Getriebeschaden an Dauertest-LC

[Kardan]

Nunja, ich besass auch mehrere MZs zu DDR-Zeiten. Deren 4- bzw. später auch 5-Gang Getriebe schalteten. Mehr aber auch nicht...
Über Geräusche dabei oder gelegentliche Hakeleien hat sich damals nur niemand aufgeregt.

 

[Huck]

Larsi, da hast Du mit Deiner animierten Signatur aber einen Trend gesetzt...

BTT

 

[Wartburg 311 QP]

darum sieht man ja auch mehr MZ als GS auf den strassen ...

Sieht man beides gleich selten. Zumindest in den letzten 2 Wochen hab ich keine MZ gesichtet ( außer die in der Garage nat. ).

 

[Larsi]

Larsi, da hast Du mit Deiner animierten Signatur aber einen Trend gesetzt...

BTT

ja, aber wenn ich sehe, wer da so auf den zug aufgesprungen ist, werde ich wohl bald umsteigen.

 

[cab]

ja, aber wenn ich sehe, wer da so auf den zug aufgesprungen ist, werde ich wohl bald umsteigen.

bärlin konnte noch nie selbstständig denken....

 

[sampleman]

Nunja, ich besass auch mehrere MZs zu DDR-Zeiten. Deren 4- bzw. später auch 5-Gang Getriebe schalteten. Mehr aber auch nicht...
Über Geräusche dabei oder gelegentliche Hakeleien hat sich damals nur niemand aufgeregt.

Außerdem: man zeige mir ein Motorrad mit Zweizylindermotor und deutlich über 100 nm Drehmoment, das sich schaltet wie eine 400er Honda.

 

[cug]

Außerdem: man zeige mir ein Motorrad mit Zweizylindermotor und deutlich über 100 nm Drehmoment, das sich schaltet wie eine 400er Honda.

Habe keine 400er Honda zum Vergleich, aber wenn ich meine 2014er GS mit der 2013er R meiner Frau vergleiche, fühlt sich die GS absolut und komplett beschissen an beim Schalten.

Ich habe mich schon recht gut an die GS gewöhnt, aber nachdem ich letztlich die R mal etwas mehr gefahren bin, kann ich nur sagen, dass die sich Welten besser anfühlt und anhört. Der Motor klingt nicht, als würde er im nächsten Moment in Metallschrapnell und einen Haufen Bolzen und Muttern zerfallen, ist signifikant leiser, sonorer, gleichmäßiger. Über den Unterschied der zwei Getriebe weiß ich schon kaum noch, wie man das beschreiben soll - das der R ist nicht so leichtgängig und leise wie ich das von meiner Tiger 800 gewohnt war, aber das der GS ... ich kann mir kaum vorstellen, wie man das NOCH schlechter machen könnte.

Und ich gehöre normalerweise zu den Leuten, die sagen, dass man die GS nur richtig schalten muss, dann geht das schon ...

 

[moro]

Was die Motorgeräusche angeht sind wir uns völlig einig. Grausam!

Das Getriebe bei meiner neuen GSA schaltet sich aber wesentlich besseres bei meiner 2012 er 1200 GS.

Gruß Rolf

 

[cug]

Meine 2010er GS hat sich auch nicht so gut geschaltet, wie die R von meiner Frau. Keine Ahnung ob die zarten Damenfüße das irgendwie besser eingefahren haben, oder ob die Serienstreuung bei den Getrieben so groß ist.

Bei der 10k Inspektion werde ich noch mal explizit darauf hinweisen, dass

a) sich die Maschine abgrundtief grottig schaltet,
b) der Druckpunkt der Kupplung wandert.

Ich mag diese Maschine wirklich verdammt gerne. Ist ein tolles Motorrad und ich bereue nicht, meine Tiger 800 eingetauscht zu haben, aber ich muss schon sagen, dass BMW einige Sachen ziemlich vermurkst hat. Kupplung/Getriebe sind entweder nicht Stand der Technik, oder die Serienstreuung ist dermaßen hoch, das spricht nicht für gute Qualität.

Bzgl. des defekten Getriebes bei der Testmaschine: da mache ich mir erst Gedanken drüber, wenn es bei mehr als einem Fall auftaucht. Bisher ist das ein Einzelfall und erstmal kein Grund, sich irgendwelche Sorgen zu machen. Hoffentlich wird es nicht zum gleichen Desaster wie die Probleme mit dem Endantrieb älterer Modelle: ohne Ende Fälle die bekannt werden und BMW leugnet ab, dass es ein Problem gibt.

 

[GSAFAN]

...die GSA aus dem Frühjahr 2014 ist das Maß der Dinge!!

 

[frank69]

...die GSA aus dem Frühjahr 2014 ist das Maß der Dinge!!

Was will uns der Autor damit sagen ? Noch kein Getriebeschaden ? Oder tolles Getriebe/Kupplung ?

 

[Borasco]

...die GSA aus dem Frühjahr 2014 ist das Maß der Dinge!!

Sag' mal, mich würde interessieren, was Du eigentlich für ein Mopped fährst !

Und welche Erfahrung hast Du mit anderen Motorrädern, um eine solche Aussage zu treffen !

 

[Larsi]

Kennt ihr denn den Kardinal aka Diesel aka Angel aka GSAFAN immer noch nicht???

 

[vierventilboxer]

...die GSA aus dem Frühjahr 2014 ist das Maß der Dinge!!

Kardinal, du schreibst schon wieder grandiosen Mist. Hast du nen Rückfall erlitten?

 

[GS Q]

Kennt ihr denn den Kardinal aka Diesel aka Angel aka GSAFAN immer noch nicht???

Die vielen Namensänderungen hat Er aber nur hier, im PBF nicht! Sollte ich mich da täuschen??

 

[frank69]

Kennt ihr denn den Kardinal aka Diesel aka Angel aka GSAFAN immer noch nicht???

...., bin wieder reingefallen...

Danke für den Tipp Lars !

 

[Huck]

Kardinal, du schreibst schon wieder grandiosen Mist. Hast du nen Rückfall erlitten?

Wieso Rückfall... ?????

An dem Geschreibsel ändert sich auch mit anderen Benutzernamen nix...

 

[svabo70]

Und wer ihn zitiert, umgeht die Ignorierliste... meine zumindest.

 

[GSAFAN]

Sag' mal, mich würde interessieren, was Du eigentlich für ein Mopped fährst !

Und welche Erfahrung hast Du mit anderen Motorrädern, um eine solche Aussage zu treffen !

Schau, eine solche Aussage hängt doch nicht nur vom Motorrad ab, also ich will doch keinen Grand prix gewinnen (viele GS Fahrer denken das und werden trotzdem bei etwas über 200km/h auf der B500 überholt) und daher komme ich zu der Aussage: Die GSA aus dem Frühjahr 2014 ist das Maß der Dinge: Gute Straßenlage, bequem, sehr gutes Getriebe, flott zu fahren, prima Kupplung - einfach toll!!

Erfahrung hab ich nicht so sehr viel, bin doch kein Testfahrer. Seit 1968 (über lange Zeiten bin ich ca. 800km/Monat mit dem Fahrrad gefahren, das zähl ich mal nicht mit) etwas weniger als 1 Mio km mit motorisiertem Zweirad (ich hab sehr lange ausgesetzt, daher) in der Reihenfloge, KS50 Zündapp, 2 Zyl. Honda, 4 Zyl. Kawa (die beiden und die K100 waren einzigen gebrauchten), K100, 2Ventiler Boxer GS (der ist in einer Kurve kaputt gegangen), noch ein 2Ventiler Boxer GS, 4V Boxer (Weihnachten vor der ersten Auslieferung gekauft), noch 4V Boxer, 1mal Desirto und 1mal Revamp, BETA 350ccm, Yamaha 350ccm, K1300, 800GS (erste Challenge Teilnahme), 30 Jahre GS ADV, Aktuell: 1200LC, 1200 ADVLC.

Ich hoffe bald gibt es ein DSG.

Es werden ja eine Menge Aussagen getroffen im Forum, so what.

Meine ist: Die GSA ADV vom Frühjahr 2014 ist das Maß der Dinge!

 

[GSAFAN]

Kennt ihr denn den Kardinal aka Diesel aka Angel aka GSAFAN immer noch nicht???

Das ist eine rethorische Frage!! Natürlich kennt mich jeder im Forum. Einige hätten (und das glaubt man kaum) nicht mal was zu meckern wenn ich nicht wäre.

Im übrigen trägt meine Anwesenheit zur Gruppenbildung bei. Es gibt zwei Gruppen, ich und die anderen. Ach ja und dann noch die Ignoranten.