Nein, da ist fast nix Made in Germany, es wird nur hier zusammengebaut. Die vielgescholtenen Lenkerarmaturen sind m. W. n. Von magura... Made in Germany und doch undicht
Die Fertigungstiefe bei BMW Motorrad liegt höchstens bei 50 Prozent, vermutlich sogar darunter. Bei vielen Komponenten steht es ja sogar drauf, woher sie kommen. So kommt bei meiner R1100 das Motor-Steuergerät von Siemens, die Bremsen von Brembo und die Armaturen von Magura. Die Felgen sind auch zugekauft, ebenso die Federelemente. Dass BMW die Getriebe nicht selbst baut, wundert mich nicht, denn das ist auch im Automobilbau nicht üblich. Und anders als bei anderen Herstellern war bei der GS das Getriebe ja bislang separat. Zur LC mussten sie sich einen neuen Zulieferer suchen, weil Getrag bereits angekündigt hatte, die Fertigung von Motorradgetrieben zu beenden. Auch am Motor selbst sind viele Teile bestimmt nicht von BMW, zum Beispiel die Kolben, die Ventilfedern und Nebenaggregate wie LiMa und Starter. Ob BMW das Motorgehäuse selbst gießt, weiß ich nicht, es würde mich aber nicht wundern wenn nicht.
gut recherchiert....
Richtig, die heimischen BMWs werden immer noch in Berlin-Spandau gefertigt. Und natürlich ist in denen auch noch eine ganze Menge "made in Germany" vorhanden. Das Problem ist, dass immer mehr deutsche Zulieferer sich aus dem 2-Rad-Bereich zurück gezogen haben. BMW muss heute weltweit einkaufen. Das machen zwischenzeitlich aber alle Hersteller. Ein Produkt "made in Japan" ist auch bestimmt nicht das schlechteste, was man auf dem Markt bekommen kann. Ausfälle gibt es überall, selbst beim Qualitäts-Musterschüler Toyota, was deren irre Rückrufaktionen ja bestätigen.
Ja eben. Und ob BMW es weiss, ist auch fraglich. Denn Standard-Industriebauteile wie Kugellager werden in hohen Stückzahlen von verschiedenen Grosshändlern bezogen, so ist es zumindest bei uns im Unternehmen. Der Zulieferer muss nur entsprechend zertifiziert sein.
Ohoh, mit so einer Aussage wäre ich vorsichtig. Genau deswegen sollte man mit Informationen die aus internetforen stammen vorsichtig sein.
) bei der GS zerlegt. 
Hallo Cug, Du schreibst von einem Engländer und einem Australier, die zusätzlich zur Dauertestmaschine Probleme mit Getriebe- oder Kupplungsschäden hatten. Das wären drei, wenn sie denn gesichert sind. Das fände ich bei den weltweit bislang verkauften Stückzahlen (>50.000?) statistisch gesehen sogar recht positiv für eine komplette Neukonstruktion. Wobei ich selber natürlich nicht betroffen sein möchte und den Frust derer gut nachvollziehen kann...
Nicht meine Aussage! Steht genau so auf Seite 6 in der aktuellen MO!
Das steht wirklich UNFÄHIG drin?
. Das ginge ja schon fast in Richtung rufschädigend.. Aber okay, ich guck nochmal. 
