Falsches Motoröl bei erster Inspektion eingefüllt - Probleme mit der Kupplung

[stephanw]

Hallo zusammen,

ich habe heute noch einmal mit einem BMW Ingenieur am Telefon gesprochen. Am liebsten ist denen, dass man das Castrol Öl einfüllt. Dieses Öl soll optimal auf die BMW Motoren abgestimmt sein. Wichtig für den Erhalt der Garantie ist allerdings nur die Einhaltung der Ölnormen API SL und JASO MA2 und der Viskositätsklasse 5W40. Also können auch das Procycle Öl und das Motul 7100 hergenommen werden.

Ich habe daher zweimal das falsche Öl eingefüllt bekommen. In 8 andere neue GS Motorräder hat mein Händler nach eigener Aussage 10W40er Öl eigefüllt. Von denen hätte sich keiner beschwert. Die wundern sich sicherlich nur wegen der schlecht dosierbaren Kupplung unde hakeligen Schaltung, die ich mir diesem Öl hatte.

Ich finde es beschämend, dass soviel Bockmist mir von den BMW Händler und auch von BMW selbst zum Thema Öl verzapft worden ist. Auch die Aussage das nur das Castrol Öl hergenommen werden kann, ist heute wieder von BMW selbst relativiert worden.

Ich finde man kann eindeutig verlangen, dass einem Vertragswerkstätten nur freigebenes Öl bei der Inspektion einfüllen. Das sie den gleichen Fehler bei mir noch zweimal hinternander machen, finde ich schon der Hammer. Offenbar fühlen die sich dann auch noch im Recht und diskutieren mit mir als Kunde wie klug es doch sei Öl mit einer höheren Viskositätsklasse als BMW vorschreibt, einzufüllen. Weil man nur im Sommer Motorrad fährt und weil die Motorengeräusche reduziert werden. Ich kam mir da richtig als Störenfried vor, nur weil ich verlangt habe, dass ein freigebenes Öl eingefüllt wird.

Weder eine Entschuldigung für den ganzen Ärger und Zeitverlust noch die Zusage der Übernahme meiner Kosten für den dritten Ölwechsel habe ich bis jetzt. Ich überlege mir jetzt einen Brief an Motorrad oder MO zu schreiben, damit die Mal über dieses Thema berichten und Besitzer der neuen GS, die nicht hier dieses Forum lesen, vor dem Unfug, den manche BMW Wekstätten hier machen, warnen. BMW selbst ist es offenbar egal, was die Werkstätten für ein Öl einfüllen. Kommt es zu einem Schaden wegen nicht freigegebenen Öls, haftet der Händler laut BMW. Den ganzen Ärger hat aber dann der Kunde! Und das kann doch alles nicht wahr sein!

Viele Grüsse

Stephan

 

[silver.surfer]

...ich bin nicht der Jonni, aber antworte trotzdem mal, bei mir ist das Louis Öl 5W40 seit der Einfahrkontrolle (also seit ca. 3.000km) drin, Null Probleme...habs meinem Händler beigestellt und der hats rein gekippt...

 

[stephanw]

Genauso mache ich das zukünftig auch, ich bestelle mir das Castrol Öl bei einem Ölhändler im Internet für 11,70 € / Liter und bringe das zur Inspektion mit. Das mache bei meinem Auto schon seit ein paar Jahren.

Ich spare somit bares Geld und habe die Gewissheit, das richtige Öl drinn zu haben!

Gruß

Stephan

 

[callisto]

In der Bucht gibt's übrigens gerade den Liter Castrol Power 1 Racing 5W-40 für 8,35 €. Habe gleich mal ordentlich zugeschlagen ...

 

[GS45]

Was mich jetzt bei der ganzen Geschichte mit den falschen/richtigen Ölviskositäten/-sorten interessiert:
Ist das Schaltverhalten nach dem Wechsel auf das von BMW empfohlene CASTROL 5W-40 wesentlich besser bzw. anders geworden?
Gibt's einen spürbaren Unterschied von vorher-nachher?
Funktioniert der "Schiebetest" (kalte GS mit eingelegtem 1 Gang und gezogener Kupplung schieben) jetzt besser?
Fragen über Fragen...
Gruß,
Gerd

 

[stephanw]

Gegenüber dem 10W40er Öl ist das Schaltverhalten und die Dosierbarkeit der Kupplung im kalten und im warmen Zustand wesentlich besser geworden (exaktere Schaltung, besser dosierbare Kupplung). Ich meine hier aber auch eine Verbesserung von dem nicht freigegebenen Motul 300V zum Castrol Power 1 erkennen zu können. Jetzt ist das ganze Verhalten der Kupplung und der Schaltung ähnlich der F800R. Auch das Resonanzverhalten des Motors zwischen 4000 und 5000 Umdrehungen hat sich verbessert. Die Vibrationen sind nicht mehr so ausgeprägt.

Das Schiebeverhalten - eingelegter erster Gang und Kupplung gezogen, kalter Motor - habe ich noch nicht getestet. Heute Abend werde ich es mal ausprobieren. Wie ist es denn bei Euch?

Viele Grüße

Stephan

 

[vierventilboxer]

Schieben darf sie nicht, ansonsten wäre etwas an der Kupplung bzw. Kupplungsbetätigung defekt.
Zum Testen ob sie 100%ig trennt: Maschine auf Hauptständer stellen, Motor starten, 1. Gang einlegen, Kupplung einrücken, Kupplung ausrücken.
Das Rad muss nun stehen bleiben. Dreht es sich minimal weiter dann stimmt etwas nicht.

 

[Gast20919]

Schieben darf sie nicht, ansonsten wäre etwas an der Kupplung bzw. Kupplungsbetätigung defekt.
Zum Testen ob sie 100%ig trennt: Maschine auf Hauptständer stellen, Motor starten, 1. Gang einlegen, Kupplung einrücken, Kupplung ausrücken.
Das Rad muss nun stehen bleiben. Dreht es sich minimal weiter dann stimmt etwas nicht.

vll. solltest Du noch ergänzen Motor muss warm sein ......! wenn der nämlich kalt ist ,ist das Oel dick und es kann durchaus sein , das sich das H.rad noch mitdreht.

 

[beiker]

.... Dreht es sich minimal weiter dann stimmt etwas nicht.

Bei Nasskupplungen würde ich dieser Aussage niemals trauen.....

Gruß
Berthold

 

[vierventilboxer]

Der Reibwiderstand am Kardan ist auch bei kaltem und entsprechend zähem Öl größer als das Schleppmoment der Kupplung.
Bis das Rad zum Stillstand kommt kann einige Sekunden dauern, aber es muss stehen bleiben!
Vibrationen können es zum Durchdrehen "animieren", das kann man durch geringfügige Drehzahländerung unterbinden.

 

[GS45]

Gegenüber dem 10W40er Öl ist das Schaltverhalten und die Dosierbarkeit der Kupplung im kalten und im warmen Zustand wesentlich besser geworden (exaktere Schaltung, besser dosierbare Kupplung). Ich meine hier aber auch eine Verbesserung von dem nicht freigegebenen Motul 300V zum Castrol Power 1 erkennen zu können. Jetzt ist das ganze Verhalten der Kupplung und der Schaltung ähnlich der F800R. Auch das Resonanzverhalten des Motors zwischen 4000 und 5000 Umdrehungen hat sich verbessert. Die Vibrationen sind nicht mehr so ausgeprägt.

Das Schiebeverhalten - eingelegter erster Gang und Kupplung gezogen, kalter Motor - habe ich noch nicht getestet. Heute Abend werde ich es mal ausprobieren. Wie ist es denn bei Euch?

Viele Grüße

Stephan Wolff

Danke!!! endlich mal eine echte und sinnvolle Antwort, mit der man was anfangen kann!

Ich mach mir nämlich auch so meine Gedanken, nach erfolgtem Erstservice bei KM 1200 und Ölwechsel auf das Castrol 5W-40 (lt. meinem und auch auf der Rechnung) habe ich keinen signifikanten Unterschied beim schalten feststellen können!
Insbesondere die Wechsel vom 1.-2. und 2.-3. Gang gehen desöfteren nicht so geschmeidig vonstatten. Hier spielt nach meiner Erkenntnis die anstehende Drehzahl eine große Rolle: zwischen 3000-4000 U/min = bestens, fast geräuschlos, über 4000 oder unter 1500 = naja... schon wesentlich geräuschvoller, manchmal auch schon unangenehm. Der Schaltschlag beim Einlegen des Ersten im Stand ist bei betriebswarmen Triebwerk immer da... hör ich gar nicht drauf.
Bei noch kaltem Triebwerk und beim Einrollen 1-2 km, schaltet sich meine vorbildlich, richtig butterweich!
Gruß,
Gerd

 

[Verdon]

Danke!!! endlich mal eine echte und sinnvolle Antwort, mit der man was anfangen kann!

Ich mach mir nämlich auch so meine Gedanken, nach erfolgtem Erstservice bei KM 1200 und Ölwechsel auf das Castrol 5W-40 (lt. meinem und auch auf der Rechnung) habe ich keinen signifikanten Unterschied beim schalten feststellen können!
Insbesondere die Wechsel vom 1.-2. und 2.-3. Gang gehen desöfteren nicht so geschmeidig vonstatten. Hier spielt nach meiner Erkenntnis die anstehende Drehzahl eine große Rolle: zwischen 3000-4000 U/min = bestens, fast geräuschlos, über 4000 oder unter 1500 = naja... schon wesentlich geräuschvoller, manchmal auch schon unangenehm. Der Schaltschlag beim Einlegen des Ersten im Stand ist bei betriebswarmen Triebwerk immer da... hör ich gar nicht drauf.
Bei noch kaltem Triebwerk und beim Einrollen 1-2 km, schaltet sich meine vorbildlich, richtig butterweich!
Gruß,
Gerd

das entspricht exact den Verhaltensweisen meiner GS

 

[stephanw]

Hallo zusammen,

hier noch die versprochenen Infos zum Verhalten meiner Kupplung beim Kaltstart:
- Beim Start im ersten Gang und gezogener Kupplung macht die Maschine einen kleinen Satz nach vorne.
- Bockt man die Maschine auf den Hauptständer, legt den erstem Gang ein und startet dann dreht sich das Hinterrad dauernd.
- Beim Schieben der Maschine im ungestarteten und kalten Zustand und eingelegtem Gang und gezogener Kupplung ist ein hoher Widerstand da. Man kann sie nach wie vor in diesem Zustand kaum schieben. Hierfür muss ich den Leerlauf einlegen. Komischerweise hatte ich dieses Verhalten vor der Einfahrkontrolle nicht beobachtet. Wie ist das denn bei Euren Maschinen?


Gruß

Stephan

 

[Larsi]

...
- Bockt man die Maschine auf den Hauptständer, legt den erstem Gang ein und startet dann dreht sich das Hinterrad dauernd.
...

du meinst sicher "bei gezogener kupplung".
ansonsten wäre das verhalten äusserst wünschenswert

 

[vierventilboxer]

Hallo zusammen,

hier noch die versprochenen Infos zum Verhalten meiner Kupplung beim Kaltstart:
- Beim Start im ersten Gang und gezogener Kupplung macht die Maschine einen kleinen Satz nach vorne.
- Bockt man die Maschine auf den Hauptständer, legt den erstem Gang ein und startet dann dreht sich das Hinterrad dauernd.
- Beim Schieben der Maschine im ungestarteten und kalten Zustand und eingelegtem Gang und gezogener Kupplung ist ein hoher Widerstand da. Man kann sie nach wie vor in diesem Zustand kaum schieben. Hierfür muss ich den Leerlauf einlegen. Komischerweise hatte ich dieses Verhalten vor der Einfahrkontrolle nicht beobachtet. Wie ist das denn bei Euren Maschinen?


Gruß

Stephan

Dann wurde entweder (wider besseren Wissens oder auch nicht) das falsche Öl eingefüllt oder die Kupplung hat eine Macke.
Ab zu BMW und Sachverhalt schildern!
Entweder probieren sie es mit einem erneuten Ölwechsel oder du bekommst eine neue Kupplung.
Lass per VIN abklären ob deine Maschine über die geänderte Kupplung verfügt oder nicht.

 

[Huck]

Und such Dir einen gescheiten Händler. Kommst Du überhaupt noch zum Fahren?

 

[stephanw]

Also da zweimal von meinem nicht freigegebenes Öl eingefüllt wurde, habe ich mir einen anderen Händler in der Nähe gesucht, der am Dienstag auf meine Kosten einen Ölwechsel mit Castro Power 1 Racing 5W40 durchgeführt hat.

Kann es sein das mit der Befüllung mit nicht freigegebenen Öl die Kupplung geschrottet wurde? Vor der Einfahrinspektion ließ sich die Maschine auch im kalten Zustand mit eingelegtem ersten Gang und gezogener Kupplung einwandfrei schieben und beim Starten nach vorne gesprungen ist sie auch nicht.

Fahren tue ich mit der Maschine schon. Nur so richtig Spaß damit habe ich auch nicht, da ich immer im Hinterkopf habe, dass hier irgendetwas nicht in Ordnung ist. Außerdem geht das Theater meiner Frau schon auf den Wecker....

Gruß

Stephan

 

[Guy Incognito]

Hallo zusammen,
Da ich ein wenig in der Materie Kupplung drin bin, berufsbedingt, wollte ich hier kurz eine Sachverhalt richtigstellen.
Ein gewisses! Schleppmoment, wenn auch kein zu großes, bei Nasskupplungen ist nicht zu umgehen! Dies ist bei jeder Nasskupplung Doppelkopplung im KFZ so und kann bei Generationen von japanischen Motorräder beobachtet werden.
Der Test "freistehendes Motorrad auf Hauptständer im Leerlauf" ist daher wenig aussagekräftig.

Ob und wie weit dieses Schleppmoment nun an der LC problematisch ist, kann und will ich nicht bewerten.

Nur soviel: Ein falsches Öl, auch wenn es von der Spezifikation her richtig wäre, hat einen massiven Einfluss auf das Schleppmoment, die Funktion der Kupplung deren Verschleiß und Leistungsvermögen.

Daher würde ich, gerade jetzt in der Zeit der "Lösungsfindung vom Hersteller keine Experimente machen, und so lange reklamieren bis ich das von BMW vorgeschrieben Öl drin habe. Diese Tatsache wird sich außerordentlich zuträglich erweisen wenn es womöglich an den Tausch des strittigen Bauteils gehen sollte.

Just my 2 Cents
Guy

 

[vierventilboxer]

Also da zweimal von meinem nicht freigegebenes Öl eingefüllt wurde, habe ich mir einen anderen Händler in der Nähe gesucht, der am Dienstag auf meine Kosten einen Ölwechsel mit Castro Power 1 Racing 5W40 durchgeführt hat.

Kann es sein das mit der Befüllung mit nicht freigegebenen Öl die Kupplung geschrottet wurde? Vor der Einfahrinspektion ließ sich die Maschine auch im kalten Zustand mit eingelegtem ersten Gang und gezogener Kupplung einwandfrei schieben und beim Starten nach vorne gesprungen ist sie auch nicht.

Fahren tue ich mit der Maschine schon. Nur so richtig Spaß damit habe ich auch nicht, da ich immer im Hinterkopf habe, dass hier irgendetwas nicht in Ordnung ist. Außerdem geht das Theater meiner Frau schon auf den Wecker....

Gruß

Stephan

Die Kupplungslamellen saugen sich mit Öl voll, folglich dauert das ein paar km bis sich eine Besserung einstellt.
Spätestens nach 500km sollte der Drops aber gelutscht sein.
Ruf bei BMW Martin an, die sollen klären welche Kupplung bei dir verbaut ist und sich ggf. darum kümmern dass sie getauscht wird.
Scheint wohl der einzig kompetente Laden in deiner Nähe zu sein....

(Vergiss das mit dem Ölwechsel - waren ein wenig zu viel Kupplungsfreds die letzten Tage *konfuse* - du hast ja definitiv das richtige drin)

 

[R1200GS_K50]

Gegenüber dem 10W40er Öl ist das Schaltverhalten und die Dosierbarkeit der Kupplung im kalten und im warmen Zustand wesentlich besser geworden (exaktere Schaltung, besser dosierbare Kupplung). Ich meine hier aber auch eine Verbesserung von dem nicht freigegebenen Motul 300V zum Castrol Power 1 erkennen zu können. Jetzt ist das ganze Verhalten der Kupplung und der Schaltung ähnlich der F800R. Auch das Resonanzverhalten des Motors zwischen 4000 und 5000 Umdrehungen hat sich verbessert. Die Vibrationen sind nicht mehr so ausgeprägt.

Das Schiebeverhalten - eingelegter erster Gang und Kupplung gezogen, kalter Motor - habe ich noch nicht getestet. Heute Abend werde ich es mal ausprobieren. Wie ist es denn bei Euch?

Viele Grüße

Stephan

Ich bin gestern von der Einfahrinspektion gekommen und habe erst Zuhause bemerkt, das bei mir lt. Rechnung auch das Motul 300 V aufgefüllt wurde.
Kann es hier Probleme geben oder warum ist es nicht freigegeben? Ich dachte die BMW-Händler sollten wissen was auf das Mopped gehört...