    Du solltest sie mal fahren, dann wüßtest Du auch worüber Du schreibst!

    Was die RS angeht, ich habe noch eine S 1000 RR, wenn RS dann natürlich mit der.
    Du drehst auch nicht am Rädchen, sondern drückst ein Knöpfchen,
    dass aber auch nur, wenn sich der Untergrund extremst ändert.
    Deshalb hat die LC ja das semiaktive Fahrwerk, damit sie in voreingestellten Grenzen selber regelt.

  3. Registriert seit
    04.03.2009
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    612

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    #13
    Logisch,
    stelle ich auf Soft z. B. wenn ich in Berlin fahre und in Brandenburg dann wieder auf normal oder hard.


    Gruß
    Stanley

  4. Registriert seit
    18.04.2012
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    #14
    Ich empfehle den Vergleich "alt gegen neu" in der neuen Tourenfahrer.
    Fazit: "... die Einstellung "Hard" braucht kein Mensch..."
    Kann ich eigentlich, bei meinen gefahrenen 700 km fast nur bestätigen. Soft für die schlechten Strassen und normal für die guten Strassen. Hard ist nicht wirklich auf der Strasse zu nutzen. normal bügelt selbst mit engen Radien vorhandene Schlaglöcher weg.
    Und in F gibts davon jede Menge!


 
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