Unabhängig von der Ergonomie, über die man sich streiten kann und die Gewöhnungssache ist, muss ein Schalter auch ein Feedback haben und sich nicht anfühlen, als wenn man auf ein weiches Kaugummi drückt. Und eben das haben die BMW-Schalter seit Jahren nicht.
Da muss man auch mal in der Hektik draufkloppen können. Davor habe ich ehrlich gesagt bei diesen weichen soften Dingern Angst. Jedes Mal Konzentration.
Hinzu kommt der gesamte filigrane Aufbau mit bedampfen Platinen, dünnem Epoxitfilm usw.
Früher -ja ich weiß, da hatten wir auch einen Kaiser-, konnte man so ein Ding auseinander bauen, mit Büroklammer überbrücken oder die Kupferwippe mit Kugel zurecht biegen und wieder zusammen bauen.
Wo da ehrlich gesagt für den Anwender der Vorteil von diesem zweiadrigen CanBus-Kram sein soll, erschließt sich mir nicht.
Es hat immer schon funktioniert mit 6 oder 8 bunten Kabeln, die man nachvollziehen konnte.
Auch in Zentralafrika.
Nur heute nicht mehr, da ist die Wahrscheinlichkeit, dass Kabel brechen könnten, zwar statistisch gleich groß aber die Tragweite viel höher. Eine Bahn bricht und nichts geht mehr.
Tolle Logik.
Also was die Schalter betrifft, muss ich zugeben: DAS können die Immergrinser aus Mongolien besser.
Dafür können sie keinen Style, versprühen Langeweile und Austauschbarkeit und äffen alles Geile nach.
Und Innerorts ?
