G
Gast20919
Gast
Du hast Recht ...!!! aber bei TÜ und MÜ war bzw ist das so ....also LC hat vorne keinen Motor somit auch keine Federvorspannung möglich .
(Haha) ist das bei der LC Adventure genau so ?
ESA vorne ohne Funktion
Diskutiere ESA vorne ohne Funktion im R 1200 GS LC und R 1200 GS Adventure LC Forum im Bereich Motorrad Modelle; Du hast Recht ...!!! aber bei TÜ und MÜ war bzw ist das so ....also LC hat vorne keinen Motor somit auch keine Federvorspannung möglich .
(Haha)...
Du hast Recht ...!!! aber bei TÜ und MÜ war bzw ist das so ....also LC hat vorne keinen Motor somit auch keine Federvorspannung möglich .
(Haha) ist das bei der LC Adventure genau so ?
A
alphastar
Themenstarter
Hier sind mal die Teile links Federbein hinten,dort sieht man den extra Anschluss für die Federvorspannung,in der Mitte ist das Federbein vorne nur ein Anschluss für die Zug und Druckstufe,wofür allerdings der Höhenstandssensor re. im Bild ist(der auch für vorne ist) erschliesst sich mir noch nicht.
A
ABRAKADABRA
Meine schon!
Larsi
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- Honda NT1100 DCT, Harley Davidson Street Glide Police, R1150GS (RoGSter), R1200S,
werden darüber informationen zur anpassung der dämpferkennlinie gesammelt?
ansonsten könnte man damit einen niveauunterschied zwischen vorne und hinten erkennen.
damit würde dann ein zu hohes oder tiefes heck im vergleich zur front vermieden werden können.
hat jemand dazu genauere kenntnisse?
Larsi
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GS oder GSA??
A
ABRAKADABRA
Ich habe beide! und bei beiden ist vorne ein Boxer eingebaut.
Aber das mit den Dämpfern ist schon interessant. Bis zu dieser Diskussion hier hab ich immer gedacht nur hinten wächst das Bike oder schrumpft.
Das es das auch vorne tun könnte da hab ich noch nie drauf geachtet. Nun scheint sich ja wohl heraus zu kristallisieren, das es bei der LC vorne nicht wächst oder schrumpft/absinkt.
Aber das mit den Dämpfern ist schon interessant. Bis zu dieser Diskussion hier hab ich immer gedacht nur hinten wächst das Bike oder schrumpft.
Das es das auch vorne tun könnte da hab ich noch nie drauf geachtet. Nun scheint sich ja wohl heraus zu kristallisieren, das es bei der LC vorne nicht wächst oder schrumpft/absinkt.
Larsi
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Antriebsmotor vorne kenne ich nur von Megola und Velosolex.
eMTee
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- so eines mit 2 Rädern, 3 Buchstaben und 4 Problemen
Bezeichnet man die Bauweise bei unseren Möpps nicht eher als Mittelmotor?... 
A
ABRAKADABRA
Motor vorne oder Frontantrieb ist ja noch mal ein Unterschied.
Meine Solex war rot. Die Stacheln, von am Rande der Fahrbahn wachsendem Gebüsch am Kölner Rheinufer, wurden durch die Rolle immer so gedrückt, dass das Bike vorne abgesunken ist. Eben, hatte ja auch vorne einen Motor.
Den Vergaser habe ich einmal mit einem Bohrer (ich glaube es war ein 13ner) von oben nach unten durchgebohrt. Es war eine Schnelle Solex.
Beim nächsten mal wenn ich die Boxer verwende schaue ich mal wie es dort ist. Im Moment aber etwas kalt.
eMTee
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GSLudwig
Mit oder ohne ESA?
A
ABRAKADABRA
Elastisches Zentrum
Wenn ich mich recht erinnere hatte die SOLEX das sogenannte "Mittel-ESA" oder auch "Untersite-ESA" genannt.
Das hatte auf die Befindlichkeiten sei es nun vorne oder hinten keinen Einfluß - also fast keinen sozusagen.
Wenn ich mich recht erinnere hatte die SOLEX das sogenannte "Mittel-ESA" oder auch "Untersite-ESA" genannt.
Das hatte auf die Befindlichkeiten sei es nun vorne oder hinten keinen Einfluß - also fast keinen sozusagen.
Zuletzt bearbeitet:
A
ABRAKADABRA
So, zunächst mal zum Luftdruck: Stabiles Hochdruckgebiet, trocken aber kalt, ca. 272°K
Farbe des Bikes: blau. Es handelt sich um dieses Off Road Fahrzeug LCA von BMW. Bereift mit Roadtec01. Reifenluftdruck 2,1; 2,3 bar Überdruck - ob er sich wohl in den letzten Wochen geändert hat?.
Kleidung: Die bei unserem Ausflug letztlich nach Schottland gekaufte und von Himalaya Yetis gestrickte sehr warme Jacke nebst Hose und einen Klapphelm ca. 7 Jahre alt.
Vor dem Kaffe waren die Abstellflächen gepflastert, mit dieser Enduro kein Problem, sie hat ein enstellbares Fahrwerk.
Kurzer Druck auf den Knopf mit dem Federsymbol (wie bei den Indianern) und es erscheint: Helme mit und ohne Koffer. Zur Inspektion der Abstellfläche hab ich das Bike mit laufendem Motor auf dem Seitenständer davor abgestellt (ich wähle seit kurzem keine Flächen mehr die nach vorne abfallen, das Bike fällt dann immer um).
Die gepflasterte Abstellfläche war harmlos, also habe ich von zwei Helmen auf einen umgestellt (das mache ich immer wenn die Sache ungefährlich erscheint). Das Bike senkt sich (also die Sitzfläche) hinten so stark ab, dass man Sorge bekommt es fällt gleich auf den Exhaust Pipe bzw. den Alukoffer mit der 66 drauf (Startnummer von der Challenge).
Unter Beachtung das keiner schaut hab ich sie während des Vorganges am Schnabel gefasst, ich bin ganz nah rangetreten: keine Höhenänderung feststellbar.
Danach habe ich dann die Tageszeitung weitergelesen - zum Kaffee meine ich. Sekretärinnen wurden damals u.a. nach der Anzahl der A.N.SCH.L.Ä.G.E pro Minute bewertet, stand drin. Es wurde weiter ausgeführt wie sich die Bedeutung alltäglicher Wörter ändern kann.
Trotz der Kälte ist das Ding dann - seit Jahren schon so - one Erhaltungsladung - angesprungen. Ich lass die Handschuhe immer im Koffer liegen, nebst Helm.
Farbe des Bikes: blau. Es handelt sich um dieses Off Road Fahrzeug LCA von BMW. Bereift mit Roadtec01. Reifenluftdruck 2,1; 2,3 bar Überdruck - ob er sich wohl in den letzten Wochen geändert hat?.
Kleidung: Die bei unserem Ausflug letztlich nach Schottland gekaufte und von Himalaya Yetis gestrickte sehr warme Jacke nebst Hose und einen Klapphelm ca. 7 Jahre alt.
Vor dem Kaffe waren die Abstellflächen gepflastert, mit dieser Enduro kein Problem, sie hat ein enstellbares Fahrwerk.
Kurzer Druck auf den Knopf mit dem Federsymbol (wie bei den Indianern) und es erscheint: Helme mit und ohne Koffer. Zur Inspektion der Abstellfläche hab ich das Bike mit laufendem Motor auf dem Seitenständer davor abgestellt (ich wähle seit kurzem keine Flächen mehr die nach vorne abfallen, das Bike fällt dann immer um).
Die gepflasterte Abstellfläche war harmlos, also habe ich von zwei Helmen auf einen umgestellt (das mache ich immer wenn die Sache ungefährlich erscheint). Das Bike senkt sich (also die Sitzfläche) hinten so stark ab, dass man Sorge bekommt es fällt gleich auf den Exhaust Pipe bzw. den Alukoffer mit der 66 drauf (Startnummer von der Challenge).
Unter Beachtung das keiner schaut hab ich sie während des Vorganges am Schnabel gefasst, ich bin ganz nah rangetreten: keine Höhenänderung feststellbar.
Danach habe ich dann die Tageszeitung weitergelesen - zum Kaffee meine ich. Sekretärinnen wurden damals u.a. nach der Anzahl der A.N.SCH.L.Ä.G.E pro Minute bewertet, stand drin. Es wurde weiter ausgeführt wie sich die Bedeutung alltäglicher Wörter ändern kann.
Trotz der Kälte ist das Ding dann - seit Jahren schon so - one Erhaltungsladung - angesprungen. Ich lass die Handschuhe immer im Koffer liegen, nebst Helm.
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GSLudwig
Habe so ne IDEE.
Bau dir ein hinteres Federbein mit dem Stellmotor vorne rein, schalte es in Serie und dann hebt es sich auch vorne.
Heidekutscher
Kann ja garnicht sein! Sie neigt sich doch um die Vorderradachse als Drehpunkt!
A
ABRAKADABRA
A
ABRAKADABRA
Mit oder ohne ESA?
Der Hersteller von SOLEX hat nicht mit BMW zusammen gearbeitet. Bestimmt auch einer der Gründe das es die SOLEX nie mit Boxer Motor gegeben hat und nicht gibt.
GSLudwig
Wie jetzt, ohne BMW kein ESA oder wie?
Jonni
Es gab aber einmal von Solex eine Velosolex mit Kardanantrieb (richtig: Winkelgetriebe). Na, wer kennt sie noch, die Velosolex Flash, bzw. Velosolex 6000?
CU
Jonni
Thema:
