Fahrbericht ADV?

[Bremsstein]

Ist denn jetzt schon mal einer ADV gefahren ? Wie wirkt sich die neue Kurbelwelle aus ? Ich mach mir Sorgen , wie man so ein ein Kilogramm schwereres Bauteil in einen durchkonstruierten Motorblock implantiert . War da vorher schon so viel Sicherheit eingerechnet ,oder ist das ein neues Gehäuse ? Bremsstein

 

[Seefahrer]

Moin,
ich meine Topas hat die schon gefahren! Ist in der CH wohl schon machbar! Such mal hier im Forun, er hat auch ein Bericht mit Bildern eingestellt!

 

[moro]

Für umfassende Erfahrungen oder auch Abschätzungen ist es noch zu früh, leider.

Anfang Feb. ist die Präsentation.

So ab der 2. Februar Woche könnten die ersten ausgeliefert werden.
Vor Mitte Feb. wird's wohl nichts vernünftiges zu lesen geben. Eher Ende Februar, oder Anfang März.

Gruß Rolf

 

[maxquer]

Ist denn jetzt schon mal einer ADV gefahren ? Wie wirkt sich die neue Kurbelwelle aus ? Ich mach mir Sorgen , wie man so ein ein Kilogramm schwereres Bauteil in einen durchkonstruierten Motorblock implantiert . War da vorher schon so viel Sicherheit eingerechnet ,oder ist das ein neues Gehäuse ? Bremsstein

Soviel ich mitbekommen habe ist die Schwungmasse erhöht worden und nicht die Kurbelwelle umkonstruiert worden. Warum auch?

Gruß,
maxquer

 

[Heidekutscher]

Die Kurbelwelle soll etwa 920 g mehr Masse haben. Aber war da nicht irgendwo schon wieder zu lesen, dass nur die RT diese Welle hat? Blicke bald nicht mehr durch!

 

[oerst]

Die Kurbelwelle hat 950g mehr Schwungmasse erhalten...

http://m.motorradonline.de/news/die-neue-bmw-r-1200-gs-adventure-2014/488880

 

[Rubberduckxi]

Da, auf der Seite ist was von Topas...
http://www.gs-forum.eu/r-1200-gs-lc...ation-der-neuen-r1200gs-adv-94812/index6.html

 

[Larsi]

... Ich mach mir Sorgen , wie man so ein ein Kilogramm schwereres Bauteil in einen durchkonstruierten Motorblock implantiert . ...

sehe ich ebenso.

bei 10.000km wirds den motor zerreißen ... spätestens!
das wird ein fiasko.

 

[Spark]

Die Kurbelwelle soll etwa 920 g mehr Masse haben. Aber war da nicht irgendwo schon wieder zu lesen, dass nur die RT diese Welle hat? Blicke bald nicht mehr durch!

beide, ADV und RT erhalten die größere Kurbelwellenmasse...
Gruß
Dirk

 

[maxquer]

Nochmal, auch wenn es schwierig scheint, nicht die Kurbelwelle hat mehr Masse, sondern das Schwungrad! dies wiederum ist mit der Kurbelwelle verschraubt.

Gruß,
maxquer

 

[Spark]

Nochmal, auch wenn es schwierig scheint, nicht die Kurbelwelle hat mehr Masse, sondern das Schwungrad! dies wiederum ist mit der Kurbelwelle verschraubt.

Gruß,
maxquer

danke für die Richtigstellung...auch wenn ich auf dem Schnittbild kein Schwungrad erkenne...sondern lediglich eine Kurbelwelle mit Pleuel, Gegengewichten und Zentralgewicht mittig auf der Kurbelwelle ..die Drehmoment erhaltende Wirkung ist die Gleiche...

 

[oerst]

Nochmal, auch wenn es schwierig scheint, nicht die Kurbelwelle hat mehr Masse, sondern das Schwungrad! dies wiederum ist mit der Kurbelwelle verschraubt.

Gruß,
maxquer

Hat dann die Kurbelwelle über das Schwungrad mehr Schwungmasse?

 

[Typ]

Hat dann die Kurbelwelle über das Schwungrad mehr Schwungmasse?

:

Oerst, du hast da einen ! Ich nehme die Frage trotzdem ernst: Das Trägheitsmoment einer Scheibe oder eines Zylinders steigt linear mit ihrer/seiner Masse aber quadratisch mit ihrem/seinem Durchmesser - also: Ja!

LG
Typ.

 

[Bremsstein]

Wow ! Und wie sieht es mit der Belastung der Lager (da kann man bestimmt bessere nehmen..) und der Belastung der Lagersitze aus , steigt die auch ? Ist auch Wurst, 100000 km fahr nicht damit.... Bremsstein

 

[Typ]

Wow ! Und wie sieht es mit der Belastung der Lager (da kann man bestimmt bessere nehmen..) und der Belastung der Lagersitze aus , steigt die auch ? Ist auch Wurst, 100000 km fahr nicht damit.... Bremsstein

Denke, dass die Schwungmasse kein so großes Thema hier ist. Die Lagerkräfte kommen eher von unkompensierte Momenten des Verbrennungsmotors. Das Drehmoment ist aber unverändert.

Wenn die Schwungmasse schlecht ausgewuchtet ist, sieht das natürlich anders aus. Ich sehe jetzt aber keinen Grund warum 950g mehr, das Auswuchten erschwehren sollten.

LG Typ.

 

[Bremsstein]

Beim Auswuchten sind die sehr pingelig, durfte ich schon mal in den heiligen Hallen beobachten. Dann ist ja alles gut. Bremsstein

 

[Diesel]

Ist denn jetzt schon mal einer ADV gefahren ? Wie wirkt sich die neue Kurbelwelle aus ? Ich mach mir Sorgen , wie man so ein ein Kilogramm schwereres Bauteil in einen durchkonstruierten Motorblock implantiert . War da vorher schon so viel Sicherheit eingerechnet ,oder ist das ein neues Gehäuse ? Bremsstein

Schau, so ein Kilogramm ist schon ein wenig relativ - oder? Hast Du schon mal einen Reifen/Rad- Wechsel vollzogen?? Soll man gar nicht meinen, wie? Welche Gewichte sich da drehen - so ist das - helfen alle der Korioliskraft. (was für Kräfte es so gibt)



Und selbst - so auf der Waage (wäre das pure "G" senkrecht zur Fußsohle) - gut Du drehst Dich nicht andauernd - quasi keine Erfahrung (als drehendes Teil).

Wie schwer sind die drehenden Teile einer GS eigentlich??? Nach der Antwort auf diese Frage können wir beginnen zu relativieren.

Ohne Frage bin ich auf meinen Fahrbericht bezüglich diesen Bikes gespannt - ein Grund warum ich dauernd nach schaue, in diesem Forum.

 

[oerst]

Die Schwere der drehenden Teile ist hier etwa 6x so hoch wie bei Dir.

 

[Diesel]

Mathematisch gut erklärt, aber wo ist "hier" und wer ist "Dir"??

Bei der "Schwere" gehe ich mal von der durchschnittlichen Erdbeschleunigung aus -kennst das ja 9,8 usw.

 

[oerst]

Hier ist Erde, Dir bist Du.