Getriebeschaltung

[Ballerjürgen]

Hab meine gestern bekommen. Beim Einlegen des 1. nur ein Klack, sonst niGS. Das Getriebe lässt sich butterweich durchschalten, rauf sowie runter, und die Leerlaufsuche ohne Probleme. Eigentlich so gut wie bei meinen Japanern.

 

[Blauerkruemmer]

Hab meine gestern bekommen. Beim Einlegen des 1. nur ein Klack, sonst niGS. Das Getriebe lässt sich butterweich durchschalten, rauf sowie runter, und die Leerlaufsuche ohne Probleme. Eigentlich so gut wie bei meinen Japanern.

deckt sich zu 100% mit meinem Eindruck einer "gerade ausgelieferten"...

Gruss Thomas

 

[Huck]

Schön, dann hab ich ja noch Hoffnung
Bekomme meine ja erst in vier Wochen, werde dann aber nicht auf die "Scheixxnähte" sehen

Freue mich schon auf die Vibs am Ar...

 

[Blauerkruemmer]

Schön, dann hab ich ja noch Hoffnung
Bekomme meine ja erst in vier Wochen, werde dann aber nicht auf die "Scheixxnähte" sehen

Freue mich schon auf die Vibs am Ar...

...und die finde ich bei der aktuellen auch nicht...Zufall??


Gruss Thomas

 

[Huck]

Hoffe nicht...

 

[Hilti]

deckt sich zu 100% mit meinem Eindruck einer "gerade ausgelieferten"...

Gruss Thomas

Ist bei mir ebenfalls so.

Der 1. klackt und das wars.

Gruß Uwe

 

[rocky_mountain]

Also bei meiner LC gibt es natürlich das gleiche harte Geräusch, was auch nach der Einfahrkontrolle nicht spürbar besser geworden ist. Ich finde , dass das Klacken auch deutlich härter ist als bei meiner K 1300R. Insgesamt habe ich auch den Eindruck, dass man die LC deutlich "präziser" schalten muss als meiner/n letzten 12er. Verschalter beim zügigen Beschleunigen in höheren Drehzahlen hatte ich leider schon ein paar mal.

 

[catch]

...und die finde ich bei der aktuellen auch nicht...Zufall??


Gruss Thomas

Äusserst interessant! Hast du ab 4300 U/min mal genau drauf geachtet? Bei dem Vorführer ist mir das erst richtig nach ein paar Stunden aufgefallen.

Es würde mich freuen, wenn sich da in der laufenden Produktion etwas geändert hat. Die Vibs haben mich schon geärgert. Meine wird um den 22.06 ausgeliefert.

 

[yello]

Mein sehr guter Spetzl...der seit ca. 600km die LC fährt schimpft auf die Kupplung.
Sobald er im Standgas den 1. Gang einlegt, (Kupplung bleibt gezogen) macht die Gute einen kleinen Hobbs und das wars dann.... Stillstand.

 

[mamsimausi]

Bei meiner wurde die Kupplung entlüftet nach Werksvorgabe, dies brachte leider keine Verbesserung. Warte auf weitere Vorschläge seitens BMW.
Aktuell werden unterschiedlich schaltbare Getriebe/Kupplungen ausgeliefert laut einem Servicemitarbeiter

 

[Q-Tip]

Inzwischen sind 2.500km drauf. Nach dem Ölwechsel der Einfahrkontrolle war's dann erheblich besser.
Schalten geht gut, meist geräuschlos. Nur den ersten einlegen, das knallts. Aber so kenn ich es auch von meinen Japanern (derzeit noch eine MT-01)
Die K50 ist - noch mehr als die K25 - nicht für Langsam. Wenn man bummelt, dann knackts halt. Läßt man es ordentlich ziehen, schaltet sie sauber. Rauf wie runter.

Alles im grünen Bereich. Ist eben kein Weichei-Mopped

 

[brummerfritz]

Ich hab inzwischen auch 2300 km drauf. Nach dem Ölwechsel war die Schaltung etwas besser. Beim ersten Gang einlegen knallts allerdings nach wie vor.
Ich denke das wird auch so bleiben. Das Runterschalten vom 3. auf den 1. klappt manchmal relativ lautlos, die meiste Zeit aber krachts doch ziemlich laut.

Hab beim Wunderlichen einen rollengelagerten Schalthebel gesehen. Vielleicht wird damit das Schalten exakter und die Schaltschläge nicht mehr so laut.
Hat evtl. schon jeman Erfahrung damit?

 

[Herr-Schmuschmittenkötter]

bin soeben von einem Vorführer mit ca. 2000km gestiegen.
Mir war es in 50% der Fälle nicht gegeben vom 2. in den 3.
zu kommen ohne das Gefühl "uff, das wäre beinahe schiefgegangen".

Der Gang war also irgendwie drin, vom Gefühl her hätte ich aber
auch irgendwo dazwischen landen können. Mit der gleichen Art und
Weise zu schalten funktioniert es bei der 800er immer sicher.

Am Ende hatte ich das Gefühl dass eine gewisse Vorspannung am
Schalthebel vor dem Kuppeln etwas hilft - hatte aber nicht genug
Zeit das in Ruhe auszuprobieren.

 

[borromeus]

Am Ende hatte ich das Gefühl dass eine gewisse Vorspannung am
Schalthebel vor dem Kuppeln etwas hilft - hatte aber nicht genug
Zeit das in Ruhe auszuprobieren.

Anders schalten ist sowieso falsch, ein Motorrad ist ja kein PKW.
Ich nehme an, dass hier auch die Probleme herkommen von denen berichtet wird. Kupplung ziehen und dann Fuss bewegen ist eben leider nicht richtig.
Mir ist bei der Probefahrt eher positiv aufgefallen, dass das Getriebe so gut ist, dass man bei geringer Drehzahl beim Runterschalten nicht mal die Kupplung braucht. Da ist der Gang mit kleinem Druck schon reingeflutscht bevor ich noch die Kupplung zog. Man muss sich eher an die Perfektion gewöhnen als einen Fehler zu suchen. Was stimmt: der erste Gang scheppert rein.

 

[palmstrollo]

... Das Runterschalten vom 3. auf den 1. klappt manchmal relativ lautlos, ...

DAS geht? Never!

 

[borromeus]

Frage wie man lautlos definiert.
Also N->1 klackt und ist egal,
3->1 erscheint mir auch unscheinbar.

 

[Gast20919]

macht Ihr erstmal eure 10.000 voll ...ich sag mal alles wird gut...!!!

 

[monochrom]

Alt, aber besser hier als im Schaltschlag-Fred aufgehoben:

Etwas Interessantes (" Auch ist die Konstruktion vereinfacht, was das Fahren und besonders das Schalten nicht gerade leiser macht. ") dazu:

Sechsgang-Schaltklauengetriebe (Motorrad)

Das Getriebe

Das LC Getriebe ist zwar schrägverzahnt, aber die Grundtechnik ist wohl die selbe.

 

[moldo29]

......das war, die Sendung mit der Maus zum Thema Getriebe

 

[monochrom]

...ja moldo, da stimm ick dir zu...

Aber ich fand den oben zitierten Satz einfach wichtig zu diesem Thema, nämlich, dass laut sein darf.

Vll beruhigt es ja jemanden...
Ausserdem: A bisserl Hintergrundwisen hat ja noch keinem geschadet