Chris1965
Themenstarter
Sie wird auch hinten ein bisserl bockiger, geht nicht mehr so geschmeidig über schlechtere Straßen
ESA Einstellungen : Eure Fahrmodi und Erfahrungen
Diskutiere ESA Einstellungen : Eure Fahrmodi und Erfahrungen im R 1200 GS LC und R 1200 GS Adventure LC Forum im Bereich Motorrad Modelle; Sie wird auch hinten ein bisserl bockiger, geht nicht mehr so geschmeidig über schlechtere Straßen :)
G
Gast14416
Gast
Da kann man dann auf SOFT stellen.
Und ein bisschen höher geht sie auch, was sie handlicher macht.
Und ein bisschen höher geht sie auch, was sie handlicher macht.
Chris1965
Themenstarter
............nein, stimmt nicht ganz,......sie wird hinten bockiger, nicht vorne,.....SOFT macht sie dann vorne zu weich, ....beim harten Anbremsen,kannst Du das nicht brauchen,....bin wieder auf 1 Fahrer zurück und zufrieden.
Um das , was Du sie höher legst, legst Du auch den Schwerpunkt höher,.....NULL Vorteil unter dem Strich.
lg
Christian
Qurator
Hallo
vielleicht kann mir jemand von euch weiterhelfen?
GS 2012 TÜ
Habe die "Fahrmodi " durchgeschltet ! Alles soweit ok, nur bei der Umstellung vom "leichten" auf "schweres" Gelände kommt es zu keiner merkbaren Veränderung des Fahrwerks! Ist das normal?
vielleicht kann mir jemand von euch weiterhelfen?
GS 2012 TÜ
Habe die "Fahrmodi " durchgeschltet ! Alles soweit ok, nur bei der Umstellung vom "leichten" auf "schweres" Gelände kommt es zu keiner merkbaren Veränderung des Fahrwerks! Ist das normal?
oerst
Ich dachte, es gibt nur Sport, normal und comfort.
Wie stellst Du das Gelände ein?
Wie stellst Du das Gelände ein?
Qurator
Hallo oers.
ESA taste lange drucken, 1 Helm, 1helm mit Gepäck, 2 Helme, 2 Helme Gepäck, leichtes Berge, Hohe Berge, innerhalb dieser fahrmodi gibt es die Abstufung sport normal komfort !!
Die Anwahl funktioniert nur bei laufendem Motor im Stand !!!!!!
ESA taste lange drucken, 1 Helm, 1helm mit Gepäck, 2 Helme, 2 Helme Gepäck, leichtes Berge, Hohe Berge, innerhalb dieser fahrmodi gibt es die Abstufung sport normal komfort !!
Die Anwahl funktioniert nur bei laufendem Motor im Stand !!!!!!
Kardan
Hallo Qurator, Du bist im falschen Forum. Bei der LC wird der Geländebetrieb über die Wahl der Fahrmodi angewählt. Mit den Modi Enduro und Enduro Pro werden das Fahrwerk, die Motorcharakteristik sowie ABS und ASC auf den Ausflug ins Grüne vorbereitet.
oerst
Für mich hört sich das etwas vergleichbar zu Enduro und Enduro Pro an. Ich würde den Unterschied wohl auch nicht merken.
Qurator
Tschuldigung merke es gerade auch ..falsches Forum.... bin über die Suchfunktion hier her gekommen..
Muss wohl die Suchanfrage modifizieren - konkretisieren
trotzdem DANKE
Muss wohl die Suchanfrage modifizieren - konkretisieren
trotzdem DANKE
Q-Tip
- Dabei seit
- 30.03.2010
- Beiträge
- 217
- Modell
- KTM 1290 SuperAdventure S / Yamaha MT-01
Hm ...
Dieser Fred ist ja nun schon ein paar Meter lang... trotzdem nochmal ein Gedanke:
Manche Fahrer stellen aufgrund ihres höheren Körpergewichtes das ESA auf 1 Helmchen + Gepäck.
Aber:
Wenn man solo mit Gepäck fährt, dann hat man die Zusatzlast HINTER der Hinterachse (Koffer + TC)
Folge:
- Das Vorderrad wird leichter
- Das Hinterrad wird schwerer
Einstellung wäre also
- Hinten: mehr Federvorspannung, mehr Dämpfung
- Vorn: weniger Federvorspannung, weniger Dämpfung
Handelt es sich dagegen um einen schweren Fahrer, so liegt die Last in der Mopped-Mitte.
Folge:
- Das Vorderrad wird schwerer
- Das Hinterrad wird schwerer
Einstellung wäre also:
- Hinten: mehr Federvorspannung, mehr Dämpfung
- Vorn: mehr Federvorspannung, mehr Dämpfung
Damit wäre ja der "1 Helmchen + Gepäck"-Stellung für schwere Fahrer genau das Falsche für's Vorderrad ...
Oder lieg ich hier falsch?
Wie oben erwähnt, kompensiert das dyn. ESA neben Fahrzuständen wie glatte/holperige Bahn durch Wegaufnehmer auch die Höhe des Moppeds. Die genaue Funktion hat sich mir aber noch nicht erschlossen.
Ansich müsste das ESA dann doch selber merken, wieviel Beladung draufhockt, oder? ...
(Anm: - bevor jemand meckert - Natürlich werde die Räder nicht schwerer/leichter, sonder mit mehr/weniger Gewicht belastet)
Bin 191cm bei 93Kg und fahre "1 Helmchen" bei permanent Dynamic Mode.
Umschalten der Fahr-Modi mag ich nicht, denn ausgerechnet in Grenz-Situationen ("angasen", Regen) hat man vorübergehed ein Mapping, für das man nicht geübt ist. Der Rain-Mode ist dabei noch die unkritischere Variante ... Meine Meinung ...
Dieser Fred ist ja nun schon ein paar Meter lang... trotzdem nochmal ein Gedanke:
Manche Fahrer stellen aufgrund ihres höheren Körpergewichtes das ESA auf 1 Helmchen + Gepäck.
Aber:
Wenn man solo mit Gepäck fährt, dann hat man die Zusatzlast HINTER der Hinterachse (Koffer + TC)
Folge:
- Das Vorderrad wird leichter
- Das Hinterrad wird schwerer
Einstellung wäre also
- Hinten: mehr Federvorspannung, mehr Dämpfung
- Vorn: weniger Federvorspannung, weniger Dämpfung
Handelt es sich dagegen um einen schweren Fahrer, so liegt die Last in der Mopped-Mitte.
Folge:
- Das Vorderrad wird schwerer
- Das Hinterrad wird schwerer
Einstellung wäre also:
- Hinten: mehr Federvorspannung, mehr Dämpfung
- Vorn: mehr Federvorspannung, mehr Dämpfung
Damit wäre ja der "1 Helmchen + Gepäck"-Stellung für schwere Fahrer genau das Falsche für's Vorderrad ...
Oder lieg ich hier falsch?
Wie oben erwähnt, kompensiert das dyn. ESA neben Fahrzuständen wie glatte/holperige Bahn durch Wegaufnehmer auch die Höhe des Moppeds. Die genaue Funktion hat sich mir aber noch nicht erschlossen.
Ansich müsste das ESA dann doch selber merken, wieviel Beladung draufhockt, oder? ...
(Anm: - bevor jemand meckert - Natürlich werde die Räder nicht schwerer/leichter, sonder mit mehr/weniger Gewicht belastet)
Bin 191cm bei 93Kg und fahre "1 Helmchen" bei permanent Dynamic Mode.
Umschalten der Fahr-Modi mag ich nicht, denn ausgerechnet in Grenz-Situationen ("angasen", Regen) hat man vorübergehed ein Mapping, für das man nicht geübt ist. Der Rain-Mode ist dabei noch die unkritischere Variante ... Meine Meinung ...
Hansemann
Das Umstellen der Fahrmodi funktioniert nur bei entlastetem Antriebsstrang (also AUCH bei laufendem Motor im Stand) Man kann aber auch während des Fahrens umwählen, dann mal kurz die Kupplung ziehen und rollen lassen ohne zu bremsen. Die Gewichts-oder Beladungsanpassung funktioniert aber tatsächlich nur bei laufendem Motor im Stand
R1-Rider
Ich (195 und mit Montur sicher über 100kg) habe zum normalen Fahren ein Helmchen und "Normal" eingestellt, zum "Heizen" tendiere ich aber zu ein Helmchen + Köfferchen 
und "Hard", da sie damit wesentlich straffer liegt und sich nicht so leicht aufschaukelt. Wir haben hier ein Stück Landstrasse mit mehreren langgezogenen Bodenwellen in einer Kurve, da kann man das sehr gut testen. Wenn sie zu weich ist, hebt es einen dort fast aus, straff abgestimmt macht sie die Fahrbahnunebenheiten besser mit.
Gruß
Olli
und "Hard", da sie damit wesentlich straffer liegt und sich nicht so leicht aufschaukelt. Wir haben hier ein Stück Landstrasse mit mehreren langgezogenen Bodenwellen in einer Kurve, da kann man das sehr gut testen. Wenn sie zu weich ist, hebt es einen dort fast aus, straff abgestimmt macht sie die Fahrbahnunebenheiten besser mit. Gruß
Olli
Bernii
Offtopic : Olli, mit 1,95 auf ner R1? Wie konntest Du Dich da nur zusammenfalten? Da wären mir spätesten nach ner halben Std. die Knie und der Nacken eingeschlafen.
R1-Rider
Auf der R1 hat man eigentlich ganz bequem gesessen, schlimmer war die RR. Das war neben der brachialen Hitzeentwicklung bei langsamer Fahrt auch ein Grund mal in Richtung GS zu gehen. Bei der RR sind mir nach einer halben Stunde hier im Flachland (wenig Kurven) immer die Beine eingeschlafen, da der Kniewinkel recht spitz war. Im Harz beim ordentlichen Kurven bolzen hatte ich das Problem nicht, da man da ständig am Turnen ist...
Gruß
Olli
Gruß
Olli
Heidekutscher
Und nun mit der GS immer mit geschlossenem Mund, weil der 2-Zylinder Dir sonst die Plomben rausschüttlet?
R1-Rider
Ach, ab 3.000U/min läuft der Boxer doch schön rund. Alles halb so wild, finde ich.
Heidekutscher
Denke ich auch! Und Dank dynESA kann ich ja jetzt auch am Bahnübergang den Mund offen lassen!
L
Lemming
Hallo an die ESA- Experten,
ich bin im gegensatz zu euch eher von zwergenhafter Gestalt und fahre meistens SOFT / EIN HELM. Kann man die Einstellung SOFT fixieren ? Wenn ich das Moto nur kurz ausmache und dann wieder starte, setzt sich die Einstellung immer auf NORMAL zurück.
Grüße aus Bayern
Anja
ich bin im gegensatz zu euch eher von zwergenhafter Gestalt und fahre meistens SOFT / EIN HELM. Kann man die Einstellung SOFT fixieren ? Wenn ich das Moto nur kurz ausmache und dann wieder starte, setzt sich die Einstellung immer auf NORMAL zurück.
Grüße aus Bayern
Anja
H
haeustom
Hallo Anja,
ja man kann die Einstellungen fixieren. Dazu muss aber der rote USB-ähnliche Stick unter der Sitzbank eingesteckt sein dann bleiben deine Einstellungen so wie du es einstellst.
Gruß Tom
ja man kann die Einstellungen fixieren. Dazu muss aber der rote USB-ähnliche Stick unter der Sitzbank eingesteckt sein dann bleiben deine Einstellungen so wie du es einstellst.
Gruß Tom
mattes
Üblicherweise hängt das vom Fahrmodus ab. in RAIN ist "Soft" die Grundeinstellung, bei ROAD "normal" und bei DYNAMIC ists "hard". Manche sagen, mit dem Codierstecker für den "Enduro Pro"-Modus bleibts manchmal auf der eingestellten Position, aber üblicherweise die gerade aufgeführten Motor-Modi mit den dazugehörigen ESA-Einstellungen standardmäßig gekoppelt, leider muß dann eben nachgestellt werden.
Thema:
