ESA spinnt!

[six]

Hallo Gemeinde!
Vorletzte Woche obligatorischer letzter Seealpenbesuch für dieses Jahr!
Am 3 Tag nach der ersten Kaffeepause, Holde hat schon Platz genommen,
starte ich das Bike und plötzlich fährt das Fahrwerk wie von Geisterhand
in die tiefste Stellung und bleibt dort hängen!
Trotz Neustart und umherschalten in den anderen Modi war es nicht dazu
zu bewegen, wieder hoch zu fahren. erst nach der Mittagspause und angeschliffenen
Motorradstiefeln bequemte sich das Fahrwerk wieder nach oben.
Meine Frage wäre jetzt, ob einer von euch so ein Problem auch schon mal hatte!
Seit dem tritt der Fehler häufig auf, aber meistens fährt das Fahrwerk, wenn ich ein wenig am Gas spiele,
nach ein bis zwei Minuten wieder hoch.
Technische Daten: LC ADV, Vollausstattung, 1 Jahr alt und knapp 27000 gelaufen.

Ach übrigens......ein Anruf bei meinem Freundlichen ergab ein telefonisches Achselzucken
mit der Maßgabe, sie vorbei zu bringen.............

 

[QVIENNA]

War auch die richtige Antwort vom Händler. Ferndiagnose ist unseriös. Ja, ich hatte das auch einmal - habe sie dann ein paar mal hintereinander rauf und runter gefahren, dann war‘s gut. Wenn‘s keinen Mucks mehr macht, dann ist es das Steuergerät.

 

[Frank1001]

Zum Freundlichen würde ich auch in jedem Falle fahren und dort zum einen das Problem dokumentieren (Garantie - vielleicht auch später noch einmal ein Thema) und der Fehlerspeicher auslesen lassen. Ganz gleich, ob der Fehler noch einmal auftritt oder nicht.

Das Achselzucken vom Händler halte ich persönlich auch für okay. Es kann an der Sensorik liegen, ein Kabelproblen, ein Defekt im Steuergerät und ein Problem bei einem Aktor des Federbeines. Was soll der da aus der Ferne sagen?!

Wenn das Mopped nach unten fährt, dann sieht das aus, wie ein Fahren in den "sicheren Zustand". Das machen Systeme in der Regel, wenn Sensorfehler auftreten und somit wesentlichen Prozessdaten fehlen. Z.B. sporadischer Ausfall der Niveausensorik - aber das ist auch nur Spekulation.

Ab zum Händler ist die Devise!

Gruß
Frank

 

[juekl]

Es kann auch daran liegen, dass es
kalt ist, und die Sozia schon draufsitz
siehe Handbuch

 

[Lingman]

Meine 2015er macht das regelmäßig, bisweilen auch ohne Sozia - fährt allerdings in jedem Fall auch gleich darauf wieder hoch bis zur angewählten Einstellung. Scheint eine Art "Referenzfahrt" zu sein.

 

[Gerdos]

Meine 2015er macht das regelmäßig, bisweilen auch ohne Sozia - fährt allerdings in jedem Fall auch gleich darauf wieder hoch bis zur angewählten Einstellung. Scheint eine Art "Referenzfahrt" zu sein.

Ja hat meine 15er auch schon 2-3 mal gemacht, in den 1.5 jahren jetzt!

 

[Peti]

Meine 2015er macht das regelmäßig, bisweilen auch ohne Sozia - fährt allerdings in jedem Fall auch gleich darauf wieder hoch bis zur angewählten Einstellung. Scheint eine Art "Referenzfahrt" zu sein.

Das ist normal und völlig korrekt.
Steht sogar in der ungelesensten Lektüre der Welt, dem Handbuch.

 

[Lingman]

Ich meine mich zu erinnern, 2015 den darauf angesprochen zu haben, vielleicht hab ich sogar mal in das Verbotene Buch geschaut. Da die korrekte Einstellung anders als bei @six immer wiederhergestellt wurde, war's mir wurscht.

Nachtrag: Korrektur, das war 2012 - meine R 1200 R hat das auch schon gemacht.

 

[R1200GSRider]

...man darf halt nicht losfahren solange die ESA Kalibrierung läuft, sonst wird der Vorgang unterbrochen.

 

[boxerdriver]

Bei meiner Triple Black ist das Esafederbein vor knapp zwei Monaten komplett ausgetauscht worden,da es bei Einstellung -ein Helm/ein Koffer - hängen blieb. Will heissen, liess sich weder noch oben oder unten bewegen. Diagnose - Federband sitzt fest. Der Elektromotor des ESA hat nach einer knappen Minute abgebrochen und bei ursprüngliche Einstellung blieb erhalten. Ein Helm/ ein Koffer.
Lässt sich nur austauschen und nicht reparieren. Kosten etwa 2000 Euro. Und da ich keine Anschlussgarantie hatte, wurde mir schon etwas mulmig.
Aber BMW hat nach Onlineabfrage innerhalb von kürzester Zeit eine hundertprozentige Kostenübernahme zugesagt. Und am nächsten Tag war meine TB schon wieder fertig.
Ein Dank auch an die BMW Werkstatt in Wietmarschen/Lohne.

Boxerdriver

 

[frankberger]

ihr könnt das 2015er nicht mit dem 2017er ESA vergleichen da das neue den Beladungszustand selbst regelt und ausgleicht!

 

[Lingman]

Punkt für dich. Andererseits: vom aktuellen ESA erwarte ich sowieso, dass es hin und wieder seine "Mitte" sucht. Oder die 2017er von @six ist noch Modelljahr 2016. So oder so, wenn der Ausgangszustand nicht wiederhergestellt wird, ist was faul


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[Frank1001]

[...] So oder so, wenn der Ausgangszustand nicht wiederhergestellt wird, ist was faul

Mein Reden im Post #3


Gruß
Frank

 

[six]

Bringe sie heute Abend zum , werde euch vom Ergebnis berichten!

 

[Marvin59]

kann an der Kalibrierung liegen.
Die wird regenmäßig automatisch vom System gemacht.
Das Problem ist bei BMW bekannt und es wird nichts gemacht.
Habe mich deshalb auch schon an das KBA gewendet ohne Erfolg.
Jetzt wird die Kiste angemacht, ggf die Einstellung geändert und ein wenig gewartet.
Die Kalibrierung wird alle 10x Zündung an/aus oder Fahrwerkseinstellung ändern angestoßen.
Dann fährt das Fahrwerk auf 0 und anschließend auf die letzte Position.

Gruss

 

[juekl]

Das Problem ist bei BMW bekannt und es wird nichts gemacht.
Habe mich deshalb auch schon an das KBA gewendet ohne Erfolg.
Gruss

die haben ihren Spass gehabt, beide.

 

[Frank1001]

kann an der Kalibrierung liegen.
Die wird regenmäßig automatisch vom System gemacht.
Das Problem ist bei BMW bekannt und es wird nichts gemacht.
Habe mich deshalb auch schon an das KBA gewendet ohne Erfolg.
Jetzt wird die Kiste angemacht, ggf die Einstellung geändert und ein wenig gewartet.
Die Kalibrierung wird alle 10x Zündung an/aus oder Fahrwerkseinstellung ändern angestoßen.
Dann fährt das Fahrwerk auf 0 und anschließend auf die letzte Position.

Gruss

Aha...und was hat das mit dem Problem des Themenstarters zu tun???

Da fährt eben nichts nach oben und schon gar nicht auf die letzte Position. Schon mal gelesen und verstanden was eingangs geschrieben wurde?

Gruß
Frank

 

[camasoGS]

kann an der Kalibrierung liegen.
Die wird regenmäßig automatisch vom System gemacht.
Das Problem ist bei BMW bekannt und es wird nichts gemacht.
Habe mich deshalb auch schon an das KBA gewendet ohne Erfolg.
Jetzt wird die Kiste angemacht, ggf die Einstellung geändert und ein wenig gewartet.
Die Kalibrierung wird alle 10x Zündung an/aus oder Fahrwerkseinstellung ändern angestoßen.
Dann fährt das Fahrwerk auf 0 und anschließend auf die letzte Position.

Gruss

Aha...und was hat das mit dem Problem des Themenstarters zu tun???

Da fährt eben nichts nach oben und schon gar nicht auf die letzte Position. Schon mal gelesen und verstanden was eingangs geschrieben wurde?

Gruß
Frank

"und anschliessend auf die letzte Position" ist der einzige Teil von Marvins Text, der nicht zwingend stimmt. Alles andere darf problemlos zum Eingangspost gesagt werden, ohne gleich angepflaumt werden zu müssen – auch für des Lesens Mächtige.

 

[camasoGS]

Meine 14er GSALC macht das auch ab und zu (nicht nach jedem 10. Starten, es gibt bei meiner kein Muster) und bleibt unten hängen. Dann hilft nur Motor aus, Leerlauf rein, absteigen, Motorrad auf einen der Ständer abstellen, Motor an, gewünschte ESA-Position einstellen, warten bis fertig, aufsitzen, losfahren. Also keinerlei Belastung auf dem Fahrwerk, dann klappt's bei meiner besser.

 

[Frank1001]

"und anschliessend auf die letzte Position" ist der einzige Teil von Marvins Text, der nicht zwingend stimmt. Alles andere darf problemlos zum Eingangspost gesagt werden, ohne gleich angepflaumt werden zu müssen – auch für des Lesens Mächtige.

Alleine der letzte eigene Satz zeigt, dass das ganze, was oben von Marvin59 geschrieben wurde nicht als Antwort auf die Frage des Themenstarters passt. Der stimmt nämlich "nicht nur zwingend nicht", sondern ganz und gar nicht und ist doch exakt das Problem des Themenstarters!!!

Ansonsten kann ich auch gern noch eine Abhandlung über die Funktion der HSC verfassen und hier posten, wenn du auf sowas stehst, oder die Kalibrierungsfunktion der Niveauregulierung im Detail diskutieren, mache ich für dich gern. Würde dem Themenstarter nur ebensowenig helfen. Und genau darum geht es doch hier, oder habe ich den Sinn dieses Threads falsch verstanden?


Gruß
Frank