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Fahrverhalten R1200GS LC Modell 2017

Erstellt von Bikerider, 23.08.2016, 18:28 Uhr · 412 Antworten · 91.255 Aufrufe

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    Ich fahre noch eine GS Baujahr 2010 und bin bis auf die Kleinigkeit, das sie manchmal beim losfahren ausgeht(nein, ich bin nicht zu blöd zum kuppeln) sehr zufrieden. Beim Schalten gibt es ein deutliches klonck und klack, aber das stört mich so gar nicht. Man merkt und hört eben das der Gang drin ist. Und ich liebe die großen Hebel zum Blinker li./re. bzw. aus.
    ich bin die 2017er mal für ein paar Stunden probe gefahren. Für mich war das kein Quantensprung. Ok, im dynamischen Modus ist sie spritziger..., aber das war es dann auch.
    Motorengeräusch��...ach ja, muss ja irgendwo sein, sonst würde sie ja nicht fahren. Soll heißen...finde ich bei meiner Alten um Längen besser.
    und wie gesagt, diese billige futzlige japanische Blinkereiheitnist einfach fürchterlich. Auf den rumplagen Berliner Straßen ist es schwierig, gerade mit dicken Handschuhen den Schalter in der Mitte zu treffen, um den Blinker zu deaktivieren. Und für mich ist das keine Gewöhnungsfrage. Fand ich damals bereits an meiner Honda und Yamaha unmöglich.
    Der SA ist jetzt auch nicht die Krönung der Ingenieurskunst. Da sollte BMW wirklich mal ein funktionierendes DSG zu Option anbieten. Vor einem Neukauf werde ich auf jeden Fall mal die Honda mit DSG probefahren��. Soll ne Wucht sein habe ich gehört. Und gerade wenn sich BMW auch noch vom Telelever verabschieden sollte����

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    Ja Oppi, aber man kauft ein Motorrad doch nicht um zu blinken.

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    Gehört aber nun mal, besonders im Stadtverkehr, beim Abbiegen dazu. Und da nervt es ganz schön.

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    Ich werde auf jeden Fall auf das Modell 2018 warten und mal sehen was es dann für Innovationen gibt. Das Head up display finde ich interessant und vllt kommt ja auch ein DSG. Die Technik sollte ja vorhanden sein.

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    ca.97% aller Motorräder haben diesen Blinkerschalter mit dem Du nicht zurecht kommst. Vielleicht liegt Dein Problem ganz wo anders und nicht am Motorrad?

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    Ich fand diesen japanischen Blinkerschalter meine ganzen 36 Bikerjahre auch immer schrecklich, selbst KTM hatte die Dinger.

    Wahrscheinlich war dieser grauslige Blinkerschalter der Grund, warum ich nach gut 25 Bikes bei BMW hängengeblieben bin und meine erste GS nun doch schon stolze 6 Jahre gefahrne bin. Und nun die LC...und schon wieder habe ich eine Sinnkrise wegen diese völlig unbedienbaren Blinkerschalters.

    Der eine kommt mit den Füßen nicht ans Bremspedal, der nächste schafft es nicht, diesen Stino-Blinkerschalter zu bedienen, arme BMW-Ingenieure, die es nicht mal schaffen, auch den letzten Kunden mit Premiumansprüchen zufrieden zu stellen.

    Gibts nicht so ein Toutatech-Hard-Part: Blinkerschalterhebel-Verlängerung + Schutzkäfig für die Einheit?

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    Zitat Zitat von apfelrudi Beitrag anzeigen
    Worauf beziehst Du Dich?
    Du hast nichts zitiert, sondern nur was in eine elendslange Diskussion reingeworfen....
    und das war auch nicht besonders freundlich.
    Er hat doch diese faszinierende GS, die vor Kurven immer Gas gibt.
    Da habe ich doch frecherweise den Fehler nicht beim Mopped vermutet.
    Ich pöser Purche ...

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    Ah, jetzt hab ich es auch.

    Dann waren die Hinweise anderer wohl zu subtil, da nur Du die Häme zu spüren bekommst

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    Zitat Zitat von -Larsi- Beitrag anzeigen
    Er hat doch diese faszinierende GS, die vor Kurven immer Gas gibt.
    ...
    So so, das neue BMW-Schräglagen-Tutorial mit Kurvenerkennung ??

    Gruß Thomas

    Ceterum censeo:
    ich unterstütze den Antrag von Oppi die ergonomische Blinkerbetätigung mittels beidseitiger Paddel wieder einzuführen.


 
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